علبة المرافق هي مكان إيداعها بترول المسؤول عن تزييت المحرك. ومن ثم ، فهو يشبه شكل دلو أو حوض استحمام صغير مثبت في قاع المحرك. فقط فوقه هو العمود المرفقي، و ربط قضبان وما فوق المكابس.
سبب وجوده في الجزء السفلي من المحرك هو أن الزيت ينتهي به الأمر بسبب الجاذبية. ال مضخة وقود تمتص مادة التشحيم منه إلى الجزء العلوي من المحرك ، لكنه يسقط دائمًا مرة أخرى في علبة المرافق بمجرد تزييت جميع الأجزاء. بهذه الطريقة تقوم بإنشاء ملف دورة تحافظ على تشحيم المحرك في جميع الأوقات.
أجزاء علبة المرافق
الغلاف العلوي
يمكن تقسيم علبة المحرك إلى عدة أجزاء مهمة جدًا. أولهم يسمى علبة المرافق العلوية أو العمود المرفقي. يجب أن يكون لديك واحد صلابة عالية لأن كل القوة والاهتزازات التي تنتجها حركة المحرك تؤثر عليه. لهذا السبب ، يجب أن تكون مصنوعة من مادة جيدة تضمن الأداء الصحيح لتجميع المحرك.
الحوض السفلي
الجزء الثاني يسمى الحوض السفلي أو زيت. تم تثبيت هذه القطعة على القطعة السابقة بفضل بعض البراغي وهي القطعة التي لها شكل دلو. يوجد بين وعاء الزيت والعمود المرفقي حشية لضمان إحكام التجميع ومنع الزيت من الهروب.
حشية ومسامير
للتأكد من عدم وجود تسرب للزيت عند تقاطع الأجزاء ، حوض سيأتي دائمًا مع الحشية والبراغي المقابلة.. على الرغم من أن التجميع يبدو بسيطًا ، إلا أنه يجب أن تكون جميع المسامير شد مع عزم الدوران المحدد من قبل الشركة المصنعة، لأنه إذا ذهبنا بعيدًا ، فيمكننا تشويه علبة المرافق وخلق فجوات يتم من خلالها فقد الزيت.
في المقابل ، تحتوي علبة المرافق على ملف برغي يتم من خلاله إخراج الزيت عندما ستتغير. جزء مهم بنفس القدر يجب فحصه بشكل متكرر بحثًا عن تسرب الزيت.
غطاء مستنقع السيارة
على الرغم من أنها ليست جزءًا من علبة المرافق نفسها ، إلا أنها مهمة بالنسبة لها حمايته من التأثيرات المحتملة التي تحدث أثناء القيادة. في قطعة من الألياف أو البلاستيك أو المعدن تمنع تعرض علبة المرافق لمخالفات في الأرض أو الحجارة أو العناصر الأخرى التي يمكن أن تتلفها.
تشغيل علبة المرافق بالمحرك
على الرغم من بساطته الواضحة ، فإن علبة المرافق كذلك مصممة بأشكال محددة لضمان توريد النفط. خاصة في الداخل. بفضل هذا ، تحقق أن مضخة وقود يمكن أن تمتص كمية الزيت اللازمة لـ التزييت الصحيح من محرك سيارتنا.
عادة ما تكون مضخة الزيت في الجزء السفلي من علبة المرافق حتى تتمكن من ذلك تمتص الزيت الضروري في جميع الأوقات. في حالة احتواء محركنا على القليل من الزيت ، لن تتمكن المضخة من امتصاص الزيت ، لذا يمكننا المخاطرة بتوقف المحرك.
تم تصميم شكله أيضًا بحيث قطع القصور الذاتي للمنحنيات إمدادات النفط بأقل قدر ممكن إلى القنبلة عليك أن تفهم أن السيارة يمكن أن تخضع لبعض قوى التسارع القوية. يؤدي هذا إلى انجراف الزيت إلى جانب واحد وقد يكون بعيدًا عن شفط المضخة. في السيارات التي يكون فيها هذا التأثير واضحًا جدًا ، مثل السيارات الرياضية ، يتم استخدام نظام يسمى الحوض الجاف.
مستنقع جاف
يعمل نظام الحوض الجاف على التخلص من مشكلة إمداد الزيت الناتجة عن القصور الذاتي في الانعطاف الشديد والتسارع والكبح. عملها يعتمد على يتراكم الزيت في خزان منفصل، بدلا من علبة المرافق. ومن هنا جاء اسمها بالحوض الجاف.
داخل هذا الخزان ، يتم منع الزيت من التحرك بشكل مفرط مع قوى G بفضل البعض لوحات يربك. مضخة الزيت دائمًا تمتص كل الزيت دعها تسقط في علبة المرافق بقوة أكبر مما تضعه في المحرك. بهذه الطريقة ، يتوفر دائمًا كل الزيت في الخزان.
نظرًا لكونه يمتص بشدة ، فإنه يمتص الهواء أيضًا في علبة المرافق. ولكن تمت إزالة هذا بفضل أ فاصل الإعصار، وهو ليس أكثر من قمع يولد دوامة بالزيت بالخارج والهواء بداخله. عندما يصبح أضيق وأضيق ، فإنه يزيل فجوة الهواء بداخله. في الفيديو التالي يمكنك أن ترى كيف تعمل المجموعة بوضوح:
لا تحتوي المحركات ثنائية الشوط على علبة المرافق
على الرغم من أنه عنصر متكرر ، ليس كل المحركات لديها حوض. على سبيل المثال ، لا تحتوي المحركات ثنائية الشوط على علبة المرافق بسبب يتم توريد الزيت ممزوجًا بالوقود والهواء. ومن ثم ، فإنهم عادةً ما يستخدمون زيتًا أكثر من المحرك رباعي الأشواط. يقع العمود المرفقي داخل حجرة أسطوانية لا تترك أي مساحة بداخلها بالكاد. إنه محرك أكثر شيوعًا في الدراجات البخارية وفي الآلات الصناعية.
أخطاء في علبة المرافق
صدع أو كسر
كونه عنصرًا بسيطًا ، إنهيار في علبة المرافق عادة ما يشير إلى بعض الكراك أو الكسر التي تنتجها ضربة أو تسرب الزيت من خلال طوقا بسبب سوء التثبيت. في هذه الحالات ، الأكثر شيوعًا هو تغييرها إلى واحدة جديدة. ومع ذلك ، هناك عيوب أخرى محتملة تتعلق به ، مثل زيادة الضغط في علبة المرافق في كل من محركات الديزل والبنزين. موقف تتدخل فيه عناصر أخرى ويكون عادةً أحد أعراض عطل في جزء آخر من المحرك.
ضغط علبة المرافق
لفهم هذه المشكلة الأخيرة ، من الضروري معرفة كيفية عمل المحرك ، وقبل كل شيء ، أن تشغيله ليس مثاليًا. مع وصول الزيت إلى درجة الحرارة تتولد أبخرة إذا تُركت دون رادع ، فإنها يمكن أن تزيد الضغط بشكل مفرط داخل علبة المرافق وتتسبب في فقدان الضيق ومشاكل أخرى.
هذا هو أحد أسباب امتلاك المحركات الحديثة ل صمام PVC أو تهوية علبة المرافق الإيجابية. هذا مسؤول عن التخلص من هذا الضغط الزائد وإعادته إلى مدخل السيارة ، بحيث يتم حرقها في غرف الاحتراق. وبهذه الطريقة يتم تجنب انبعاث الغازات الضارة بالبيئة والبشر. إذا لم يعمل هذا الصمام بشكل صحيح ، فقد يزيد ضغط علبة المرافق بشكل كبير ، مما يتسبب في مشاكل خطيرة في المحرك.
بالإضافة إلى أبخرة الزيت ، يمكن أن يزداد الضغط داخل علبة المرافق بطرق أخرى. بغض النظر عن مدى جودة عمل غرف الاحتراق ، فهي دائمًا سوف تفقد بعض الضغط بين حلقات المكبس والأسطوانات. ضغط يمر إلى داخل علبة المرافق. إذا كانت خلوص المكابس مفرطة ، فإن هذا الضغط سوف يبدأ ، مما يجعل صمام PVC يعمل بجهد أكبر.
سعر تغيير علبة المرافق
إذا اضطررت لأي سبب من الأسباب إلى استبدال علبة المرافق الخاصة بمحركك ، فيجب أن تعلم أنها عملية بسيطة نسبيًا ، ولكن يوصى بتنفيذها بواسطة محترف. كما ذكرنا من قبل ، يجب إحكام ربط المسامير بعزم الدوران الذي أوصت به الشركة المصنعة لتجنب التشوهات في المعدن التي يمكن أن تسبب تسربات. سعر الاستبدال بين 150 و 400 يورو. على الرغم من أنه يمكن تجاوز هذا النطاق في بعض الموديلات المتميزة أو الرياضية. إذا كان سيتم تغيير الحشية فقط ، يمكن أن يكون السعر أقل بكثير ، لكن يوصى بذلك نظف علبة المرافق جيدًا للتأكد من أن وضعه محكم قدر الإمكان.
اللوحة 4 - Graham Robertson