اليوم ، أكثر المكابح شيوعًا التي نجدها في سيارتنا هي فرينوس دي ديسكو. ومع ذلك ، لا تزال العديد من المركبات مزودة بمكابح أسطوانية على المحور الخلفي. تحتوي بعض المركبات حتى على كلا النوعين ، فرامل قرصية خلفية ، تستخدم كفرامل خدمة ، ومكابح أسطوانية خلفية ، تستخدم فقط لوقوف السيارات.
مكابح الأسطوانة التي نعرفها اليوم ، تم اختراعها في عام 1902 من قبل لويس رينو.، ولكن لم يتم إدخال التشغيل الهيدروليكي للفرامل حتى عام 1930. اليوم ، سنرى عناصر فرامل الأسطوانة وتشغيلها و المشاكل التي يمكن أن تحدث.
تشغيل فرامل الأسطوانة
مبدأ تشغيل هذا النوع من الفرامل بسيط جدا. تضغط أحذية الفرامل داخل الأسطوانة لإيقاف الحركة من خلال الاحتكاك. وهو ليس أكثر من تحويل الطاقة الحركية إلى حرارة.
تعمل مكوناته على النحو التالي: عندما نضغط على دواسة الفرامل، يحمل النظام الهيدروليكي زيت الفرامل حتى قبعة الرامي أو قبعات الرامي، والتي بفضل مكابسها تضغط على أحذية ضد تامبور. عندما نتوقف عن الدوس على الدواسة ، تفصل النوابض الراجعة الحذاء عن الأسطوانة.
القطع
الكثير أساسيات فرامل الأسطوانة هم الأحذية ، والأسطوانة الهيدروليكية ، والينابيع ، ورافعة الضبط ، والأسطوانة نفسها. عندما يتعلق الأمر بالارتداء ، فإن مكابح الأسطوانة لا تلبس بقدر تآكل الفرامل القرصية. يمكن أن تتأثر هذه الحقيقة بشكل كبير بحقيقة أنها تقع على المحور الخلفي ، حيث لا تميل السيارة إلى الفرامل بنفس القدر في المقدمة.
قدم
من خلال الاضطرار إلى شد الأسطوانة من الداخل ، من الحذاء لديهم شكل منحني ليناسب شكلك. عادة ما تكون مصنوعة في صلب ويتم تغطيتها بواسطة بطانات فيرودو، وهي تلك التي يتم ضغطها على الأسطوانة.
نظرًا لأنه يتم تغليفها بواسطة الأسطوانة ، فإن ملف تغيير الحذاء أكثر تعقيدًا. يجب عليك إزالة الأسطوانة للوصول إلى المصطلح حيث يتم إرفاقها. ثم عليك إزالة جميع المسامير التي تثبت ذلك في مكانه.
اسطوانة هيدروليكية أو اسطوانة
البولينج أو الأسطوانات هي المكونات التي ملء بسائل الفرامل، الذي يسبب ضغطه المكابس اخرج و ادفع الحذاء إلى الحلة. عادة ما يكون لديهم مكبسان ، واحد على كل جانب ، لدفع الحذاءين.
الينابيع الانتعاش
هم الأرصفة المسؤولة عن إعادة القواعد إلى موضعها الأولي عندما لا نضغط على الفرامل. يجب أن يكونوا أقوياء بما يكفي للقيام بعملهم ، لكن ليسوا أقوياء لدرجة أنهم يقفون في طريق الكبح.
تعديل الرافعة
هي المسؤولة عن اضبط المسافة من الحذاء إلى الأسطوانة كما ترتدي بطانات فيرودو. بهذه الطريقة لن يضطروا للذهاب إلى أبعد من ذلك للوصول إلى الأسطوانة. شيء من شأنه أن يؤثر على قدرتك على الكبح.
تامبور
360 الكاميرا
هذه هي القطعة التي يغلف نظام المكابح بالكامل وأن يستقبل ضغط الحذاء. لهذا السبب ، يتم تثبيتها على محور العجلة لتدويرها ، بينما يتم توصيل مكابح المكابح وبقية المكونات باللوحة الثابتة ، والتي يتم تثبيتها بالمغزل.
أفلاطون
إنه حيث مكونات فرامل الأسطوانة الداخلية: الاسطوانات ، والينابيع ، ورافعة الضبط والأحذية.
أنواع فرامل الأسطوانة
البسيط
هذا هو نظام فرامل الأسطوانة أكثر سهولة. إنه يحتوي فقط على أسطوانة مسؤولة عن ضغط الحذاء على الأسطوانة. يقع عادةً في الجزء العلوي منها ، بينما يتم دعمها بواسطة الجزء السفلي منها على دعامة.
يحتوي هذا النظام على ملف عقبةأن بقية الرجال فرامل الأسطوانة حاولت حلها. نظرًا لأن الأحذية تلامس الجزء العلوي من الأسطوانة فقط ، فإن الكبح ليس فعالًا للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، يتسبب دوران الأسطوانة في قيام الحذاء الموجود على جانب اتجاه الحركة بالضغط بشدة (الحذاء الأساسي) ، في حين أن الحذاء الموجود على الجانب الآخر لا يمكنه القيام بعمله (الحذاء الثانوي).
Duplex
لتجنب هذا ، فإن نظام Duplex لديه اثنين من الرماة التي تضغط على الوسادات من أعلى وأسفل ، مما يسمح بوجود سطح تلامس أكبر للوسادة ويمكن لكليهما تطبيق نفس قوة الكبح. ومن هنا في هذا النظام ، كلا الحذاءين أساسيان. الجانب السلبي هو أنه من خلال زيادة الاحتكاك ، تزداد سخونة فرامل الأسطوانة أيضًا.
توينبلكس
مع هذا النظام ، يتم السعي إليه الحذاءان أساسيان في اتجاه واحد وثانوي في الاتجاه الآخر. يتم تثبيت الأحذية بشكل عائم ، بحيث يتم تحريك موضعها بحيث يلامس سطحها بالكامل الأسطوانة.
مضاعفات ثنائية
إنه نوع من فرامل الأسطوانة يشبه إلى حد بعيد المكابح المزدوجة ، لكن الأحذية تتحرك عبر أسطوانة في الأعلى وتدفع بعضها البعض من خلال قضيب القيادة للطرف الآخر. يتيح لك هذا النظام قوة كبح كبيرة.
فرامل الأسطوانة مقابل فرامل القرص
على الرغم من فرامل الأسطوانة يتم استخدامه أقل بكثير من القرص، ليست كل عيوب في هذا النظام. فيما يلي مزايا وعيوب كلا النظامين:
الفرامل طبل
الايجابيات:
- أرخص سواء في تصنيعها أو في صيانتها
- يتم تغليفها ، لا يمكنهم دخول العناصر التي تفسدها. شيء يمكن أن يحدث في الفرامل القرصية. على سبيل المثال ، بين القرص الصيني والوسادات ، أنه عندما نقوم بالفرملة ، فسوف يؤدي ذلك إلى تدهور كلا المكونين.
سلبيات:
- مقاومة أقل للإرهاق لأنه يتم تغليفها فهي تبرد بدرجة أقل
- تغيير من الأحذية شيء أكثر تعقيدا ال تغيير قرص الفرامل
- الإنفاق غير المنتظم للبطانات حسب نوع أسطوانة الفرامل.
مكابح قرصية
الايجابيات:
- زيادة قدرة التبريد. مما يمنحها مقاومة أكبر للإرهاق وبالتالي يسمح لها بالخضوع لجهود أكبر دون أن تفقد الكثير من القدرات بسبب الحرارة الزائدة.
- تغيير من الحبوب أكثر سهولة ذلك على فرامل الأسطوانة
- الفرامل نفسها بغض النظر عن اتجاه السير. شيء ما في أسطوانة الفرامل ليس من هذا القبيل ، اعتمادًا على نوعه.
سلبيات:
- فرامل الانتظار أكثر تعقيدًا ذلك على فرامل الأسطوانة
- لأن سطح الكبح أصغر ، درجة الحرارة أعلى. شيء يتم تعويضه في السيارات عالية الأداء المزودة بأقراص الفرامل متعددة المكابس
- يتطلب المزيد من الضغط على الفراملنظرًا لأنه على عكس مكابح الأسطوانة ، ليس له تأثير منشط.
صيانة أسطوانة الفرامل
صيانة اسطوانة الفرامل إنه نادر جدا، لأنها تبلى أقل من الأقراص. خاصة إذا كانوا على المحور الخلفي ، لأنهم هناك يجب عليهم فقط تحمل ما بين 25 و 30 ٪ من الكبح. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز الأحذية بسطح تلامس أكبر ، لذا فهي تبلى بشكل أبطأ.
العنصر الذي يتم استبداله غالبًا هو اسطوانة هيدروليكية. يمكن لهذه الأسطوانة أن تتسرب من سائل الفرامل ، وعند دخولها إلى النظام ، فإنها يمكن أن تبلل الحذاء ، مما يضعف كفاءة الكبح.
أما بالنسبة له تامبورنفس الشيء يحدث مع أقراص الفرامل. يجب أن يتم تغييرها في كثير من الأحيان أقل بكثير ، لذلك يمكن أن تدوم عمر السيارة. في بعض الأحيان ، يمكن تصحيحها بحيث تناسب الأحذية الجديدة تمامًا. على الرغم من أن هذه العملية نادرا ما يتم إجراؤها اليوم.
سعر تغيير مكابح الأسطوانة
سعر فرامل الأسطوانة أقل من سعر فرامل الأقراص. قد تكلف جميع المكونات بين 50 أو 100 يورو في النماذج التقليدية. على الرغم من أن هذا السعر يمكن أن يكون أعلى بكثير في السيارات الكبيرة المزودة بهذا النوع من الفرامل. شيء معتاد في جميع التضاريس أو التقطوالتي تتطلب نظام مكابح لا يمكن أن يتساقط منها الغبار أو الحصى.
مشاكل فرامل الأسطوانة المحتملة
أحد الأخطاء التي يمكن أن نجدها في نظام فرامل الأسطوانة هو فقدان الكفاءة. بسبب الكبح المتتالي ، تزداد درجة حرارة التجميع ، ولأنه نظام مغلق ، فإنه يواجه صعوبات في التبريد و قد يظهر التعارف ذبول.
يمكن أن يحدث لنا أيضًا أن القاعدة تنفصل عن دعمها تتعطل العجلة. في هذه الحالة قد يكون من الضروري استبدال الحذاء أو برشامه القديم إن أمكن. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيتعين استبدال طقم فرامل الأسطوانة بالكامل بسبب تلف المجموعة القديمة.
لدي ضاغط مرسيدس 1999 وأحتاج إلى تغيير الفرامل التي أحتاجها لذلك لم أغير الفرامل أبدًا.
تغيير * لقد فعلت * و * هل * ضاغط *
ماذا يعني ظهور التلاشي
لدي سيارة إلنترا موديل 2001 ، دواسة الفرامل. والعجلات الخلفية لا تمنعني. ماذا أفعل؟ قالوا لي أنه يمكن أن يكون باستر. أنا من كوستاريكا ، المنطقة الجنوبية ، هاتف 506 83 58 27 01