فولفو XC60 T8 Polestar: هجين بقوة 427 حصان والكثير من الطابع الرياضي

قبل بضعة أسابيع ، أعلنت فولفو أن قسمها عالي الأداء Polestar سيتولى المركبات التي تعمل بالطاقة الكهربائية. حسنًا ، يمكنك بالفعل رؤية إحدى نتائجها الأولى: ملف فولفو XC60 T8 Polestar. إعداد لا يبرز فقط إجمالي 427 CV من محركاتها الكهربائية والبنزينية ، لكنها تعمل على تحسين استجابة دواسة الوقود وسرعة التغيير وعناصر أخرى لجعلها سيارة رياضية أكثر.

على الرغم من التعديلات التي تلقتها ، فإن فولفو XC60 T8 Polestar لا يزال هجينًا اقتصاديًا للغاية. يظل متوسط ​​استهلاكها المعتمد عند 2,1 لتر لكل 100 كيلومتر ويبقى مداها الكهربائي 45 كم ببطارية مشحونة بالكامل. بالإضافة إلى ذلك ، من الجيد معرفة أنه نظرًا لأنه إعداد رسمي ، لا تفقد ضمان المصنع عدد الأميال غير محدود لمدة عامين.

قد لا نواجه إعدادًا جذريًا مثل بورش 911 GT2 RS الذي أخبرناك عنه الأسبوع الماضي ، لكن هدف Polestar ليس ذلك. وفقًا لهنريك فرايز ، نائب رئيس قسم البحث والتطوير ، "هدفنا هو تحقيق أداء يمكن استخدامه في أي موقف يومي ، للمالكين الذين يرغبون في تجربة قيادة محسنة."

لتحقيق ذلك ، فإن فولفو XC60 T8 Polestar كانت كذلك خضعت لعملية تحول تطال عددًا من الجوانب الرئيسية. بصرف النظر عن 20 حصانًا إضافيًا ، تم تعديل المحرك لتحسين أدائه في المدى المتوسط. تم تعديل إعدادات دواسة الوقود أيضًا للاستجابة بقوة أكبر لأوامر السائق وأيضًا عندما يرفع السائق قدمه ، سيكون تأثير فرملة المحرك أكبر من الإصدار العادي.

كان التغيير أيضا خضعت لمراجعة لتقليل وقت الانتقال بين التروس واحصل على استجابة أسرع مع القيادة الرياضية. لتحقيق أقصى استفادة من أداء المحرك الجديد في منتصف عداد الدوران ، فإن نسبة التروس لها ترنح مختلف. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي على وظيفة قفل الزاوية ، والتي تمنع تغيير التروس بقوة G الجانبية العالية وبالتالي تمنع فقدان التماسك في الأوقات السيئة.

منصة SPA الجديدة المستخدمة في أحدث جيل من فولفو XC60، هو نفسه المستخدم في فولفو S90 و V90 و XC90. وفقًا لـ Fries ، فإن هذه المنصة "زودتنا بأساس ممتاز للعمل بهيكل ديناميكي ومحرك من الجيل التالي. مع تحسين Polestar ، فإن فولفو XC60 الجديدة هي سيارة حقيقية للاستمتاع بالقيادة ". بعد XC60 T8 ، ستقوم Polestar أيضًا بالتحضير لمحركات T6 و T5 و D5 و D4.