Mazda MX-30: المحرك الدوار ذو المدى الطويل قريب جدًا

مازدا-مكس -30-خلفي-3-4-ديناميكيات

يعود تاريخ Mazda ومحرك Wankel إلى الوراء بعيدًا.. لدرجة أنه في عام 1964 ، أحضر المنزل الياباني طرازه الأول المدعوم من هذا المحرك إلى معرض طوكيو للسيارات: Cosmo. منذ ذلك الحين كان نقطة الدعم والمرجعية للنماذج ليأتي لاحقًا: RX-3 أو RX-7. ومع ذلك ، كانت تكلفة النفط أو الوقود عبئًا لا يمكن حتى لـ RX-8 التخلص منه. في الواقع ، مات من بعده وحتى يومنا هذا ...

لكن مازدا لم "تغيب عن عقلها" أبدًا لإعادة المحرك الدوار إلى الحياة. المشكلة هي أنها لم تتوصل إلى الصيغة المثالية وبعد التفكير فيها بعناية ، يبدو أنها مستعدة "للعودة إلى المسار الصحيح". هل تتذكر أو تعرف Mazda MX-30 بمحرك دوار؟ حسنًا ، يجب عليك منذ أن تحدثنا عنه. والآن تم ترك الشائعات وراءنا أكد منزل هيروشيما أنه سيصل في عام 2023. تدوين ملاحظة ...

من الناحية النظرية ، ستظهر Mazda MX-30 R-EV لأول مرة في معرض بروكسل للسيارات القادم في عام 2023 ...

اختبار شحن Mazda MX-30

قبل يومين أعلنت مازدا عن تحديث خارطة الطريق المستقبلية. في هذا الحدث ، أظهروا للعالم خططهم ونموذجًا خاصًا: مفهوم دراسة الرؤية. في الواقع ، كان هذا هو الاشمئزاز الذي كنا بحاجة إليه وأن MX-5 fandom يريد أن يحلم بالجيل الجديد. ومع ذلك ، لم تكن هذه هي المفاجأة الوحيدة التي كانت في المتهدمة. كما قدموا بعض القرائن حالة تطوير Mazda MX-30 R-EV القادمة.

حسنًا ، كل شيء يشير إلى ذلك إنهم يخططون لإطلاقه في السوق قريبًا.. في الواقع ، هناك بالفعل أولئك الذين تجرأوا على الإشارة إلى التاريخ والمكان الدقيقين اللذين سيقام فيهما مثل هذا الحدث. على ما يبدو ، ستسقط قماشها في الثالث عشر من يناير 2023 في معرض بروكسل للسيارات. في الوقت الحالي ، هناك عدة مصادر تشير إلى هذا الاتجاه وليس في اتجاه آخر ، لكن الأمر يبدو غريبًا بالنسبة لنا. قبل كل شيء لأن قاعة بروكسل أصغر حجما وأكثر تقليلا.

اختبار أبواب Mazda MX-30
المادة ذات الصلة:
اختبار Mazda MX-30 e-Skyactiv 145 حصان

مهما كان الأمر ، سواء كان التاريخ صحيحًا أم لا ، فإن الشيء المهم هو أن التاريخ نفسه أكدت Mazda بالفعل المشروع. وليس هذا فقط ، كما أطلق عليها حسنًا ، حتى الآن لم نكن نعرف ما سيطلق عليه MX-30 R-EV. بقية الأسرار غير معروفة ، ولكن ليس ما ستكون عليه مهمة محرك وانكل الدوار. سيكون مسؤولاً عن تشغيل بطارية ليثيوم أيون التي تشغل مجموعة نقل الحركة الكهربائية. بهذا الشكل، ستكون بطاريته 35,5 كيلو واط في الساعة أكثر قدرة.

إن إمكانية أن يتمكن مهندسوها من زيادة قوتهم هي أيضًا في الجو. سبب الاعتقاد بذلك هو أنه لا يزال ضروريًا انتقل من 107 كيلوواط للتعويض عن فقدان المزايا بسبب زيادة الوزن. على أي حال ، الآن بعد أن دل كل شيء على وجود تاريخ رسمي لظهوره الأول ، سنكون أكثر انتباهاً من أي وقت مضى ...

المصدر - مازدا - مدرب


محتوى المقال يلتزم بمبادئنا أخلاقيات التحرير. للإبلاغ عن خطأ انقر فوق هنا.

كن أول من يعلق

اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.