مجموعة PSA للسيارات الكهربائية
El مجموعة PSA أعلنت نواياها المقبلة من حيث السيارات الهجينة الكهربائية والقابس. سيحظى هذان الجانبان التكنولوجيان بأهمية كبيرة في العلامات التجارية للمجموعة الفرنسية اعتبارًا من عام 2019. في إطلاق هذا النوع من المنتجات ، يتمتع شريكها الصيني Dongfeng بثقل كبير ، حيث طورت معه منصة CMP "Common Modular المنصة "التي ستستضيف هذا النوع من التكنولوجيا.
فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية بنسبة 100٪ ، فإن مجموعة PSA تعد بما لا يقل عن ذلك أربعة موديلات كهربائية بين عامي 2019 و 2021. هذه سوف تستخدم منصة e-CMP كدعم ويمكن أن تصل إلى 450 كيلومترًا من الحكم الذاتي، القدرة على إعادة الشحن بمعدل 12 كيلومترًا في الدقيقة. منصة CMP التي تم تطويرها مع Dongfeng مخصصة لسيارات المدينة وسيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي المدمجة ، لذلك يمكن أن تكون هذه على الأقل ثلاثة من أربعة من تلك التي تعد بها PSA.
في بعض الرسومات الأولية لسياراتها الكهربائية الجديدة التي قدمتها PSA ، أ 115 حصان كهربائي مع إمكانية القيادة حتى 150 كم / ساعة. سيتم وضع بطاريات الليثيوم أيون بقدرة 50 كيلو وات في الساعة أسفل المقاعد الأمامية والخلفية لتحسين المساحة في المقصورة.
من ناحية أخرى ، ستستخدم نماذج PSA الهجينة الإضافية منصة EMP2 المعيارية التي ظهرت مع بيجو 308 ومنذ ذلك الحين تم استخدامها في طرازي Citroën و Peugeot الجديدين. بدءًا من عام 2019 ، ستقوم PSA Group بالتسويق المكونات الهجينة مع محرك البنزين. من حيث المبدأ ، سوف تستهدف هذه التكنولوجيا سيارات الدفع الرباعي الخاصة بالعلامة التجارية ، والتي تسعى للحصول على نطاق كهربائي يبلغ حوالي 60 كيلومترًا.
مجموعة PSA الهجينة للبنزين
سوف تأتي التكنولوجيا الهجينة الإضافية سبعة طرازات بين عامي 2019 و 2021 وسيحسن الكفاءة بنسبة تصل إلى 40٪. سيتم وضع البطاريات التي تبلغ 13 كيلو وات في الساعة أسفل المقعد الخلفي ، بحيث لا تؤثر سلبًا على قابلية السكن. يمكن إعادة شحن هذه البطاريات في غضون أربع ساعات في مقبس منزلي تقليدي ، أو في غضون ساعتين باستخدام نظام شحن سريع.
يتكون التجميع الميكانيكي للهجين الإضافي من محركات البنزين بين 150 و 200 حصانربما سوبرتشارجد. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم دعمهم بمحركين كهربائيين بقوة 109 حصان لكل منهما ، على المحورين الأمامي والخلفي. سيسمح المحرك الخلفي لهذه الطرازات بالحصول على نظام دفع رباعي مشابه لنظام PSA Hybrid4 الحالي. سوف تستخدم هذه الهجينة ملف علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني سرعات.
تصل الهجينة متأخرة أكثر من عشر سنوات ، والكهربائية ، إذا لم تكن خمسمائة كيلومتر ، تعود إلى القرن الماضي
على وشك بدء عام 2018 وما زالوا لا يملكون أي شيء في الشارع. وفي الوقت الحالي ، يبلغ مستوى استقلالية EV فعليًا 250-300 كم. لديهم الكثير لتحسينه.