اختبر Ford Fiesta ST 1.6 EcoBoost ، التصميم الخارجي والداخلي

فورد فييستا ST هو الإصدار أقوى مجموعة فييستا. كان البديل الرياضي للجيل السادس من سيارة فورد الصغيرة متعددة الاستخدامات طويل الأمد ، لكنه وصل مع أداء واجباته المدرسية بشكل جيد. تتمتع بجمالية جذابة ورياضية تمامًا دون الوقوع في الصدارة. يعمل محركها التوربيني بقوة 1.6 حصانًا 182 لتر على تحريك السيارة بفرح كبير ، ونقلها أحاسيس قوية خلف عجلة القيادة. سعر البداية محتوي تمامًا وهو عملي تقريبًا باقي مجموعة Fiesta، مما يجعلها واحدة من أكثر الاتفاقيات الرياضية إثارة للاهتمام في السوق في الوقت الحالي.

أكثر بكثير من مجرد طقم أيروديناميكي

خارجيا إن Ford Fiesta ST يحب عمليا كل الجمهور. إنها رياضية وعدوانية دون اللجوء إلى التصميمات البراقة للغاية (أو حادة ، بدس ... سمها ما تريد). فيما يتعلق بسيارة Fiesta العادية ، فهي لا تحتوي على أكثر من مجموعة ديناميكية هوائية وهيكل مخفض وأقواس عجلات متسعة ، ولكن كل شيء على ما يرام متكامل بشكل جيد يبدو أنه تم تصميم النموذج بهذه الطريقة منذ البداية.

في هيكلها ، تختفي أيضًا تشطيبات الكروم من الإصدارات الأكثر تجهيزًا لصالح بعض التفاصيل المطلية باللون الأسود التي تعزز شخصية السيارة. التعارف نوع "أستون مارتن" الأمامي يجذب الانتباه ، ويعززه أ مآخذ الهواء على شكل قرص العسل، تنورة ونقش "ST" باللون الأحمر.
في الخط الجانبي ، هناك استمرارية من المصد إلى الكعب ، مع إبراز البعض عجلات أنثراسايت جميلة مقاس 17 بوصة. بالإضافة إلى التصميم ، يوفر اللون الداكن وظائف حيث يسهل تنظيفها وإخفاء الكثير من الأوساخ. يبرز الانتهاء من الجزء الخلفي المفسد الضخم المدمج في السقف والمصد الخلفي المختلف عن أشقائه. على العموم التصميم الكامل للسيارة ناجح للغاية من الناحية الجمالية.

المقصورة المعتادة ولكن مع لمسة رياضية جيدة

في الداخل نجد نفس العيد كما هو الحال دائمًا ، باستثناء العناصر الرئيسية التي تتفاعل في القيادة البحتة: عجلة القيادة ، والدواسات ، وعلبة التروس والمقاعد. ربما يكون تصميم لوحة العدادات قد أصبح قديمًا بعض الشيء ، مع وحدة تحكم زاويّة مليئة بالأزرار والأسطح المطلية بألوان داكنة. إنه لطيف ، لكنني رأيته في العديد من المناسبات لدرجة أنه يبدو بالفعل وكأنه صورة بالية إلى حد ما ، بصرف النظر عن حقيقة أنه ، كما تمكنت من التحقق ، من الصعب الحفاظ على تلك الأسطح المطلية نظيفة للغاية ، منذ أي التتبع ملحوظ.

الشاشة الموجودة في الجزء المركزي من لوحة القيادة هي صغيرة لتكون قادرة على اتباع نظام تحديد المواقع العالمي (اختياري) براحة. المواد جيدة في كل ما هو في متناول اليد تقريبًا وصحيحة في البقية ، بما يتماشى مع ما هو متوقع في سيارات بهذا السعر ، وتشبه إلى حد بعيد أعلى تشطيبات فييستا. الأسطح المطاطية للوحة القيادة والتجميع العام الجيد للسيارة يمنعان الضوضاء ويساهمان في مظهر سيارة صلبة ومصنوع بشكل جيد.

في كلتا الحالتين ، يتم نسيان أي عيوب يمكن أن أجدها في المقصورة عندما أقوم بلف نفسي في مقاعد رائعة موقعة من Recaro وأمسك بعجلة القيادة السميكة ذات القطر المنخفض. لقد جئت لأشعر بـ Fiesta ST ، ووضعية القيادة مصممة لذلك. تُظهر الدواسات المطلية بالألمنيوم ومقبض التروس بيانًا ، جنبًا إلى جنب مع النص "ST" في الجزء السفلي من عجلة القيادة.

أكثر من صلاحية مقبولة للسكن

إن الشيء الجيد في هذه السيارات مقارنة بسيارة كوبيه "نقية" بأسلوب سوبارو BRZ، على سبيل المثال ، هو أنهم كانوا تم تصميمه ليكون أداة عملية ومتعددة الاستخدامات ليوم بعد يوم. ثم تضيف محركًا قويًا ، وبعض التعديلات على الهيكل وبعض التفاصيل الأخرى ، وستحصل على سيارة رياضية صغيرة مع الميزات العملية للأداة الأساسية.

عند الحديث عن الجانب العملي للسيارة ، فإن Fiesta ST تحافظ على الميزات التي جعلت من النموذج الأساسي أكثر الكتب مبيعًا في المناطق الحضرية. سيتمكن ثلاثة أشخاص من مرافقي في Fiesta مع أكثر من راحة مقبولة وصلاحية للسكن ، ولديهم أيضًا صندوق متوسط ​​الحجم (295 لترًا) ، على الرغم من وجود فم عالي التحميل للأسف.

لكننا اليوم لا نقوم باختبار Fiesta عادي ، نحن نتعامل مع Fiesta ST بمحرك 1.6 CV 182 Turbo Ecoboost وغدًا سنخبرك كيف تتحرك وكيف تبدو و الأحاسيس التي تعطينا قيادة هذا الصاروخ الصغير.

يتبع…