хюндай йоник

Днес производителите са длъжни да задоволят не само клиентите, но и все по-взискателните разпоредби за емисиите и замърсяването. Не всички решения са приложими за всички и затова е необходимо да се предложи широка гама от възможни системи за мобилност. The хюндай йоник е ясен пример за това. Истинско знамение за устойчивост и възможности.

Ioniq беше представен за първи път на автомобилното изложение в Южна Корея през 2016 г.. Няколко месеца по-късно стегна багажа си и кацна в Европа. Първоначално се предлагаше само с конвенционална хибридна механика, но Hyundai той даде да се разбере много ясно, че с течение на времето ще се радва на повече версии. Толкова много, че в момента предлага хибрид, plug-in хибрид и 100% електрическа механика.

От пускането си на пазара, Hyundai Ioniq не е претърпял големи промени, но е имал множество актуализации с по-голяма или по-малка значимост, последната от които в края на 2019 г., в който бяха въведени повече механика и лек фейслифт. Той има привилегията да може да каже, че това е първият електрически модел на компанията и един от първите в света, които предлагат трите възможни степени на електрификация.

Технически характеристики на Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq е разработен на модерна и чисто нова модулна платформа, разработена от ad hoc корейската фирма. От самото начало неговият подход и производство се извършват с мисъл за неговата механична гъвкавост. Същата платформа е това, което можем да видим в КИА Ниро, сестринският модел с кросоувър външен вид, който също е ангажиран с механична дисциплина, базирана на електричество.

Въпреки многото си опции, всички Ioniq използват една и съща платформа, което означава, че всички се радват на едни и същи външни размери, идеални за C сегмента. 4,47 метра дължина, 1,82 метра ширина и 1,45 метра височина. Към тези външни размери трябва да се добави междуосие от 2,7 метра, което означава одобрено купе за пет пътника.

Един от недостатъците на използването на една и съща платформа за различни механични решения е, че в някои случаи това означава загуба на товароносимост. Hyundai Ioniq показва различни обеми на багажника, от 341 литра минимален капацитет на plug-in хибрида до 456 литра на хибрида, преминавайки през 357 литра на 100% електрическата версия.

Hyundai Ioniq механична гама и скоростни кутии

Както вече казахме, Hyundai Ioniq се радва на три решения за мобилност. С по-ниска степен на наелектризиране намираме при Хибрид Ioniq. Използва четирицилиндров бензинов двигател и 1.580 куб.см. Към него е добавен преден електрически мотор с 44 конски сили и литиево-полимерна батерия с капацитет 1,56 kWh. Сумата генерира максимум 141 коня с приблизителен електрически пробег от два километра. Той удостоверява етикета ECO на DGT.

Следващият в класацията е Hyundai Ioniq PHEV с екологичен етикет НУЛА. Отново използва бензинов блок от 1.580 кубически сантиметра, но този път добавя по-мощен преден електрически мотор, 61 конски сили, и по-голяма литиево-полимерна батерия, капацитет 8,9 kWh. Комплектът развива максимално 141 коня и 265 Нм въртящ момент с а 100% електрическа автономност, одобрена в WLTP цикъл от 52 километра.

Накрая се обръщаме към електрическия Ioniq. В този случай се сбогуваме с бензиновия двигател. Позицията му е заета от а електрически блок от 136 коня и 295 Нм въртящ момент. Захранва се от a 38,3 kWh литиево-полимерна батерия с капацитет, който се намира в задната централна част на автомобила. Очевидно той удостоверява етикета CERO на DGT и показва a одобрена автономност от 311 километра със среден разход от 13,8 kWh на всеки 100 изминати километра.

Оборудване на Hyundai Ioniq

Не само механиците са насочили основния си интерес към непрекъснатите актуализации на Hyundai Ioniq, интериора и най-вече оборудването му. От вратите до вътрешността се използват материали с качество, превъзхождащо средното за сегмента., нещо, което повишава комфорта на всички обитатели. Ако има нещо, което можем да виним, това е липсата на програма за персонализиране.

Както Hyundai ни е свикнал, гамата от оборудване има няколко нива: Klass, Klass LE (само за HEV), Tecno и Style. Във всеки от тях ние не само подобряваме натоварването на технологиите и системите, но също така подобряваме аспекти като тапицерията на седалките и някои дизайнерски детайли. Разбира се, дизайнът също варира, но в действителност зависи повече от вида на механиката, тъй като електрическият Ioniq не изисква механично охлаждане като този на хибридния Ioniq.

Що се отнася до оборудването, трябва да похвалим отличната актуализация, извършена от Hyundai. Въпреки че е модел от 2016 г., технологията, присъстваща на борда на Ioniq, е актуална. Трябва да се подчертаят елементи като: изцяло LED фарове, климатик с термопомпа, влизане и стартиране без ключ, частично дигитален инструментален панел, мултимедийна система със сензорен екран до 10,25 инча, свързаност за мобилни устройства и обширна програма от присъстващи трябва да бъдат подчертани.

Видео тест на Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq според Euro NCAP

Hyundai Ioniq се превърна в един от най-безопасните автомобили в своя пазарен сегмент. При взискателните краш тестове на Euro NCAP той получи най-високата възможна оценка, 5 звезди. В случай на авария, защита на деца и възрастни пътници е от a На 91% и 80% съответно. Защитата в случай на удар от пешеходци или велосипедисти е 70% и накрая, по отношение на помощните средства за шофиране, достига 82%. Тези оценки се споделят от всички версии, като се използва една и съща платформа.

Hyundai Ioniq на км 0 и втора употреба

Hyundai Ioniq е първият хибрид, plug-in хибрид и електрически автомобил, произведен от корейската фирма. Пристигането на пазара на първата версия се състоя през 2016 г. и през това време тя беше постулирана като надежден и солидно произведен модел. Въпреки това амортизацията зависи от механичната единица, която сглобявате можем да установим приблизителна средна стойност от 34%, стандартна цифра в рамките на сегмента и гамата. В този случай офертата на Km 0 е интересна, тъй като предлага много опции на разумни цени със значителни отстъпки в някои случаи.

Много шофьори искат да направят скок към електрическата мобилност, но са отблъснати от високите продажни цени. Ето защо второстепенните канали за продажба заемат по-голяма роля. Като погледнем пазара втора ръка, виждаме това най-евтините единици се радват на хибридна механика. Началните цени са около 11.500 XNUMX евро. PHEV вдигат цифрата до минимум 20.000 22.000 евро и накрая електрическите са около XNUMX XNUMX евро.

Съперници на Hyundai Ioniq

Въпреки че има няколко години зад гърба си, Hyundai Ioniq все още е рядка птица в автомобилния сектор. Трудно е да се намерят директни съперници, съперници, които предлагат своята гъвкавост в компактен седан. Така е няма модел пряко сравним с корейския. Да, има подобни опции като вече споменатата KIA Niro, на Volkswagen Golf о ел Toyota Prius. Към тях можем да добавим и седани с електрифицирана механика като напр Модел Tesla 3, Nissan Leaf о ел Фолксваген ID.3.

Акцентирайте

• Универсалност на механиката
• оборудване
• Консумация

Да подобря

• усещане на педала на спирачката
• Височина на задните седалки
• педална ръчна спирачка

Hyundai Ioniq цени

Трябва да бъдем справедливи и да признаем, че електрифицираните превозни средства повишават значително сметката за покупка. Hyundai обаче осигурява ограничена цена за своя най-универсален седан. Началната цена на Hyundai Ioniq е 27.195 XNUMX евро, без оферти или промоции. Тази цифра съответства на HEV модел с покритие Klass. Ioniq PHEV предлага начална цена от 34.225 100 евро, без оферти или промоции. Най-скъпият от всички е 42.100% електрическият Ioniq с минимална продажна цена от XNUMX XNUMX евро, без оферти или промоции.

Галерия от изображения

Пълен път към статията: Actualidad Motor » Hyundai » хюндай йоник