Putovanje od 400 kilometara u električnom Mercedesu EQE43 AMG

Prije nedelju dana pokrenuli smo Mercedes EQE43 AMG test, danas vam pokazujemo kako je napraviti a putovanje u njemu više od 400 kilometara. Govorit ćemo o potrošnji koju smo ostvarili tokom putovanja, kao io zaustavljanju koje smo morali napraviti da napunimo bateriju. Podsjetimo da ovaj EQE nije najefikasniji model u rangu, pa je njegova potrošnja nešto visoka.

Da se setim malo, Mercedes EQE 43 AMG Ima snagu od 476 CV i 858 Nm obrtnog momenta. a hrani se a Baterija od 90,6 kWh neto kapacitet. Njegova odobrena autonomija prema WLTP ciklusu je 531 km, iako da, u kombinovanoj upotrebi, što nije slučaj na ovom testu jer je 95% putovanja na autoputu pri brzinama od 120 km/h.

Početak putovanja sa 87% baterije

Jesu li 8:30 ujutro i krećemo na put sa 87% baterije, 275 km preostale autonomije prema on-board kompjuteru ovog EQE43 AMG. Stavljamo naše konačno odredište, Alcobendas u Madridu, u navigacijski sistem, a on nam samo govori gdje moramo stati da napunimo bateriju jer nemamo dovoljno autonomije da stignemo do konačnog odredišta.

Prema navigaciji punjač Ionity u Valdepeñasu, koji se nalazi praktično na pola puta, je savršena tačka za zaustavljanje od 18 minuta i nastavak putovanja. Neću to učiniti jer mi govori da ću stići u Madrid sa samo 10% autonomije i ne, ne volim da rizikujem, pa ću radije da napravim malo dužu pauzu da bezbedno i bez brige stignem na finale odredište .

Prvi prijeđeni kilometri, mala potrošnja za sada ali sa negativnim aspektima na nas

Nakon pređenih prvih kilometara, putni računar pokazuje prosječnu potrošnju od 22 kWh/100 km, što je vrlo niska cifra za ovaj Mercedes EQE43 AMG. Realnost je takva barem na našem putovanju 50% rute će imati pozitivne nagibe, odnosno diže se, dakle potrošnja dok se ne zaustavimo da utovarimo vozilo će biti veoma visoko.

Ovo će se kasnije promijeniti od Preostalih 50% trase će biti uglavnom ravno a onda ćemo, dolaskom u Madrid, ići sporije jer imamo niže granice brzine i pored veće gustine saobraćaja koji će uvijek uzrokovati smanjenje brzine.

Vrijeme je da stanemo da napunimo Mercedes EQE43 AMG na Ionity punjaču u Valdepeñasu

Stigli smo do punjača Ionity u Valdepeñasu sa 16% baterije nakon pređenih 208 kilometara. Ionity je kompanija koja nam nudi maksimalnu snagu punjenja od 350 kW, nešto što nećemo moći da iskoristimo u EQE43 AMG jer prihvata maksimalno punjenje od 170 kW, ali nema problema, i dalje je ultra brzo punjenje.

Trenutno, prosječna potrošnja je visoka kao što sam već planirao, konkretno 30,4kWh/100km. To je zbog stalnih strmih padina na koje smo naišli u prvoj polovini puta. Odavde će potrošnja pasti jer će orografija zemljišta biti ravnija i koristit će nam smanjenjem potrošnje energije.

Vrijeme zaustavljanja koje je naznačio putni računar je 18 minuta, s tim bismo morali stići sa 10% baterije u Alcobendas. Ne volim da dolazim u takvoj žurbi, tako da Radije sam naplatio oko 30 minuta i tako završio put do svog odredišta u potpunoj sigurnosti bez prolaska kroz trenutke anksioznosti.

Punjenje je na kraju trajalo duže nego što sam želio, 38 minuta, a punili smo maksimalnom snagom od 161 kW. S druge strane, EQE43 AMG je bio u stanju da povuče 72 kWh električne energije i dostigne 88% kapaciteta baterije.

Dolaskom u Madrid potrošnja je očigledno smanjena

već smo se upoznali samo 50 kilometara od našeg odredišta a prosječna potrošnja se ogleda u smanjenju od 2,4 kWh na svakih 100 km, tj. Potrošnja energije koju pokazuje EQE iznosi 28 kWh na 100. Već smo znali da će se to dogoditi, područje Kastilja-La Manča je veoma ravno, a sa druge strane, dolazak u Madrid će nam takođe koristiti u tom smislu.

Iako smo o tome već raspravljali u Mercedes EQE43 AMG testu, ne želim da zanemarim odličan kvalitet putovanja koji nam ovo vozilo nudi. Uglavnom zbog udobnosti u vožnji zahvaljujući AirMatic zračnom ovjesu i, s druge strane, njegovoj dobroj izolaciji. Radi se o modelu u kojem nema nikakvu težinu da bi prešao kilometre i kilometre, potrebno je vrijeme da se pojavi osjećaj umora.

Završetak našeg putovanja nakon 419 kilometara

Ya stigli smo do konačnog odredišta, sjedište Mercedesa Spain nalazi se u Alcobendasu, Madrid, gdje ćemo vratiti vozilo. Nakon 419 kilometara koliko je ovo putovanje trajalo, konačno prosječna potrošnja je pala na 27,1 kWh svakih 100 km. Ako napravimo brzo pravilo od 3, sa ovom potrošnjom mogli bismo preći 334 km sa jednim punjenjem.

Trajanje putovanja je bilo 4 sata i 4 minute, mada ako tome dodamo 38 minuta punjenja, konačno put nam je oduzeo 4 sata i 42 minute za ovih 419 km. Sve to uvijek vozeći dozvoljenim brzinama i normalnom vožnjom, nismo tražili potrošnju.