Audi je jedan od onih koji čine njemački premium trijumvirat. Uz BMW i Mercedes-Benz, jedan je od onih koji predvode najodabranije tržište sa proizvodima u rasponu od ne baš uspješnih A1 do vodećeg broda A8. Problem proizilazi iz činjenice da njegovo naslijeđe nije tako, da kažemo, briljantno kao kod konkurenata. Dakle, da bi povećali njen nivo, odgovorni su sproveli strategije svih vrsta. Jedna od najkontroverznijih bila je promjena njihovih "prezimena".
2017. godine kuća Ingolstadt nas je iznenadila sa a nova serija komercijalnih imena. Oni su bili ograničeni na verzije njihovih modela u odnosu na motore koji su činili njihovu ponudu. Tada nam je svima eksplodirala glava jer nije bilo gdje da se uzme iako su ga čuvali. Od tada do sada Brend je najavio da su dani ovog sistema odbrojani. Želite li znati koji su razlozi iza toga?
Audi je 2017. usvojio sistem imenovanja koji se zasnivao na snazi, a ne na zapremini njegovih motora...
Ali prije nego što vam kažemo zašto Audi želi promijeniti, opet, svoja imena, pregledat ćemo kakvi su oni koje danas nalazimo na njegovim automobilima. Tako je brend želeo klasificirajte imena vaših mehaničara prema njihovim moćima u različite blokove: 30, 35, 40, 45 tako do 70, što je bilo za modele koji su premašili 545 KS. Nadalje, kako se ne bi "zbunili", dali su nekoliko primjera praktične primjene koji su pomogli u razumijevanju igre.
La apoen "30", To je za motore koji rade između 81 i 96 KW, što je između 110 i 130 KS. Broj "45" će se koristiti za snage između 169 i 185 KW, koje su 230 i 251 KS respektivno. Uz sav haos, to je bilo maksimalno jer je ranije svako ko je kupio model marke rekao: „Imam 2.0 TDI sa 200 KS ili 3.0 TDI V6. Ali sa ovim novim sistemom, niko nije dobro poznavao motor i snagu koju šalje na točkove.
Pa, čini se da su odgovorni za njemački brend poslušali svoje vjernike. Prema Florianu Hauseru, direktoru prodaje i marketinga proizvoda i električnih vozila u Audiju, za Auto Express brend više ne mora koristiti brojeve u svojim nazivima. A objašnjenje koje bi dao ima mnogo veze sa neredom koji je nastao kada je brend lansirao Q8 i električnu e-tron verziju koja je na kraju postala i Q8.
Ali uz njihovu elektriku, one brojke koje su mnoge zbunile više neće biti potrebne...
Prema Florianovim riječima cilj brenda je olakšajte stvari svojim klijentima. Da bi to učinili, oslanjajući se na strategiju elektrifikacije koju razvijaju, oni će pojednostaviti svoja imena. dakle, Kada je cijeli asortiman sto posto električni, bit će lakše razlikovati njegove modele na osnovu jednostavnijih naziva. Menadžer sam po sebi objašnjava svoj novi pristup baziran na novom Q6 e-tron koji je nedavno izašao.
„Kada govorimo o jednostavnosti, Ne govorimo samo o opcijama i procesu konfiguracije [za razliku od starijih Audi modela, Q6 ima samo nekoliko paketa opcija koje možete izabrati], mi zaista razmišljamo o nabavite najefikasniji motor program za Q6 koji i dalje zadovoljava zahtjeve naših kupaca»
Osim toga, detaljnije objašnjava kako će strukturirati svoj asortiman…
«A ako je a model visokih performansi sa quattro pogonom, onda je 'SQ6'. Ako razmišljate o tome šta slijedi, kada govorimo o tome pogon na zadnje točkove To je samo a Q6. Za manje i veće baterije, mogli bismo se sjetiti sufiksa iza '6'; na primjer, 'Performanse'. I zato nam brojevi više ne trebaju, pa ih nećemo pokazivati."
Stoga se ovo dodaje najavljenoj izmjeni. Od sada će neparne serije biti za modele sa sagorevanjem, a parne serije za električne. dok je domet potpuno elektrificiran. Ostaje da vidimo kako će se njegova ponuda razvijati i koje promjene se sviđaju, a šta ne sviđaju tržištu...
Izvor - Auto express
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 150 - 400 KS
- Potrošnja 5,8 - 9,8 l/100 km
- Procjena 4,6