BMW je uvijek prodavao sportski duh, ali nas nove evropske obaveze povlače iz tog koncepta da padnemo zarad modernijih i efikasnijih tehnologija. The bmw ix Nije prva elektrokompanija ove kompanije, ali želi da postane jedna od prvih sa najvećim obimom prodaje, nešto što je tada već ostvarila BMW i3, njegov prvi električni automobil.
Osim tehnologije koju koristi za kretanje, iX je teško katalogizirati. Da li se radi o SUV-u u obliku minivana, ili o podignutom salonu sa rastegnutom karoserijom? Nije ga lako prepoznati po linijama. Istražite novi koncept dizajna. To je prvi koji je uveo estetsku filozofiju koja će se kasnije koristiti u drugim proizvodima iz porodice i., iako ne sve, kao što smo već vidjeli kod novog BMW i4.
Njegovo komercijalno lansiranje odvija se u prvom kvartalu 2021. Ne postoji prethodnik, pa se smatra potpuno novim modelom. Naravno, to je prvi koji je uveo visoko efikasne sisteme i tehnologije, a zanimljivo je da je to prvi model kuće koji se u potpunosti proizvodi u fabrici koju BMW ima u Dingolfingu u Kini. Proizvod XNUMX. veka za industriju budućnosti.
Tehničke karakteristike BMW-a iX
BMW iX ne koristi prednosti svoje braće sa sagorevanjem. Njegov razvoj se odvijao od nule, a to je uključivalo i dizajn i izrada potpuno nove modularne platforme. On je prvi koji ga ima. Dizajniran za smještaj samo 100% električnih pogonskih sistema, omogućava prilagođavanje njegovih dimenzija za model o kojem je riječ, postavljajući sve baterije u donji dio vozila.
U konkretnom slučaju iX-a, govorimo o modelu koji pripada E ili E-SUV segmentu, ovisno o tome kako ga svaki katalogizira. To nam ostavlja neka vrlo tačna vanjska mjerenja: Dugačak je 4,93 metara, širok 1,97 metara i visok 1,69 metara. Ovim dimenzijama treba dodati i veoma veliko međuosovinsko rastojanje, tačno tri metra. To znači odličnu prostranost za do pet putnika.
Dizajneri BMW-a radili su s oblikom kako bi služili ciljevima električne efikasnosti. BMW iX nudi koeficijent otpora od samo 0,25. Što se tiče prtljažnog kapaciteta, iX nudi samo prtljažnik, zadnji kao i obično. Nudi minimalnu zapreminu od 500 litara, proširivo na 1.750 litara kada je drugi red sedišta potpuno oboren.
Mehanički raspon i mjenjači BMW-a iX
O BMW-u iX morate razmišljati kao o onome što jeste, o 100% električnom automobilu. Njegov mehanički asortiman fokusiran je isključivo i isključivo na ovu vrstu tehnologije bez ikakve mehaničke pomoći ili proširenja dometa kao i na početku i3. Asortiman se vrti oko različitih mehaničkih verzija i različitih kapaciteta baterija.
Raspon počinje sa BMW iX xDrive40. Montira dva elektromotora, po jedan na svakoj osovini, kako bi se stvorio električni sistem pogona na sva četiri točka. Ukupna izlazna snaga je 326 konjskih snaga. Vožnja a Litijum-jonska baterija neto kapaciteta 71 kWh, sa maksimalnom snagom punjenja od 150 kW u istosmjernoj i 11 kW u naizmjeničnoj struji. Nudi odobrenu autonomiju u WLTP ciklusu od 424 kilometara, uz odobreni trošak od 20 kWh za svakih 100 prijeđenih kilometara.
Slijedi iX xDrive50 sa dvostrukim motorom i 530 konjskih snaga. U ovom slučaju, litijum-jonska baterija raste na 105,2 kWh neto kapaciteta sa Autonomija odobrena u WLTP ciklusu proteže se na 629 kilometara. Najsnažniji u porodici je iX M6 sa dva najsnažnija motora u seriji. Nudi 619 konjskih snaga i 1.015 Nm obrtnog momenta. Ima bateriju neto kapaciteta 105,2 kWh s kojom može preći odobrenu udaljenost od 564 kilometra.
Oprema za BMW iX
Kao što smo već rekli, BMW iX istražuje potpuno novi koncept u njemačkoj kući. Ova ideja nije proširena samo na dizajn eksterijera ili električnu mehaniku, već je primijenjena i na način osmišljavanja interijera. Prostor u kojem su dizajneri ujedinili ekološku teoriju električnog automobila korištenjem recikliranih materijala koji stvaraju visok osjećaj kvalitete i udobnosti za sve stanare.
Tehnologija je suštinska za koncept električnog automobila. BMW ima najsavremenije sisteme i izlaže ih na vrlo vidljiv način koji na neki način prilično podsjeća na onaj koji koristi Mercedes na svojim proizvodima. Asortiman opreme je struktuiran u dva nivoa: Standard i Sport paket. U svakom od njih tehnologija i estetika su ažurirani, te se može uživati u nekoliko prilagodljivih elemenata.
Što se opreme tiče, BMW iX ima najnovija dostignuća iz kuće. Apsolutno ništa nije ostalo u mastionici. Lista elemenata je veoma duga, ali detalji kao što su: matrix LED farovi, Head-Up Display, multimedijalni sistem sa duplim ekranom od 12,3 inča svaki, povezani servisi, konekcija za mobilne uređaje, indukcijski punjač i sistemi pomoći koji ga čine automobil sa nivoom 2 autonomne vožnje.
BMW iX u videu
Rivali BMW-a iX
Teško je katalogizirati BMW iX. Njegova silueta nema mnogo rivalstva na tržištu. Njihovi prirodni neprijatelji mogli bi se svrstati u generički spektar elektrike visoke cijene premium kategorije. To nam ostavlja neka imena poput Audi e-tron, Jaguar I PACE, mercedes eqc, Tesla Model X, njegov rođeni brat Bmw iX3 i još malo. Njima bismo mogli dodati i druge generalističke jedinice kao što su VW ID.4. ili Škoda Enyaq, oba vrlo sličnog formata njemačkom, ali manje veličine i cijene.
Istaknite
- električna autonomija
- Tehnologija
- Nastanjivost
Poboljšati
- Dizajn
- Visoka cijena
- visoka potrošnja
BMW iX Cijena
Jedan od glavnih nedostataka električnih automobila je njihova visoka prodajna cijena. To je skupa tehnologija za proizvodnju i razvoj, a samim tim i troškovi za kupca ostaju visoki, pogotovo kada se govori o premium modelu kakav je slučaj. Početna cijena BMW-a iX je 87.150 eura, bez ponuda i promocija. Ta vrijednost je povezana sa pristupnim modelom iX xDrive40 varijante od 326 konjskih snaga. Najskuplji u porodici je iX xDrive50 sa 503 konja i 600 kilometara autonomije, njegova početna cijena je 104.150 eura, bez ponuda i popusta.
Galerija slika
Sadržaj članka pridržava se naših principa urednička etika. Da biste prijavili grešku, kliknite ovdje.