Konačno su otkriveni. Proveli smo mjesece, usudio bih se reći godine, čekajući dolazak BMW M8. To je najsportskija varijanta BMW-a Serije 8, strastvenog kupea - takođe dostupan u kabriolet karoseriji - velike veličine. Osim toga, bavarski brend se može pohvaliti da je dostojan nasljednik starog BMW-a 850i iz 90-ih.
Istina je da BMW serije 8, kao i u ovim BMW M8 varijantama, nije čisto sportski automobil, da objasnim. Zbog svoje veličine, težine i filozofije, to je automobil koji je više prilagođen luksuzna slika u kombinaciji sa visokim dozama snage i velikom udobnošću, nije idealan auto za stazu, kao što je M4, na primjer. Hajde da otkrijemo ove BMW M8 Competition Coupe i BMW M8 Competition kabriolet!
Sportska slika za BMW M8 Competition, ali ne i ekstremna
Estetski Pribjegli su tradicionalnim velikim usisnicima zraka, specifičnim odbojnicima, crnim detaljima, nekim aerodinamičkim dodacima, specifičnim kotačima, voluminoznijim perajima i označenom difuzoru u kojem se nalaze četiri izduvna otvora. To je mnogo promjena, ali nije tražena ekstremna slika. Naravno, novi BMW M8 Competition, bilo u Coupé ili Carbio karoseriji, izgleda impresivno.
El putnički prostor Novi BMW M8 takođe izgleda veoma luksuzno, ali ne zaboravljajući određene sportske detalje gde ne nedostaje izuzetna specijalna kožna presvlaka ili digitalna instrument tabla. Na središnjoj konzoli nalaze se umetci ugljična vlakna, što nam već govori da se više ne suočavamo sa Serijom 8. Isto važi i za M tastere na volanu, koji dozvoljavaju trenutno prilagodite ponašanje automobila.
Uprkos tome što je GT, nema nedostataka u karakteristikama
Ali sada idemo na dio koji nam se najviše sviđa, ispod velike haube ovih BMW-a M8 Competition Coupé i BMW-a M8 Competition Cabrio nalazi se motor 8-litarski M TwinPower Turbo V4,4. oboje se razvijaju 625 CV pri 6.000 o/min, kao i zanimljiv obrtni moment od 750 Nm između 1.800 i 5.800 okretaja. Kao što vidite, mišića ovom bavarskom modelu ne nedostaje.
Sva ova energija prolazi kroz a M Steptronic menjač 8-brzinski, koji je tip pretvarača obrtnog momenta. Vozač može podesiti upravljanje ovim automatskim menjačem sa logičko dugme pogona, birajući između tri načina rada. Naravno, ne nedostaje kamera za ručno upravljanje bez skidanja ruku s volana.
U međuvremenu, nakon prolaska kroz mjenjač, sve dolazi do asfalta kroz pogon na sve kotače M xDrive. Kao iu slučaju BMW-a M5, i kod M8 možete birati između tri vučna režima rada, a to su: 4WD (pogon na sve kotače), 4WD Sports (ukupna vuča sa više energije na zadnju osovinu) i 2WD (isključuje prednji voz i sva snaga ide na zadnje točkove). Dakle, vozač ne pravi kompromise u pogledu čistoće zadnjeg pogona.
u performanse BMW M8 Competition Coupéi su od 0 do 100 km/h za 3,2 sekunde, od 0 do 200 za samo 10,6 i maksimalna brzina je ograničena na 250 km/h, iako ovi posljednji podaci mogu iznositi 305 km / h sa opcionim M paketom vozača. U slučaju kabrioleta, maksimalna brzina je identična, ali je potrebno 0,1 sekundu više od 0 do 100 i 0,5 više od 0 do 200.
Ogromne kočnice za zaustavljanje 2 tone pri velikoj brzini
Ako razgovaramo o tome kočnice, M8 Competition standardno dolazi sa ventiliranim i perforiranim kočnicama prečnika 395 mm na prednjoj osovini, napadnutim fiksnim čeljustima sa šest klipova i 380 mm i nagrizanim plutajućim čeljustima sa jednim klipom na zadnjoj strani. Opciono, možete kupiti karbon-keramika, sa diskovima od 400 mm sprijeda i 380 mm pozadi kako bi se osigurale izuzetne performanse pri intenzivnoj upotrebi.
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 4
- Potencia 333 - 625 KS
- Potrošnja 6,5 - 11,4 l/100 km
- Procjena 4,7