Za njega je ostalo malo novi BMW M8, koji će biti dostupan u oba modela karoserije Coupé i Cabrio. Vrh ponude BMW-a M GmbH viđen je u nekoliko navrata, iako je, kad god je to bilo zvanično, imao veliki maskirni sloj kako ne bi dopuštao da vidimo dalje od onoga što brend želi. Ovaj put se i on pojavljuje kamufliran, ali mi javite neke zanimljive detalje o ovom visokoletećem modelu.
Kao i obično u svim BMW M -pa, iu praktično svakom modernom automobilu sa određenim sportskim pretenzijama - u ovom BMW-u M8 neće nedostajati različiti načini vožnje, kao i mogućnost individualnog prilagođavanja ukusu vozača. Ali ono što je upečatljivo iznad svega je da M8 ima dva režima rada za kočioni sistem.
integrisani kočioni sistem
Da, pored tipičnih podešavanja koja obično utiču na odziv motora, podešavanje amortizera ovjesa, težinu i reaktivnost upravljanja, ponašanje mjenjača, rad vuče, zvuk izduvnih gasova pa čak i Za rad kontrole stabilnosti, novi BMW M8 takođe ima postavku za kočioni sistem.
Ovaj sportski model bavarske firme menja tipičan kočioni sistem. Sad baziran je na elektronici, u sili koju činimo na papučici kočnice i upravljačkom modulu. BMW tako kaže težina se smanjuje za dva kilograma i da je efikasnost automobila takođe poboljšana. Ne manje važno, kompanija izjavljuje da osigurava "mnogo brže i preciznije" intervencije kontrole stabilnosti.
Zahvaljujući elektronskoj kontroli uslove svakog trenutka, kao što su visoke temperature, bočno ubrzanje ili mokri put, ne utiču na kočenje u smislu da će kočenje uvijek biti precizno, budući da će elektronika biti zadužena da se suprotstavi ovim mogućim vanjskim utjecajima.
Upravo za ovu elektronsku kontrolu može ponuditi novi BMW M8 različiti režimi rada papučice kočnice, kojih su u ovom slučaju dva: Comfort i Sport. Oni mijenjaju pritisak na papučicu kočnice pri kočenju kako bi postigli isto usporavanje, a samim tim i različitu osjetljivost. U režimu Comfort ima postavku orijentisanu na normalno korišćenje vozila, a u režimu Sport pedalu sa direktnijim, čvrstim odgovorom i sportskijim osećajem.
Novo pružanje informacija
Zauzvrat, brend je takođe želeo da pokaže nove mogućnosti prilagođavanja u smislu informacijska vizija to znači. Možemo prilagoditi vrstu informacija koju želimo zavisno od režima vožnje i, istovremeno, pregledati odabrana podešavanja vozila (tvrdoća ovjesa, upravljanje itd.). Ovo poslednje dolazi sa novi M-režim, što nam omogućava lak pristup konfiguracijama automobila, uključujući novost kočnica koja je gore objašnjena.