Prije samo nekoliko minuta digitalna prezentacija novog Lexus LC 500 kabriolet. Ovo je kabriolet karoserije luksuznog, sportskog i elegantnog japanskog kupea. Osim toga, radi se o vrlo ekskluzivnom modelu, jer će proizvodnja biti smanjena. Možete rezervirati sada kod zvaničnih dilera, iako prve jedinice neće stići do kupaca do kraja ove 2020. godine.
To već znate Lexus ima za cilj da bude više od marke automobila. Svoje proizvode namjerava prodavati kao životni stil, prenoseći neka razlika. Bez sumnje, ovaj novi Lexus LC 500 je automobil koji najbolje odgovara filozofiji brenda koju su zauzeli posljednjih godina. Naravno, da biste nabavili LC 500 morate imati dobar platni spisak, jer je njegova cijena visoka.
Predivan GT kabriolet
Japanska firma je na početku ove medijske prezentacije prokomentarisala da njen novi Lexus LC 500 Cabrio kombinuje sportski karakter sa udobnošću i elegantnim, ali odvažnim dizajnom. Bez sumnje, najbolji način da se definiše ovaj model je kao Gran Turismo kabriolet. TO JE moćan i brz, ali njegov cilj nije postaviti najbolje vrijeme na stazi, već natjerati ljude da uživaju bilo kojim tempom i na bilo kojoj ruti. Budite oprezni, ispod haube se nalazi 8-litarski atmosferski V5.0.
U estetski dio Ističe koliko dobro ovaj kabriolet kombinuje dizajn kada ima mekani gornji deo i kada je preklopljen. Nema sumnje da je to prekrasan automobil gdje god da pogledate, s vrlo diferenciranim i ekskluzivnim dizajnom. Teško je pronaći model van japanskog brenda sa kojim ima bilo kakvu sličnost.
Prije svega htio sam napomenuti da se Lexus LC 500 Cabrio prodaje samo u luksuznoj završnoj obradi koja, inače, dolazi sa kompletnom standardnom opremom. Međutim, postoji ograničeno izdanje od samo 20 jedinica u Evropi pod nazivom Regatta Edition, sa specifičnom plavom bojom eksterijera, kao i unutrašnjim tonovima koji su dostupni samo u ovoj verziji. Lexus kaže da je inspirisan luksuznim jahtama.
Ovo platneni vrh Ima četiri sloja da garantuje dobru zvučnu i toplotnu izolaciju i, naravno, da izbegne osećaj vlage u veoma kišnim danima. Osim toga, ima dobru unutrašnju završnu obradu. Može se električno sklopiti i rasklopiti za samo 15 sekundi i pri brzinama do 60 km/h. Važan detalj je to ne smanjuje kapacitet pokretanja, ali treba napomenuti i da su dva zadnja sedišta manja nego kod njegovog brata kupe.
Oprema i sigurnost
Bilo ih je i podešavanja za smanjenje buke i turbulencije kada idemo s nebom za krov pri brzini autoputa. Da bi se dodatno ublažila ova propuha, može se ugraditi deflektor. A da biste mogli koristiti automobil zimi sa spremljenom haubom, sastoji se od a automatska pametna kontrola klime, koji detektuje i podešava klimatizaciju volana, sedišta i grlića materice (marama toplog vazduha) uzimajući u obzir temperaturu i da li smo kabriolet ili ne.
Uz sve navedeno moramo dodati da imamo infotainment sistem sa ekranom od 10,3 inča (sa Apple CarPlay i Android Auto), 8-inčnu digitalnu instrument tablu sa antirefleksnim premazom, Head Up Display, zvučni tim Mark Levinson sa 13 zvučnika i poništavanjem buke, grijanim i ventiliranim sjedištima i kotačima od 21 inča. Da, sve zalihe.
U avionu pomoćnici za sigurnost i vožnju Ne nedostaje Lexus Safety System Plus set, koji uključuje sistem pred-sudara, upozorenje o napuštanju trake uz pomoć pri upravljanju, automatska duga svjetla, prepoznavanje saobraćajnih znakova itd. Kao napomena, ima i aktivnu haubu, koja smanjuje povrede pješaka u slučaju sudara. Osvetljenje je standardno potpuno LED.
8-litarski atmosferski V5 sa 477 KS
Prelazimo na tehniku, imamo GT sa prednjim motorom i pogonom na zadnje točkove. Motor je a V8 od 5 litara i atmosferski usis, što daje 477 CV pri 7.100 o/min i 540 Nm pri 4.800 o/min. Povezan je sa 10-brzinskim automatskim menjačem sa direktnim menjanjem, prenoseći svoju energiju na zadnji voz. Kao kuriozitet, pri 100 km/h motor se okreće na samo 1.300 obrtaja u minuti. ne nedostaje a Torsenov diferencijal sa ograničenim proklizavanjem kako bi se osigurale dobre motoričke sposobnosti.
Među njegovim prednostima nalazimo a ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od 5 sekundi i maksimalnom brzinom ne manjom od 270 km/h. Naravno, očekivano, njegova potrošnja nije mala, jer odobrava 11,7 litara na 100 pređenih kilometara. S druge strane, ovaj Lexus LC 500 ima proučeni usis sa različitim ventilima i klapnama za stvaranje dobrog zvuka izduvnih gasova.
Brend je poduzeo mnoge specifične mjere u ovom kabrioletu spriječi gubitak krutosti šasije tipično za ova vozila. Da bi se to postiglo, brojna područja šasije su ojačana različitim materijalima, pokušavajući izbjeći veliko povećanje težine. U stvari, težina je 2.035 kilograma, samo 100 više od Lexusa LC 500 Coupé.
Cijene: Ekskluzivno je, luksuzno i… skupo
I vrijeme je da razgovaramo o cijenama. Kao što smo rekli na početku ovog članka, Luxus LC 500 se već može rezervirati, ali neće stići do prvih kupaca do kraja godine. Njegova cijena u Luxury verziji je 155.000 eura, iako brend nudi zakup od 2.300 eura mjesečno na četiri godine i bez učešća. U slučaju Regatta limited edition, govorimo o 165.000 eura za kupovinu i 2.450 eura ako se odlučite za iznajmljivanje.
Lexus Spain procjenjuje da će se prodati oko 20 jedinica ovog LC 500 Cabrio godišnje, praktično isti kao i kod kupe modela. Nadamo se da će nam neki od ovih agregata za nekoliko mjeseci proći kroz ruke, jer se radi o zaista atraktivnom modelu u svakom pogledu uprkos visokoj cijeni.
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 4
- Potencia 360 - 477 KS
- Potrošnja 8,1 - 12,1 l/100 km
- Procjena 4,8