Michelin razvija neke gume za ultra velike brzine sposoban da izdrži 482 km / h. Bitan korak za superautomobile poput Bugatti Chiron ili Koenigsegg Agera RS mogu premašiti brzine koje su do sada zvanično registrovali: 431 km/h, odnosno 447,2 km/h.
Cyrille Roget, Michelin direktorica zadužena za odjel nauke i komunikacija, bila je vrlo sigurna u to kapacitet vaše kompanije za kreiranje točkova sa sličnih svojstava: „Imamo tehnologiju za razvoj brzih guma, jer proizvodimo vojne gume i prilagođene verzije za svemirske šatlove. Točkovi koji moraju biti lagani i dovoljno jaki da izdrže trenje koje se stvara pri velikoj brzini.”
Od pista do autoputeva
Problem koji postoji kada prilagodite ove gume automobilima homologiranim za ulicu je da moraju poštovati sve zakone bez gubitka svojih sposobnosti. Štaviše, u trci za najbržim serijskim automobilom na svijetu, točkovi su više puta bili kamen spoticanja za brendove koje treba savladati.
Jedan od razlike koje ove gume imaju sa onima koji se koriste u običnim automobilima, je da felge imaju a ljepilo za pričvršćivanje na gumu. Ako se ne doda ovaj dodatni oslonac, naplatak bi se rotirao brže od gume, s obzirom na ogroman obrtni moment kojem je točak izložen kod motora većeg od 1.200 CV.
Trenutno gume koje koristi Bugatti Chiron mogu izdržava obrtni moment od 5.000 Nm. Što, prevedeno u intuitivniju mjernu jedinicu, pretpostavlja silu blisku 3.800 puta veća od sile gravitacije. Čak i tako, oni ne mogu podnijeti stres koji se time stvara hiperkar prekoračiti određene brzine. Dakle, njegov trenutni rekord nije mogao biti veći.
S druge strane, ove gume moraju izdržati ekstremne uslove koji nastaju kada snažno kočite od ovih brzina. Na primjer, gore spomenuti Bugatti Veyron i Koenigsegg Agera RS mogu zaustaviti se za oko 10 sekundi od 400 km/h.
Zelenije gume
Zajedno sa gume za ultra velike brzineMichelin radi na gumama napravljenim od drveta, koje bi mogle biti dostupne 2020. godine. Roget ih je opisao kao alternativno korišćenje ulja: „Prirodna guma ostaje ključni sastojak guma, jer ne možemo uvijek imitirati prirodu. Međutim, radimo na razvoju sintetičkih elastomera koji ne zahtijevaju upotrebu nafte. Projekt se zove Bio Butterfly i cilj je proizvodnja sintetičkih elastomera korištenjem drveta."
Direktor je dodao da se održava ekološka priroda ovih guma i nezloupotreba šuma: „Koristimo jeftin otpad iz drvne industrije za stvaranje ovog materijala i nadamo se da ćemo 2020. moći pokazati prve gume na svijetu napravljene od drveta.”
Više recikliranih materijala u točkovima
Konkretno, 80% sirovih proizvoda koristi se za proizvodnju guma napravljeni su od nafte a to je nešto što industrija želi da izbegne u narednih 30 godina. Za sada, samo 2% od gume dolazi reciklirani materijali.
Upravo za ovo, Michelin je kupio kompaniju specijalizovana za reciklaža starih guma. „U početku će postojati samo mali udio recikliranog materijala u novim gumama, ali kada se tehnologija [ove kompanije] pokaže, moći ćemo povećati taj postotak“, dodao je Roget.
I takođe guma bez vazduha
Michelin također radi na gumi bez zraka za koju njegovi kreatori kažu da će revolucionirati tehnologiju guma stvaranjem jednog proizvoda koji obavlja funkciju gume i gume. Ovaj točak bi teoretski izdržao cijeli vijek trajanja automobila, zbog svoje jaka struktura saća (što možete vidjeti na fotografijama) zasnovano na prirodnim oblicima koralja i nekih biljaka.
"Ovo je nešto na čemu trenutno radimo i nadamo se da ćemo biti spremni za tržište u roku od 10 do 15 godina." „U stvari, imamo fabriku u Južnoj Karolini, SAD, koja proizvodi, kako mi zovemo Tweel bezračne gume male brzine za rudarsku industriju, ali s namjerom da to u budućnosti primijenimo na putničke automobile.”
Drugi pokušaj da ga dobiješ
Michelin airless guma prvi put predstavljen 2005iako je ta verzija bila previše bučan i neugodan za stavljanje na tržište. Poboljšanje na kojem sada rade nastoji eliminirati ove nedostatke kako bi proizveo konkurentan proizvod. Michelin je predložio predstaviti ovu drugu verziju tokom 2019.