Opel Insignia GSi je 12 sekundi brža oko Nirburgringa od stare Insignije OPC

Tokom prošlosti Sajam automobila u Frankfurtu, slavi se u septembru mjesecu Opel Insignia GSi ima svoj međunarodni debi. Njemački brend, koji je sada u vlasništvu francuskog proizvođača PSA, spasio je neke akronimi koji su imali veliku težinu 80-ih i 90-ih godina sa mitskim modelima kao što su Corsa, Astra i Kadett GSi. Ne znamo da li će Opel ponovo koristiti OPC ili će, naprotiv, napustiti ove inicijale objavljene u Astri G.

Poenta je da ova Opel Insignia GSi ne koristi izuzetno snažan motor. Pogonsko gorivo je a 2.0-litarski turbo benzinac koji razvija 260 KS i 400 Nm obrtnog momenta, veoma daleko od cifara snage prethodne Opel Insignije OPC, koja je dala 325 CV zahvaljujući svom V6. Međutim, uprkos tih 65 KS manje, marka munje tvrdi da je nova Opel Insignia GSi 12 sekunde brže od svog prethodnika na starom rasporedu Nürburgring.

Može izgledati teško razumjeti kako automobil sa znatno manje snage uspijeva smanjiti vrijeme kruga na ovakvoj stazi; ali je zapravo vrlo jednostavno. Iako tokom više od 20 kilometara staze ima mnogo ubrzanja - gdje bi GSi trebao imati lošije vrijeme -, to je u krivinama gdje je novi model Značajno je ispred svog prethodnika.

Es 160 kg lakši, tako da su inercije pri skretanju i kočenju mnogo manje od OPC-a. Osim toga, sistem pogon na sva četiri točka je mnogo efikasniji i omogućava da se više obrtnog momenta pošalje na točak sa većim prianjanjem, što garantuje veoma visoku trakciju pri izlasku iz krivina, a istovremeno omogućava ubrzanje mnogo ranije.

Slično tome, vešanje Dobio je vrlo pažljivo postavljanje. Ako ovome dodamo, pored svega navedenog, i gume Michelin Pilot Sport 4S i moćan kočioni sistem od stručnjaka Brembo, više nismo toliko iznenađeni što je nova Opel Insignia GSi brža na uvijek zahtjevnoj stazi Nirburgring.