Nema ni najmanje sumnje da je Audi A8 To je jedan od najudobnijih automobila kojim možete putovati. To je rendering salon vrlo luksuzan u kojem prevladava udobnost u vožnji, posebno za putnike, i sa velikim detaljima. Takođe, nudi mnogo prilagođavanja. Veliki dio ove udobnosti postiže se zahvaljujući kvalitetu materijala, zvučnoj izolaciji i sustavu ovjesa. Pogledaj u prediktivna aktivna suspenzija.
Audi nas je upravo obavijestio o tome šta je njegov novi sistem ovjesa i kako funkcionira, koji se komercijalno naziva prediktivnim aktivnim ovjesom. Kao što mu ime govori, jeste u stanju da predvidi kako će biti rupa koju ćemo pronaći, prilagođavajući prigušenje na svakom točku nezavisno. Osim toga, prihvata i vrlo udobnu taru i sportskiju konfiguraciju.
Ova šema se sastoji od četiri elektromotora nalazi se vrlo blizu svakog točka i njime se pojedinačno upravlja elektronička jedinica za napajanje. Oni se hrane Glavni električni sistem od 48 volti, ali je njegova potrošnja energije vrlo niska -prema brendu sa četiri prstena-. Idemo po dijelovima.
Efikasniji u dinamičkom režimu, smanjujući nagibe
Zahvaljujući vazdušnom ogibljenju i Audi drive select (režimi vožnje), prediktivno aktivno ogibljenje omogućava velike varijacije u svom podešavanju. U dinamički način rada reagovati na sportskiji način. Prema Audiju, u brzom zavoju sa 1 g bočnog ubrzanja, ugao prevrtanja iznosiće samo 2 stepena, dok bi kod standardnog ovjesa iznosio 5 stupnjeva. Prilikom jakog ubrzavanja ili pritiskanja kočnica pitching je također smanjen na minimum. Ovo poboljšava sigurnost i udobnost čak i u sportskoj vožnji.
Maksimalna udobnost nagnuta prema unutrašnjoj strani krivine
S druge strane, ako odaberemo komfor plus mod, elektronika preuzima podatke koje prikuplja kamera frontalni koji analizira stanje puta. Ovo vam omogućava identifikuju nepravilnosti, prediktivno podešavanje ovjesa prije nego što Audi A8 udari u tu rupu. Prilagođavanjem filtrira nepravilnosti i kompenzuje je u realnom vremenu, tako da je vozač i putnici jedva primećuju. Ovo značajno povećava udobnost vožnje.
Gore navedenom moramo dodati još jednu karakteristiku, a to je i ona smanjuje poprečne sile podizanjem vanjske strane tijela u krivini i spuštanjem unutrašnje; stvarajući nagib do 3 stepena prema unutra. Inercija je manje primjetna unutra, posebno između 80 i 130 km/h, prema Audiju. U svakom slučaju, ovu funkciju smo već vidjeli prije nekog vremena u jednom od njegovih najdirektnijih rivala, Mercedesu S-klase.
Ali ima još i više. Prilikom ubrzavanja ili kočenja u pravoj liniji, ova prediktivna aktivna suspenzija može smanjiti “neudobne” sile promjene tempa. Na primjer, pri kočenju, djelomično podiže prednji dio i spušta zadnji, tako da se putnici ne kreću toliko naprijed. Isto, ali obrnuto, se dešava i kod ubrzanja.
Značajka visokog ulaza
Druga funkcija ovog sistema je „podignut ulaz”. Kada automobil miruje, rukovanjem kvakom na vratima, karoserija brzo raste 5 centimetara, što nam omogućava da uđemo i izađemo iz automobila na udobniji način; nešto što će jako cijeniti svi A8 korisnici, a posebno za starije osobe ili osobe s određenim poteškoćama u kretanju.
Ako se očekuje bočni udar, podignite tijelo
Na kraju, zahvaljujući pre sense 360 i korištenje senzora koji identificiraju moguće opasne situacije oko automobila, u slučaju otkrivanja visokog rizika bočnog udara pri brzini većoj od 25 km/h, suspenzija podiže tijelo do 8 centimetara da efikasnije apsorbuju udarnu silu. To znači da će šok manje utjecati na putnike, posebno u torakalnom i abdominalnom dijelu.
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 4 - 5
- Potencia 286 - 571 KS
- Potrošnja 1,8 - 11.4 l/100 km
- Procjena 4,8