Peugeot 308 1.6 HDI, uporedna prva i druga generacija (sa video zapisom)

La iskustvo To je stepen, u to nema sumnje. Sportista može imati talenat, može brzo naučiti tehniku, imati urođene sposobnosti, osjećaj, hrabrost. Ali ako nije prošao teške trenutke, ako ne zna poraz, ako nije šutirao i promašio, onda neće biti full player.

Naučiti učiti, upoznati sebe je od vitalnog značaja. Ponekad, da biste pobijedili, ne morate se boriti protiv neprijatelja, već sami sa sobom. Danas vam pokazujemo primjer, pravimo neobičan uporedni. Licem u lice neće biti najbolje opcije na urbanom tržištu, niti najbijesniji GTI. Sa moje lijeve strane, the Peugeot 308. S moje desne strane, novi Peugeot 308. Prošlost i sadašnjost suočeni jedno s drugim u borbi vremena.

Osvrćemo se unazad i analiziramo pređeni put. Naći prvi koraci, moramo se vratiti na kraj 2007. godine. Novi lav, novo prezime i estetika inspirirana prethodnikom. Peugeot 308 je bio spreman da izađe na scenu.

Godine su prolazile, a Francuzi su se ažurirali skromnim restilizacijom, potezi kistom ovdje, potezi tamo. The kompaktan ostao praktično isti. Tutnjava je možda snizila ton, više nije bila tako ozbiljna, ali suština je ostala nepromijenjena.

I došao je dan. Danas je došlo. Peugeot 308 je trebalo recenzirati, ali je prošao cijelu enciklopediju. Od imagenčak i njegovu ličnost. Lav je za tren oka prešao od mladunčeta do odrasle osobe.

Čini se da je estetika uglađena. Kiparov rad je baziran na obezbjeđivanju novog modela glatke linije, se potrudio da prenese čistoću. Front nas više ne gleda drsko, već stidljivo. Optika koja je nekada bila duga i oštra, postaje sve manja i više stilizovano, i uključuju LED tehnologiju za dnevna svjetla.

Ništa nije ostalo od tog ogromnog roštilja koji su kao da su utišali crnom zaštitom preko njega. Sada postoje dvije rešetke koje pokazuju prednji dio ukrašen sa hromiran. Nos koji je nosila prethodna generacija je podvrgnut estetskoj operaciji, a na haubi je ostalo samo nekoliko živaca da uljepšaju zabavu.

u dimenzije ljuske je još jedna značajna razlika. Karoserija druge generacije Peugeota 308, koja proizlazi iz nove EMP2 platforme, manje je visoka, oko 4 cm, manje široka, oko 1 cm, a kompaktnija, 2 cm. Rezultat je aktuelna filozofija koju Francuzi prate.

Vrijeme nam također ostavlja novo nazad koje nalazimo nakon prelaska strane sa manje glaziranom površinom i različitom fluidnošću linija. Piloti su postavljeni horizontalno, ostavljajući nam označene ivice, ali glatko završene, nema kraja. Totalno raznovrstan outfit koji, kada bi išli na žurku, činilo bi se da jedan daje sve od početka, dok drugi, sadašnji, ide sporije, ostavljajući dijelove mašti.

Spolja, koji je, čini se, poprimio njemački osjećaj u promjeni, ističe se po svojoj eleganciji, po svom spokoju, ne čini se da dolaze iz iste porodice. Ali to je da ako dobijemo oboje, potražite sličnost, to je posao za Tom Kruz, to je nemoguća misija. The dugmad riješen je ekranom osjetljivim na dodir umetnutim u centralnu konzolu. Mjesto koje poprima neuhvatljive oblike sve dok ne stigne do tunela za prijenos, više i bolje postavljeno. I the vozački položaj postavlja vas u niži, sportskiji položaj, odakle ćete staviti ruke na patuljasti, spljošteni volan, sa instrumentima daleko.

Osjećaj svježine i reda. Prethodni 308 je ponudio dobre unutrašnje kvalitete, kao i korektan dizajn. Novi prevazilazi oba kvaliteta ostavljajući a kosmopolitska atmosfera, prilagođen vremenu. Osim toga, manja veličina koju sada predstavlja ne utječe na unutrašnji prostor, odajući, preveliki prtljažnik u odnosu na prethodnika: 420 litara, više od 70 litara razlike.

Raspon je predložio nekoliko alternativa u smislu motori. Lista koja je izmijenjena dolaskom ovog novog izdanja i koja će se vremenom proširivati. Nezamjenjivi, izgledaju kao opcije sa 1.6 HDI blokom. Najmoćniji, jedan je od omiljenih za klijenta. uravnoteženo ponašanje sa ograničenom potrošnjom je njegova najistaknutija vrijednost. Da li će se i ona radikalno razviti?

Navedena mehanika se postepeno mijenja. Kada je postavljen na prvi Peugeot 308, razvio je a snaga blizu 110 KS. Danas nudi 115 konjskih snaga. Razvoj koji postaje vidljiv u broju ventila, sa v16 na dva po cilindru, ili sa povećanjem po između ostalog, 240 Nm u odnosu na trenutnih 270 Nm.

Brojke se poboljšavaju tokom godina. Ali šta je sa senzacijama? Stari lav, krije se ispod kože 1.6 HDI 110 ks povezan sa šestostepenim manuelnim menjačem i obučen u sportsku haljinu. Uz odgovarajuću evoluciju, mladić štiti isto srce, svoje 1.6 e-HDI 115 ks, i predviđa isti broj brzina za svoj prijenos, šest.

Isti mišić, samo više uvježban. The mogućnosti oba su slična. To je jedan od rijetkih dijelova u kojima se loza sjeća svog naslijeđa. Motor koji nas ostavlja, da, stariji efikasnost oba za potrošnju, oko 5.6 l./100 km u prosjeku na testu u odnosu na nešto više od 6; što se tiče emisija, skoro 20 g. CO2 manje po km. Iako je istina da je vrijeme donelo Start-Stop i zakon, sada je i tuplje.

Peugeot 308 je od svog nastanka nudio a šasija sasvim tačno. Ovjes je čvrst, i generalno, možete se igrati sa njegovim debilom. Njegovo renoviranje poboljšava ovu sposobnost, poštujući je i smanjujući ljuljanje. Prethodni je dobro plesao, ali to je to novi, poduzmite korake sa više tehnike.

Bolji plesač također zahvaljujući poboljšanjima u njegovom adresu. Ovo nudi veću kontrolu, uči se direktnije. Takođe, kada se upoznate sa dimenzijama volana, biće i lutanja šiti i pjevati.

Hrabra transformacija koja nam pokazuje znak lava. Čini se nevjerovatnim da su oba igrača pobratimljeni. Sa ovom novom generacijom, Peugeot teži više, traži uzeti prednost u premium segmentu. Naučio je na svojim greškama, promijenio se ciljeve y rezultat je ovo. Više spokoja, više kvaliteta i više efikasnosti po jednako konkurentnoj cijeni.