Subaru Levorg Prototype STi Sport, u potrazi za emocijama

Subaru je već predstavio prototip na koji smo čekali nedeljama. The Subaru Levorg Prototype STi Sport debitovao prije nekoliko sati Sajam automobila u Tokiju 2020. To je prototip koji je vrlo blizak, barem estetski, proizvodnoj verziji. U svakom slučaju, japanska firma nije potvrdila da će budući Levorg doći na tržište kao STi.

Automobilska kompanija je bila sažetija nego što bismo željeli u pogledu informacija o ovom prototipu. Iz njihovog odjela za komunikacije kažu da je Levorg a karavan visokih performansi koji u potpunosti koristi prednosti najnovijih tehnologija dolasci industrije. Međutim, oni ne navode vrstu mehanike koja se koristi ili njene performanse.

Subaru predviđa stvaranje budućnosti u kojoj svi mogu uživati ​​u vožnji do svog punog potencijala, u eri kada se tehnologija autonomne vožnje široko širi.

Gornja izjava preuzeta je direktno iz izjave u njihovom saopštenju za javnost. Njime japanska firma želi da uvidi da, iako se sve kreće ka automatizaciji funkcija i samoj autonomnoj vožnji, Subaru ne želi da izgubi emocionalnu poentu sportskih automobila.

Očigledno, neće ostaviti po strani sekcije kao što je praktičnost, sigurnost ili udobnost. Drugim riječima, nastojat će osigurati da budućnost svojih vozila (ili nekih njegovih vozila) nastavi da prenosi osjećaje i iskustva vozaču; bez gubljenja bitnih karakteristika modernih automobila. A jedan od njih će biti sljedeći Subaru Levorg.

Neki od nekoliko tehničkih detalja koje je marka saopštila o ovom Subaru Levorg prototipu STi Sport je da ima elektronski kontrolisano prigušivanjeodnosno adaptivna suspenzija. Ovo je prvi put da Subaru ima ovakav tip ovjesa.

To znači da i nudi različiti načini vožnje, idealno da vozač u svakom trenutku prelazi iz jednog u drugi u zavisnosti od potreba i onoga što želi. Ako idemo krivudavim putem i želimo da se zabavimo, možemo se prebaciti na sportskiji način rada. Naprotiv, ako putujemo autoputem, željet ćemo udobniji način rada vozila.

Kao i obično, ovi režimi vožnje utiču na odziv motora, upravljanje automatskim mjenjačem, AWD pogonom na sva četiri točka i tvrdoćom pomenutog kontrolisanog ovjesa.