Test Cupra Leon ST 4Drive 310 CV (sa video zapisom)

Vraćamo se za volan Leona, iako u ovom slučaju nije Seat, već a cupra leon u karoseriji Sportstourer karavan. Osim toga, za ovu priliku odabrali smo najperformansniji motor od svih, 2.0 TSI sa pogonom na sva četiri točka, koji razvija nevjerovatnu snagu od 310 KS.

Za mene je to idealna kombinacija. Zapravo, više mi se sviđa zbog praktičnosti i balansa cupra formentor, iako razumijem da je crossover estetika sposobna povući više klijenata. No, nakon što smo rekli sve gore navedeno, napravit ćemo vrlo brz pregled cijelog automobila i detaljnije se fokusiramo na dio vožnjesto je najbitnije u ovome cupra.

Poznat i ne baš opterećen, vuk u ovčijoj koži

Kao što vidite, na nivou dizajna baza je a Seat Leoniako veoma različita. Cupra predstavlja svoje branike, rešetke, logotipe u bakrenim tonovima, oslonce za noge, točkove i difuzor kako bi ga u potpunosti promenili i tako da, kada ga vidimo na ulici, možemo jasno da ga razlikujemo od sjedište.

Vizuelna razlika je totalna, sa a veoma trkački stil koji privlači pažnju u svakoj ulici Pogledajte kakvu prisutnost pružaju njegovi 19-inčni točkovi i četiri izduvna otvora, koji su, inače, potpuno stvarni i funkcionalni.

Cupra León ima dobre detalje iznutra, ali se takođe može poboljšati

del putnički prostor Posebno volim dvije stvari. Prvi je njegov fantastičan stil kožna sedišta tako sportska sa vezovima u tonovima bakra koji, iako izgledaju veoma trke i veoma su podrška, takođe su zaista udobne. 10 za njih, bez sumnje. Uz to imamo i električna podešavanja, memoriju i grijanje.

Drugi detalj koji Takođe mi se jako sviđa volan. Pored njegove estetike, koju smatram veoma kul, činjenica da ovde postoji dugme za režime vožnje čini mi se uspehom u ovom automobilu, jer menjamo ponašanje vozila u trenu i bez skidanja ruke obod.

Ali takođe Ima par stvari koje me ne uvjeravaju toliko. Najmanje je ekran multimedijalni. Da, vrlo je velika, vrlo vizualna i vrlo kompletna. Međutim, postoje trenuci kada je malo spor i, iznad svega, ima previše menija, a kontrola klime se ne može lako kontrolisati, primoravajući vas da skrenete pogled sa onoga što je važno, a to je put.

Drugi detalj koji mi se baš i ne sviđa je taj neka prilagođavanja. Škripanje se opaža u područjima kao što su otvori za ventilaciju ili instrument tabla, a satelitski tasteri na volanu ne daju sjajan osećaj čvrstoće. Mislim da ovdje imaju prostora za napredak.

Prostran za četiri odrasle osobe i sa dobrim prtljažnikom

Za ostalo imamo optimalan položaj za vožnju Zbog pravilnih mogućnosti podešavanja volana i sedišta i na nivou prostora, na prednjim sedištima nema problema za odrasle osobe bilo koje veličine. Kao u svakom Seat Leonu.

Isto se dešava u drugi red, ostavljajući dobar pristup i a ispravan prostor za dvije odrasle osobe veličine unutar uobičajenog prosjeka za putovanje s dovoljno udobnosti. Centralni trg nije dovoljno praktičan, ali je tu za specifične slučajeve. U međuvremenu, nema nedostatka sklopivog centralnog naslona za ruke, ventilacionih otvora ili nekih mreža za postavljanje magazina.

Sa druge strane, prtljažnik Ima automatsku kapiju i kada se otvori nalazimo a zapremine 620 litara. Ne gubi na kapacitetu jer je pogon na 4 kotača a prostor je sasvim dobar za ponijeti sav porodični prtljag na odmoru ili komplet rezervnih guma da provedete dan na stazi, jer možemo srušiti zadnja sjedišta sa neke ručke iza.

Mehanička ponuda Cupra León

Što se tiče motora, samo nekoliko sedmica Početna verzija Cupra León asortimana je 1.5 eTSI motor od 150 KS s mikrohibridizacijom i DSG promjena (vidi video test), dobijanje ekološke oznake od DGT-a. Takođe je ugrađen 2.0 TSI sa 190 KS, iako u ovom slučaju bez električne podrške.

Vezani članak:

Test Seat León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 vrata (sa videom)

Sljedeći korak je 1.4 eHybrid, plug-in hibrid dostupan sa snagama od 204 i 245 KS. Odatle bismo se ponovo vraćali u blok 2.0 TSI bez elektrifikacije, u ponudi snage 245, 300 i 310 CV, ovo drugo samo u ST karoseriji i sa pogonom na sve točkove, varijanta koju testiramo.

Brzo osvježenje tehnike prije akcije

Kao što smo rekli, imamo blok 2.0 TSI dobro poznat u Volkswagen Grupi. Ima 1.984 cc, 16 ventila i turbo. razvijati 310 CV između 5.450 i 6.500 obrtaja, kao i obrtni moment motora ne manji od 400 Nm između 2.000 i 5.450 o/min. Među njegovim prednostima nalazimo ograničenu maksimalnu brzinu 250 km/h i od 0 do 100 za 4,9 sekundi, odnosno praktički sekundu manje od svog kolege s pogonom na prednje točkove. Prosječna odobrena potrošnja je 8,1 litara.

Što se tiče vešanje, imamo nezavisni sistem tipa McPherson na prednjoj osovini i nezavisnu multi-link shemu na zadnjoj osovini. Ovome se mora dodati i to amortizeri su adaptivni hidraulični, varirajući njegovu tvrdoću u zavisnosti od načina vožnje. Inače, u Individual modu koji možemo prilagoditi, moguće je podesiti njihovu tvrdoću u ne manje od 15 različitih nivoa.

Ako razgovaramo o tome kočnice, u ovom slučaju uzimamo opcioni Brembo prednji sa prednjim diskovima od 370 mm u prečniku zagrizena čeljustima sa 4 klipa. Bez sumnje, gotovo obavezna opcija ako ćemo u određenim okolnostima praktikovati sretnu vožnju jer daju mnogo garancija. Nismo to maksimalno iskoristili na stazi, ali na usponu u dobrom ritmu nisu pokazali znakove umora.

Za volanom Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive

Cupra Leon Ističe se uglavnom po svojoj svestranosti, po svojoj prilagođenosti terenu. Možete kružiti normalnim tempom u potpunoj udobnosti dok tražite svoj planinski prolaz i, kada stignete, oslobodite njegov puni potencijal. U tihoj vožnji ponaša se kao svaki Seat León, odnosno udoban je, uglađen i ugodan za vožnju.

Sve se menja kada odlučimo da pređemo na Sport ili Cupra modovi. Upravljač smanjuje pomoć, ovjes se ukrućuje, motor je mnogo skloniji da ostanete zaglavljeni u žlicama, a DSG ne samo da više rasteže brzine, već i ubrzava prelaze.

Također otvara izduvne ventile za više vanjskog zvuka, ostavljajući malo pucanja kada podignete gas i dodaje ambijentalni zvuk unutar kojeg se, istina, nalazi malo falseta... Čini se da želi da imitira V8 i mislim da nije baš uspješan, ali uvijek ga možemo onemogućiti.

sitnice na stranu, auto puno vozi, gurajući dobro odozdo i izdvajajući se od otprilike 2.800 dok ne dostigne ograničenje broja okretaja malo iznad 6.500 krugova. Nažalost u sekvencijalnom režimu automatski prelazi u viši stepen prenosa, ne zadržavajući se kratko, što u određenim prilikama ne pomaže. To je jedini nedostatak koji mogu staviti na mjenjač.

Stisak je senzacionalan, posebno u motoričkim vještinama

La adresu je vrlo direktan i precizan, praveći neke vrlo brze promjene podrške, ali Nedostaje mi još malo osjećaja, informacija našim rukama o držanju kroz volan. Nadam se da će se u VZ Cup verziji, koja dolazi sa još ekstremnijim postavom, ovo malo poboljšati.

Jedna od ključnih tačaka ovog automobila je vuča. Dosta hvata pri kočenju i bočnoj podršci, ali Izlazak iz krivine je prava zver. Prije godinu dana isprobao sam verziju s pogonom na prednje kotače i već je bila vrlo dobra u vuči, ali izlazak iz tako sporih krivina s punim gasom je ono što 4Drive čini razliku. Još više u područjima gdje je asfalt malo vlažan.

Izuzetno je!, zaista. Nečuveno je šta trči i šta grabi. Izgleda kao laž. Prostrana porodica, udobna za odlazak na putovanje sa porodicom i u isto vreme, promenite čip i transformišite se. Sve to sa 0 do 100 za manje od 5 sekundi, brojke do nedavno rezervisane za super sportske automobile.

ZAKLJUČCI

Cupra León ST 4Drive od 310 KS pravi je kameleon. Udoban i tih za dan u dan i zvijer koja proždire ravne linije i krivine kada to zatražimo. Ta svestranost je ono što mi se, bez sumnje, najviše sviđa kod njega. Jedini aspekt koji mi nedostaje kod njega je malo informacija ili čistijih senzacija, ali naravno, to bi ga učinilo manje udobnim na rutinskim putovanjima.

Prije testiranja automobila imao sam sumnje. Da li bi bilo opravdano promijeniti ponašanje varijante sa 4Drive traction u odnosu na prednju verziju? Pa, iskreno, još uvijek imam sumnje. Sa moje tačke gledišta, ako ćete se često voziti kroz veoma hladna područja ili sa dosta kiše, preporučljivo je da se odlučite za pogon na sva četiri točka, ali ako to nije slučaj, možete uštedjeti 3.000 eura razlike i investirajte u druge dodatke...

Oprema Cupra Leon

Serial

• Profil vožnje (načini vožnje)
• progresivno upravljanje
• XDS diferencijal sa elektronskom blokadom
• Full LED farovi
• Zadnja svjetla sa beskonačnim snopom i dinamičkim indikatorima
• Tempomat i limiter brzine
• FrontAssist
• Pomoć za nenamjernu promjenu trake
• automatska duga svetla
• detektor zamora
• zadnji parking senzor
• 7 vazdušnih jastuka (uključujući prednji srednji vazdušni jastuk)
• Senzor za kišu i svjetlost
• Trozonski klima uređaj
• Ulaz i pokretanje bez ključa
• Digitalna slika od 10,25 inča
• 10-inčni medijski ekran na dodir
• Električna ručna kočnica
• 18-inčni točkovi
• Zatamnjena zadnja stakla
• Prednja sedišta sa podešavanjem lumbalnog dela i šavovima u bakrenim tonovima
• Kožni multifunkcionalni volan
• osvijetljeni klinovi za noge

VZ

• Adaptivna kontrola šasije (DCC)
• Cupra način rada u Drive Profile
• Kontrola lansiranja
• VAQ Differential
• Sportski volan sa satelitskim start tipkama i načinima vožnje
• jam asistent
• Prilagodljivi i prediktivni tempomat
• detektor mrtvog ugla
• Rear Traffic Alert
• Prepoznavanje saobraćajnih znakova
• Prednji i zadnji parking senzori sa asistencijom pri parkiranju
• 12-inčni multimedijalni ekran sa navigacijom, Apple CarPlay i Android Auto
• Sportska sedišta
• Grijani sportski volan sa lopaticama
• Aluminijske pedale
• Višebojno ambijentalno unutrašnje svjetlo

VZ Cup

• Bridgestone Potenza Race poluslick gume
• Brembo kočnice
• Matrix LED farovi
• Otvarajući panoramski krov
• Beats Audio System zvučni sistem sa 9 zvučnika
• 19-inčni Performance Sport točkovi
• Specifične suknje
• Prednja CupBucket sjedišta sa školjkom od karbonskih vlakana

Cupra León raspon cijena

Mišljenje urednika

• Ocena urednika
• 4 zvjezdice
• Excelente

^€33.340 a ^€59.135

• 80%

---

• Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Posljednja izmjena:

• Dizajn eksterijera

  Urednik: 75%
• Unutrasnji dizajn

  Urednik: 75%
• prednja sedišta

  Urednik: 80%
• zadnja sedišta

  Urednik: 85%
• Trup

  Urednik: 85%
• Mehanika

  Urednik: 90%
• Potrošnja

  Urednik: 60%
• Confort

  Urednik: 75%
• Cijena

  Urednik: 60%

---

Galerija Cupra Leon Sportstourer 310 CV

Više informacija o ovom modelu

cupra leon

• Plazas 5
• Potencia 150 - 310 KS
• Potrošnja 1,2 - 8,5 l/100 km
• Procjena 4,6