Test Fiat Tipo Cross 1.0 Firefly 100 KS, kompaktni kamper

Ako tražite racionalan i praktičan kompakt po povoljnoj cijeni, vjerojatno Fiat Type biti jedna od najboljih alternativa. Od prvog puta kada smo ga isprobali, prije samo 5 godina, djelovao je kao vrlo logičan auto. 2021. je ažuriran i sada Odlučili smo da ga temeljno testiramo sa novom završnom obradom kampera, Fiat Tipo Cross.

Pored nove podignute karoserije, italijanski kompakt predstavlja zanimljive promene, posebno što se opreme tiče. Također nekoliko estetskih i mehaničkih ažuriranja, nakon što smo se ovaj put odlučili za 1.0 KS 100 Firefly benzinski motor, koji dolazi sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Dobrodošli na test novog Fiat Tipo Crossa.

Ovo je Fiat Type Cross spolja

Počinjemo sa estetskim dijelom, gdje se nalaze suptilne novine kao što su novi logo brend, redizajniranu glavnu rešetku ili rasvjetu, koja sada može biti Full LED. Usput, rešetka je aktivna kako bi poboljšala aerodinamiku, a također i ubrzala proces zagrijavanja motora pri pokretanju.

Ali logično, ima još toga za reći o novom Cross finišu. Nije vozilo za terensku vožnju, ali ima vizuelne promene i slobodnu visinu koja se povećava za 37 milimetara u poređenju sa konvencionalnom karoserijom kako bi se izbjegle prepreke na stazama. Točkovi su 17 inča i za poboljšanje udobnosti ne pribjegava preniskom profilu, koristeći gume u veličinama 215/55 R17.

Kao i uvek, tamo jači branici i zaštite u donjim dijelovima četiri strane i lukovima kotača. Na vratima prtljažnika možete pročitati križni natpis na desnoj strani. Inače, ovaj Fiat Tipo Cross ima i hromirane detalje poput krovnih šipki, kvaka na vratima.

Unutra još uvek nije luksuzno, ali novi ekran je uspeo

Unutrašnjost Fiat Tipa nije luksuzna, već pre pomalo spartanski za materijale i dizajn. U svakom slučaju, tačno je da je instrument tabla sa TFT ekranom i 10,25-inčni ekran centralne kontrolne table Oni vas prilično podmlađuju. Osećaj se hladnije.

Ovaj infotainment ekran je privukao moju pažnju. Novi sistem Uconnect media 5 radi dobro, izgleda dobro, glatko je i vrlo kompletno. To je ogroman skok u odnosu na prethodne sisteme italijanskog brenda. Dobra tačka! Osim toga, ima Apple CarPlay i bežični Android Auto, koji uvijek dobro dođe.

Centralni deo konzole je onaj koji izgleda najzastarelije. Pogledajte mreže, donju ploču s dugmadima ili kontrole jednozonski klima uređaj. U redu je u smislu da je praktičan i funkcionalan, ali drugačije bi dalo Tipu svježiji osjećaj. Inače, odmah ispod se nalazi USB utičnica i površina za bežično punjenje.

Kao što sam rekao, materijali su donekle osnovni, ispod prosjeka kategorije. Nemate tu percepciju da ste u previše modernom automobilu dodirivanjem kontrolne table, volana ili nekih njegovih komandi. Već znate da da biste osigurali dobru konačnu cijenu, morate uštedjeti na određenim detaljima. Međutim, mislim da će se dobro održati tokom godina i koristiti.

Fiat Tipo Cross ima dobar prostor za četiri putnika

Što se prostora tiče, nema razlike u odnosu na konvencionalni Fiat Tipo sa petoro vrata. U prednja sedišta postoji ispravan broj pretinaca za odlaganje, iako nisu preveliki, a imamo i centralni naslon za ruke sa malim unutrašnjim sandukom. Naravno, volan se može podesiti po visini i dubini, vozačevo sjedište ima jednako opsežna podešavanja, lumbalni dio je električni i nije previše odlučan.

Ako idemo u drugi red, zadnja sedišta omogućavaju da dve odrasle osobe putuju udobno i udobno. Ima dosta prostora za noge, sa nešto više samo za glavu. U svakom slučaju, za ljude koji ne dostižu otprilike 1,85, to je tačno. Kao što je logično, centralni trg nije baš upotrebljiv, ali prednost je što centralni tunel ne ometa previše. Ima centralni naslon za ruke i USB utičnicu.

Jedna od njegovih najvećih vrlina je prtljažnik koji je veoma prostran

U međuvremenu, tovarni prostor je jedna od prednosti Fiat Tipa. Govorimo o ništa manje nego 440 litara prtljažnik, što ga čini jedan od najboljih u segmentu C. Istina je da je utovarna usta u nešto povišenom položaju, ali ni to nije pretjerano.

Zahvaljujući velikoj zapremini i pravilnosti oblika, bez većih problema možemo utovariti veliki broj prtljaga. Ako povremeno trebamo proširiti prtljažni prostor, uvijek možemo preklopiti zadnja sjedišta koja se mogu podijeliti na 60:40. Imamo neke obruče i kuke, ali ne i mogućnost preklapanja drugog reda od samog prtljažnika sa nekim ručkama, kao što nude neki drugi automobili.

Dizel motor sa 130 ks i benzinski motor sa 100

Poslednjih nedelja Fiat je promenio motore dostupne u Type Cross. Tačnije, smanjio ih je, pošto je eliminisao dizel od 95 KS, koji je bio najmanje moćan. Jedini dostupan dizel motor je 1.6 MultiJet 130 KS, koji će biti interesantan za one koji tokom godine pređu dobar broj kilometara.

Ne postoje verzije sa pogonom na sva četiri točka.

Ako su vaša putovanja prilično kratka ili ako nemate mnogo dugih putovanja, najrazumnije je da se odlučite za drugi motor koji nudi Fiat Tipo Cross. U pitanju je 1.0 turbo benzinac koji odgovara imenu 1.0 T3 100 iz porodice FireFly, sa tri cilindra. Pruža 100 KS pri 3.750 o/min i maksimalni obrtni moment od 190 Nm iz 1.500 krugova. Kombinovana potrošnja odobrena u WLTP je 5,8 l/100 km.

Za volanom Fiat Tipo Cross 1.0 Turbo 100 CV

Okrenuvši se sada dinamičkom ponašanju ovog Fiat Type Cross, on prati liniju svega prethodno opisanog. TO JE tih auto, koji ne nastoji ponuditi sportski štih, već udobnost i odvesti vas od tačke A do tačke B bez komplikacija i nelagode.

Zahvaljujem vašoj relativno mekana suspenzija i gumama sa izdašnijim profilom nego inače, Fiat Tipo Cross dobro savladava udarne rupe, ne daje nagle trzaje kada putuje po putevima u pristojnom stanju. Isto se dešava i pri prelasku preko neravnina, neravnina ili drugih iznenadnih nepravilnosti na asfaltu.

Naravno, ako namjeravamo izvesti agilnu ili odlučnu vožnju, tijelo se naginje malo više od normalnog, imajući malo više zanosa. U svakom slučaju, kao što je gore navedeno, To nije auto dizajniran da "trči". Osećaj upravljanja je donekle veštački, ali dobro dođe za lutanje i manevrisanje, posebno kada aktiviramo City mod dugmetom na instrument tabli. Tada se dodatno povećava pomoć pri upravljanju.

Dobar mehanički odziv, iako nedostaje šesta brzina

Što se motora tiče, on prenosi neke vibracije i zvukove u putnički prostor, kada je hladan. Ništa ozbiljno, ali unutra se primjećuje ako nemamo aktiviranu audio opremu. Nekoliko minuta kasnije značajno se minimizira i ostaje potpuno nezapaženo, pa mu u tom dijelu dajemo pozitivnu ocjenu.

Vaš odgovor je tačan, gurajući brzo sa samo 2.000 krugova i ne isplati se podizati preko 4.000 osim u rijetkim prilikama, to jest, osjeća se prilično ugodno između tog raspona okretaja. Imajte na umu da je to mehaničar sa turbom, tako da je srednja oblast tahometra mjesto gdje nudi najveći obrtni moment.

Naravno, tokom ovog testa Promašio sam šestu brzinu. Ručni mjenjač povezan sa ovom verzijom ima samo pet relacija, tako da je razvoj nešto dug u kratkim odnosima i ne kruži tako glatko kao što bismo željeli u petoj pri 120 km/h, okrećući oko 3.000 krugova. Definitivno bi i šestina dobro došla za smanjenje potrošnje.

Potrošnja nije pretjerana, ali se može poboljšati

A pošto sam pomenuo pitanje potrošnje, Fiat Type Cross troši malo više od normalnog, iako nije nesrazmjerno. Na autoputu i dionicama autoputa pri 120 km/h bilježimo prosjek od 6 l/100 km (putuje sam i sa neopterećenim prtljažnikom), koji bi se smanjio sa onom šestom brzinom koju sam ranije spomenuo. sa svoje strane, u gradu je normalno biti u 8 litara, mada to uvijek zavisi od toga koliko je "naša noga teška" i orografije grada.

Kroz naš test, sa 700 prijeđenih kilometara i raznim rutama, prosječna finalna potrošnja iznosila je 6,2 l/100 km. U svakom slučaju, istina je da je dobar dio ruta bio po obilaznicama i ravnim sporednim putevima sa ograničenjima između 80 i 100 km/h gdje je, da, cijena benzina znatno ograničenija.

ZAKLJUČCI

Ukratko, Fiat Tipo je fokusiran za one koji traže jednostavan, ispravan, praktičan automobil sa razumnom cijenom. Osim toga, ima prednost u Cross završnoj obradi tog većeg razmaka od tla za izlazak na jednostavne staze i, po mom mišljenju, ugodne vanjske estetike.

Nije najstrastveniji automobil na tržištu, jasno je, niti odiše imidžom kvaliteta ili novim dizajnom, kako spolja tako i iznutra, ali nam zauzvrat nudi početna cijena od samo 15.152 eura (sa promocijama) za cilj City Cross. Uobičajeni tip sa 5 vrata počinje od 13.248 eura.

To također morate imati na umu mogu biti dobro opremljeni sigurnosnim sistemima i pomoćnicima, poznatim ADAS-om. Standardno dolazi sa asistencijom pri zadržavanju trake, tempomatom, prepoznavanjem znakova i detekcijom umora. Ovome se može dodati upozorenje na mrtvi kut, automatska duga svjetla i automatsko kočenje u slučaju nužde.

Naša testna jedinica ima Cross završnu obradu i benzinski motor, dodajući neke dodatke kao što su narandžasta boja (750 €), veliki ekran i površina za bežično punjenje (250 €), kamera za vožnju unazad (200 €), mrtvi kut ( 300 €) i ulaz i početak bez ključa (300 €). Ukupno, sa akcijama i popustima za finansiranje, iznosi 18.882 eura prema fiat konfigurator.