Testirajte Mercedes GLA 200 (163 ks) i GLA 45 S (421 ks)

Došlo je vrijeme da se stavimo pod kontrolu novog Mercedes Benz GLA, druga generacija uspješnog kompaktnog SUV-a njemačkog brenda. Ovaj model je odgodio svoje lansiranje zbog pandemije, ali je sada dostupan kod zvaničnih dilera u Mercedes.

Tokom kratkog izlaganja novinarima mogli smo da se stavimo pod kontrolu mercedes gla 200, najpristupačnija verzija ovog SUV-a. Osim toga, nismo propustili priliku da uđemo u ekstrem Mercedes AMG GLA 45 S, najradikalniju verziju koju potpisuje AMG i čije je srce najmoćniji četverocilindraš na svijetu. 421 hp! Hoćemo li početi?

Izazov novog GLA-a je „jednostavan“: nadmašiti prethodnu generaciju. Da bi to učinili, fokusirali su svoje promjene na nekoliko glavnih stubova, a to su svestranost, efikasnost, sigurnost i povezanost. Uspećeš? Znat ćemo za nekoliko godina kada će se moći uporediti prodajni rekordi, ali istina je da ovaj automobil pokazuje puteve.

Agresivniji, dinamičniji i više SUV

Prije nego što brzo pogledate njegov vanjski dizajn, vrijedi pogledati njegove dimenzije karoserije. Sada je nešto kraći, konkretno 1,4 cm, ali je međuosovinsko rastojanje produženo za 3 cm. Visina je povećana za 10,4 cm. The glavne dimenzije Dugi su 4,41 metar, široki 1,83, visoki 1,61 i imaju međuosovinsko rastojanje od 2,73 metra. Kasnije ćemo vidjeti hoće li ove varijacije poboljšati unutrašnjost ili ne.

Što se samog dizajna tiče, kao što možete vidjeti na slikama mercedes gla Uzima novu estetiku kompaktnog asortimana marke i daje mu tipične steroide koji ne mogu nedostajati u svim SUV-ovima. Takođe je pošteno prepoznati da testirana jedinica izgleda izraženije i mišićavije zbog opcionih estetskih paketa koje nosi.

U ovom slučaju imamo frontalno agresivan u kojem se ističu spektakularna glavna rešetka i sportski oblici donjeg dijela u obliku kosti. Ne želim da zaboravim ni prednja svetla, koja su standardna u celom GLA asortimanu su LED diode visokih performansi.

A to je da, između mnogih drugih stvari, moramo zapamtiti da je Mercedes GLA stiže u Španiju od završetka Progressive, nije dostupna ovdje najosnovnija završna obrada koja se prodaje u drugim zemljama.

U postolje cijeni se veća visina karoserije u odnosu na prethodni model. Vrata su znatno viša, ostavljajući prostor za veću zastakljenu površinu. U ovom pogledu možemo vidjeti da su prednji i stražnji prevjesi kratki, s produženim međuosovinskim rastojanjem. Felge, inače, mogu biti do 20 inča.

U međuvremenu, straga Dočekuje nas rasporedom svjetala podijeljenih između vrata prtljažnika i krila, pri čemu se može pročitati natpis verzije na lijevoj strani. Inače, kapija je široka i ostavlja velika utovarna vrata blizu zemlje. U gornjem dijelu pojavljuje se suptilan i elegantan krovni spojler, dok u donjem dijelu ne manjkaju hromirani "auspusi".

Sa poznatom unutrašnjosti i bez propuštanja MBUX-a

Očekivano, u putničkoj kabini nalazimo dizajn sličan onom cijele kompaktne serije, odnosno identičan onoj u klasi A, klasi A limuzina, CLA Coupé i CLA Shooting Brake. Stoga, možemo dodati malo ili ništa onome što smo osjetili kada smo se popeli na neke od ovih sestrinskih proizvoda.

Imamo MBUX infotainment sistem, koji dolazi sa dva neprekidna ekrana i tri verzije različitih veličina: dva ekrana od 7 inča, okvir od 7 inča i središnji od 10,25 inča ili oba ekrana od 10,25 inča. U našem slučaju, testirana jedinica Donosi 10,25 inča i za digitalnu kutiju i za ekran osjetljiv na dodir.

Iako ako niste navikli na ovakav sistem potrebno je neko vrijeme adaptacije, za kratko vrijeme postaje prirodno i intuitivno, pošto je sve jako dobro organizovano. Ono što mi se toliko ne sviđa je to što se njima upravlja malim dodirnim površinama sa volana, jer smo se u nekim prilikama nehotice dodirnuli prilikom manevrisanja ili traženja druge funkcije komandi na volanu. U ostalom, njegova vizualizacija i brzina su vrlo dobri.

El MBUX sistem, sa prepoznavanjem glasa i obukom korisnika, najbolji je na tržištu. Dovoljno je brz i razumije naše izraze na mnogo efikasniji način od ostalih brendova koje smo do sada isprobali. Osim toga, sposoban je za mnoge funkcije osim unosa odredišta u pretraživač. Možete promijeniti temperaturu vremena, mijenjati ambijentalno osvjetljenje ili nam pronaći restoran za večeru.

Što se ostalog tiče, opšti dizajn kontrolne table i vrata je veoma "pintonski". Privlači veliku pažnju. Ja lično jako volim aeratore. Međutim, meni se ne čine toliko tačni. plastični materijali koristi se u mnogim dijelovima, kao što je sav crni sjaj u centralnom dijelu, kako na instrument tabli tako i na konzoli. Kao što smo već bezbroj puta rekli, veoma je prljav, lako se grebe i vremenom je velika verovatnoća da će se pojaviti šumovi zbog neusklađenosti.

Novi Mercedes GLA je prostran i svestran automobil

Ako se fokusiramo na nastanjivost, Mercedes GLA je automobil dovoljno velika za većinu porodica i potencijalnih klijenata. Imamo nekoliko prednjih sedišta sa dobrim prostorom za glavu i više nego ispravnom širinom. Osim toga, pozicija za vožnju je uspješna, a postavke su široke.

U zadnja sedišta ima dovoljno mjesta za dvije odrasle osobe. Mislim da četiri osobe visoke blizu 1,90 mogu udobno putovati u ovom automobilu. Sa svojom visinom od 1,76 i prednjim sjedištem prilagođenim mojoj visini, imam puno mjesta za koljena i glavu. Takođe, ima dovoljno prostora za postavljanje stopala. Naravno, centralni trg je manje širok i uslovljava udobnost obe strane; nešto što je prilično uobičajeno u većini automobila.

Prošlo je dosta vremena otkako sam bio u Mercedesu GLA prve generacije, ali sećam se da nije bio ni približno prostran kao ovaj. S druge strane, u novom modelu zadnja klupa se može pomeriti za 14 cm uzdužno za proširenje prtljažnika, poigravajući se distribucijom prostora prema našim željama i potrebama u svakom trenutku.

A pošto smo citirali tovarni prostor, prtljažnik ima zapreminu od 435 litara, što je 14 litara više u odnosu na prethodni model. Oblici su upotrebljivi i kvalitet završne obrade je vrlo dobar. Ima nekoliko pretinaca, kaiševa i prstenova za držanje tereta.

Mercedes GLA: Mehanički raspon i cijene

Sada prelazimo na mehanički opseg. Trenutno, svi Mercedes GLA dostupni u Španiji dolaze sa automatskim menjačem. Postoje verzije sa pogonom na prednje točkove i druge sa 4Matic pogonom na sve točkove. U sljedećoj tabeli ostavljam vam grafički sve dostupne opcije, motor, snagu, prijenos i vuču. Usput, takođe cijene počevši od svakog motora.

Kao što vidite, imamo pet alternativa među kojima da biramo, kojima moramo dodati i sportske GLA 35 i GLA 45 S iz AMG-a. Najprodavanije verzije će biti dvije najmanje snažne, odnosno GLA 200 i GLA 200 d. Imaju dovoljno snage za većinu korisnika, sa 163 odnosno 150 KS.

Za volanom sa Mercedesom GLA 200

Kao što smo rekli na početku, kontakt Bilo je kratko. Nismo imali duge ture ili nekoliko dana korištenja da bismo ga temeljito testirali, ali ovaj kontakt nam je pomogao da steknemo neke prve utiske. Počinjemo razgovorom o GLA 200, a kasnije ćemo napraviti brzi pregled nevjerovatnog AMG GLA 45 S.

La Verzija Mercedes GLA 200 se preporučuje za one kupce koji će tokom cijele godine uglavnom putovati na kratka putovanja i ne previše kilometara. ipak, za samo 325 eura više možemo se odlučiti za dizel 200 d, vrlo primamljiva opcija.

To je agilan automobil sa dobrim dodirom, mada priznajem da mi je nedostajalo malo više osećaja iz pravca. U međuvremenu, ovjes je udoban za asfalt u dobrom stanju i glatkim neravninama, ali je također istina da ne upija pravilno najoštrije neravnine i iznenadne nepravilnosti, kao što su dilatacije, izmjene asfalta, nešto polomljeni pločnici ili poklopci šahtova.

Kada nagazimo na bilo koju od ovih nepravilnosti one su uočljive, iako nije manje istina da su sedišta udobna i da upijaju deo tog udarca. Također imajte na umu da ova testirana jedinica odgovara 19 inčni točkovi, koji nisu baš najidealniji za traženje udobnosti.

Pozitivna strana malo tvrdo postavljenog ovjesa je ta što kada odlučimo napraviti a dinamična vožnja gotovo da se ne pojavljuju prevrtanja i nagibi. Inercije su dovoljno zadržane, a to je nešto što treba uzeti u obzir kada govorimo o SUV automobilu, sa visokim centrom gravitacije.

Što se motora tiče, u većini situacija dovoljni su 163 ks i 250 Nm obrtnog momenta. Ako jako ubrzamo, mjenjač smanjuje brzine koje su neophodne i motor gura dovoljnom snagom. S druge strane, primijetio sam samo malo kašnjenje od kada smo ubrzali pa do početka primjećivanja tog ubrzanja, kao kod starih turbo motora kada je trebalo vremena da se “napune” i isprate pritisak. Za ostalo, kao što sam rekao, vrlo korektno.

Standardna oprema u Španiji za GLA

Za volanom ekstremnog Mercedes-AMG GLA 45 S

Tokom ovog predstavljanja medijima, brend nam je ponudio i “voznju” sa pridošlogom. Mercedes AMG GLA 45 S. Ovo je najučinkovitija varijanta ovog automobila. Nadalje, moram napomenuti da 45 S verzije kompaktne serije koriste najsnažniji četvorocilindrični turbo punjač u istoriji u velikim serijama.

Govorimo o ovom 1.991 cc. razviti ne manje od 421 CV na 6.750 okretaja i 500 Nm obrtnog momenta na 5.000. Njegov nastup na papiru je neverovatan. Deklariše od 0 do 100 km/h za 4,3 sekunde i maksimalnu brzinu od 270 km/h, a to je elektronski ograničeno. Da, to su veće brojke od mnogih superautomobila od prije nekoliko decenija.

Estetski je veoma agresivan. Poziv na rat kako u inostranstvu tako i iznutra. Veoma je fokusiran na sportsko ponašanje. I kako traži rat, nećemo napustiti ovaj sportski terenac želeći da se povremeno zagrli. Dakle, nogom na kočnicu i dugme za pokretanje. Zvuk je snažan pri pokretanju, ali nije ni razarajući. Još više sadržaja ako ste u komfornom režimu. Dok podešavam sedište, volan i retrovizore pitam se ko bi dođavola kupio ovu stvar...

Izlazim iz ograde i na prvom poklopcu šahta to već shvaćam ovaj auto je ozbiljan. To nije normalan GLA sa puno snage. Čak iu komfornom režimu se oseća da je ogibljenje tvrdo. Sa svoje strane, smjer nema preveliku težinu da bi olakšao mirnu i svakodnevnu upotrebu. Da biste izvukli najbolje iz ovog automobila, morate koristiti desni kotačić i ići u režime sportske vožnje.

Kako ima jako malo vremena, direktno skačem na Sport+ način rada. Adresa postaje teža, podešavanje ovjesa čini ga praktično stolnim a odziv motora i promjena mnogo življi. Osim toga, zvuk motora je znatno pojačan.

Traka za ubrzanje, 421 ks, automatski mjenjač i AMG Performance 4Matic+ pogon; nemoguće odoljeti. Spustite nekoliko brzina da biste brzinu rotacije postavili u visoku zonu i desnu pedalu do stola. U trenu nas udari nogom u zadnjicu i ostavi nas zalijepljene za leđa dok zvuk motora ispunjava kabinu.

Uz velikodušne taktilne lopatice spojili smo nekoliko zupčanika na rubu graničnika za paljenje i nažalost ograničenja brzine znače da moramo kočiti. Ima vrlo malo sekundi emocija, ali kakav je osjećaj... Šteta je nemati zatvoreno područje ili krug da pokušate pronaći granice.

Na otvorenom putu -i više sa malo saobraćaja- nije bilo moguće prići ni blizu granica šasije, a još manje kočnice. Međutim, iskoristili smo dugu i zatvorenu krivinu pri ulasku ili izlasku s autoputa da dobijemo kratku ideju. Bočni hvat je veoma visok, dok je motoričke sposobnosti čak i sa potpuno podržanim automobilom, vrijedan je zavisti. Budite oprezni, ne zaboravimo da je u pitanju SUV!

Ko kupuje kompaktni SUV od 421 ks i 85.000 eura?

Bez sumnje, to je automobil koji nema smisla. Ko bi kupio ovaj Mercedes-AMG GLA 45 S? Morate posvetiti previše pažnje srcu i dozvoliti da vas ono vodi da biste ga kupili. Tim više s obzirom da je početna cijena bez dodataka praktično 85.000 evra.

Lično, mislim da bih se uvijek kladio na ovu istu verziju u klasi A ili u CLA, ali je zaista iznenađujuće koliko dobro ide i koliko malo inercije predstavlja u ovom tijelu cijelim putem. 45S je veoma fokusiran na kolo, tako da mi je teško razumjeti ovaj proizvod osim traženja izgleda. Za mene je Mercedes-AMG GLA 35 razumljiviji, sa svojim 306 CV i već nudi dobar nivo zabave i više udobnosti od 45 S.

Galerija Mercedes GLA

Više informacija o ovom modelu

mercedes gla

• Plazas 5
• Potencia 116 - 421 KS
• Potrošnja 1,1 - 9,5 l/100 km
• Procjena 4,6