Test Mercedes-Benz A-Class AMG Line A 200 7G-DCT 163 CV

Otrčao sam godina 1997 kada je zvezdana kompanija lansirala prvu Mercedes klase A. Taj model je bio potpuno čudan, budući da se radilo o urbanom kombiju koji je bio potpuno neusklađen sa portfoliom proizvoda koji je njemačka firma nudila od svog nastanka. malo ima veze sa ovim četvrta generacija klase A sa modelom 97.

Sa trećom generacijom Mercedes klase A dao je a brutalni zaokret kako prema samom modelu tako i prema cijelom brendu, Pa, on je bio taj koji je pokrenuo promjenu koja im danas omogućava da budu brend sa širokim spektrom klijenata i, logično, najveći obim svjetske trgovine. Dok je u prošlosti Mercedes-Benz praktički bio brend za muškarce pred penzijom, danas je uobičajeno vidjeti mlade ljude, muškarce i žene, koji se odlučuju za automobil njemačkog brenda.

Kompaktni modeli Mercedesa su Klasa A, CLA, CLA Shooting Brake, GLA i Klasa B. Novi Mercedes Klasa A sada pokreće novu platformu koji će, kako nam je sama kompanija već saopštila, daće život još sedam vozila. Bez daljeg odlaganja, idemo s novom generacijom star compacta.

Jednako sportski i jednako elegantan, ali zreliji

Zadržavajući koncept sportskog i mladalačkog kompakta prethodnog modela, nova Mercedes A-Klasa je napravila skok zrelosti. U frontalno koristi novi jezik koji je objavio Mercedes CLS, sa LED farovi (standard u Španiji) finiji i ugaoniji i ogroman roštilj u kojem se nalazi tradicionalna velika zvijezda. Iako uz estetske promjene, filozofija dizajna ostaje nepromijenjena.

I baš kao na prednjoj strani, zadnje smene potpuno. Glavna razlika dolazi od novog dizajn vaših pilotskih svjetala, koji su sada podijeljeni između vrata prtljažnika i karoserije, dok su u A-Klasi 2012. bili u potpunosti smješteni u karoseriji. Sada su tanji i duži, takođe poboljšava praktičnost tako što ćete moći da koristite izdašnije otvore za punjenje za prtljažnik. Ako se pitate o dvostruki hromirani izduvni vrhovi integrisani u zadnji branik, da, jesu simulirani polasci.

Treba napomenuti da je zbog njegovog dizajna aerodinamički koeficijent smanjen na a C od 0,25. Ovome treba dodati da su dizajneri uspjeli smanjiti mrtve tačke prethodnog modela, dobija 10% na vidljivosti sa vozačke pozicije, iako još uvijek nije jedan od najboljih u kategoriji.

Što se tiče vanjske dimenzije, nova generacija dobija nekoliko milimetara u dužini, širini, visini i međuosovinskom rastojanju, tako da su njene dimenzije: Dužine 4.419 mm (+ 120 mm), 1.796 mm širine (+ 16), 1.440 mm visine (+ 6) i 2.729 mm međuosovinsko rastojanje (+ 30). Osim toga, uspjeli su i malo smanjiti ukupnu masu, sa 1.375 kilograma za Mercedes-Benz A 200 7G-DCT, što je verzija koju smo testirali u ovoj prezentaciji.

Prava promjena dolazi iznutra: bolji dizajn, više prostora i više prtljažnika

Ali najupečatljiviji vizuelni skok nije spolja, već iznutra. unutrašnjost. Ovdje se to potpuno mijenja, a najbolje od svega je to što, osim što cijenimo a mnogo tehnološkiji enterijer, takođe je veoma bolji završetak nego u prethodnoj generaciji. Te nepoželjne škripe se više ne pojavljuju - osim ako ne natjerate dovoljno - na instrument tabli, na središnjoj konzoli ili na vratima. Čini se da Mercedes je slušao svoje kupce u tom smislu.

Fokusirajući se na dizajn, glavna novina je ugradnja dvostrukog ekrana cumshot na komandnoj tabli. Onaj sa leve strane, naravno, deluje kao instrument tabla i takođe je višestruko konfigurabilan, dok je centralni - prvi put na dodir - zadužen za sve infotainment sisteme. U zavisnosti od odabrane opreme, može biti 7 ili 10,25 inča. Da biste istakli njegovo jednostavno rukovanje, prilagođavanje i odlična tečnost sistema.

El volante je također nov, koji uključuje dva kontrole na dodir koji se koriste za upravljanje oba ekrana, naslijeđeni od viših dometa unutar kompanije. Njegova debljina i dodir su prilično dobri, ali ne i satelitske kontrole koje bi mogle biti kvalitetnije. Takođe su vredni pažnje elegantni otvori za ventilaciju simulacija turbine, koja također uključuje a ambijentalno svjetlo u kombinaciji sa instrument tablom i vratima; svjetlo koje se također može konfigurirati s mnoštvom nijansi.

Ne sviđaju mu se toliko velike površine obrađene u poznatom klavir crna, koje su postale tako moderne u posljednje vrijeme. Nakon nekoliko minuta korištenja vozila, već su uhvatili značajne otiske stopala i čestice prašine.

Konačno, Mercedes A-Klasa nudi kao standard na španskom tržištu a udoban touch pad za upravljanje infotainment sistemom, koji nam takođe omogućava da unesemo znakove da, na primer, označimo odredišnu tačku do koje želimo da nas navigator vodi.

Fokusirajući se na svoje nastanjivost, nova Mercedes-Benz A-Klasa takođe poboljšanje u ovom aspektu u odnosu na svog prethodnika. Prema samom brendu, prednja sedišta sada imaju 7 mm više za glavu, 9 mm u visini ramena i 35 mm u visini laktova. Međutim, to je u stražnji kvadrati gdje se najviše cijeni superiorna vanjska veličina, dobivši 8 mm u prostoru za glavu, 22 za ramena i 36 u visini laktova.

Osjećaj je da su prednja sjedišta, iako nisu najbolja u C segmentu, dovoljno prostrana za dvije odrasle osobe praktično bilo koje veličine. U drugi red sedišta Još uvijek imamo pomalo kompliciran pristup zbog oblika karoserije, ali su nove dimenzije primjetne. Sada postoji više prostora za glavu -čak i na centralnom trgu- i više za koljena. U svakom slučaju, to je još uvijek auto relativno pošteno za svoju kategoriju. Centralni trg je zbog svoje visine u redu, ali je neudoban, uzak i vrlo neupotrebljiv.

Ako otvorimo prtljažnik, sada nalazimo volumen od 370 litara, bolji za 29 litara u odnosu na svog prethodnika. Nešto je manji od Volkswagen Golfa ili Audija A3 (oba imaju 380 litara), ali je primetan dobitak u praktičnosti u odnosu na prethodni model zahvaljujući prethodno navedenom šira utovarna usta i pravilnijim oblicima unutar odjeljka. Naravno, usta su nešto široka.

Tehnika u izobilju

Mercedes klase A je pozicioniran kao najtehnološki najkompaktniji na tržištu, naslijeđujući neke sisteme koji uopće nisu uobičajeni u ovoj kategoriji, pa čak i lansiranje nekih drugih unutar brenda. Najistaknutiji je MBUX sistem, koji dolazi iz Mercedes-Benz korisničkog iskustva. To je sistem sa veštačkom inteligencijom koja takođe nudi se kao standard u cijelom asortimanu klase A za Španjolsku, ali idemo po dijelovima.

Pomoću SIM kartice ugrađene u vozilo (potpuno besplatno i bez troškova za život) i zahvaljujući glasovne komande, jednostavnim izgovaranjem “Zdravo Mercedes” ili “Hej Merche”, MBUX aktivira i počnite interakciju sa nama. Na primjer, ako kažemo "hladno mi je", temperatura klima uređaja se povećava; “sutra će u Madridu biti sunčano”, a on će nas obavijestiti o vremenu; "Gladan sam" i preporučit ću vam obližnja mjesta za jelo. Naravno, možemo zatražiti i radio stanicu, odredišnu tačku u navigatoru ili jednostavno naručiti da se klima kontrola postavi na X stepeni.

Najbolja stvar u vezi s tim je da MBUX je pametan u smislu da uči od svakog korisnika, mogućnost da sačuvate nekoliko profila. Ako svakog jutra zovemo partnera u određeno vrijeme, sistem će nam predložiti da li to želimo. Ako popodne slušamo određenu vrstu muzike, na primjer, rok, to će predložiti rock muzičke stanice. I tako, bezbroj stvari. Istina je to nas je prilično iznenadio prirodnost interakcije.

mehanički opseg

Što se tiče mehaničkog asortimana nove Mercedes A-Klase, njemački kompakt počinje svoju komercijalizaciju na španskom tržištu sa samo dva motora, jedan dizel i jedan benzinac, iako će asortiman motora uskoro biti proširen. Na jesen će biti dodat i benzinac A 250 4Matic sa 224 KS.

Kod dizela imamo varijanta A 180 d. To je tetracilindrični 1.461 cc. izveden iz onog opremljenog u prethodnoj generaciji, bitak Renault poreklo, iako sa nekim mehaničkim i elektronskim rešenjima tipičnim za Mercedes. Trenutno je povezan samo sa 7G-DCT automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom. razvija moć 116 CV pri 4.000 o/min i obrtnom momentu od 260 Nm između 1.750 i 2.500. Njegova NEDC odobrena potrošnja iznosi 4,1 l/100 km. Postiže maksimalnu brzinu od 202 km/h i ubrzava od 0 do 100 za 10,5 sekundi.

Jedina benzinska verzija dostupna u ovom trenutku je A 200. Koristite blok od četiri cilindra i 1.332 cc. sa turbo punjenjem i direktnim ubrizgavanjem goriva pod visokim pritiskom, plus gašenje cilindra. Može da ide sa šestostepenim manuelnim menjačem, kao i sa sedmostepenim 7G-DCT kutijom sa duplim kvačilom. Među njegovim podacima o performansama imamo 163 CV pri 5.500 o/min i 250 Nm pri 1.620. Brend homologira a potrošnja 5,2 l/100 km u NEDC mješovitom ciklusu. Postiže maksimalnu brzinu od 225 km/h i ubrzava od 0 do 100 za samo 8 sekundi.

Ponašanje Mercedes klase A 200

Tokom prezentacije nismo uspjeli preći sve kilometre koje bismo željeli, ali ovo kontakt bilo nam je dovoljno da izvučemo neke prve i vrijedne zaključke o dinamičkom ponašanju novog Mercedes-Benz A-Klasa. Testirali smo ga sa benzinskom mehanikom, A 200, povezan sa mjenjačem sa dvostrukim kvačilom i sedam relacija 7G DCT.

U poređenju sa prethodnim modelom, A 200 je imao smanjeni kubični kapacitet, ali je povećao svoje prednosti. Za volanom nije iznenađen eksplozivnim odgovorom, dobivši a nesmetan i stalan rad praktično u cijelom rasponu okretaja, ali je posebno primjetan veći potisak iznad 2.800 min o. Što se tiče sistema isključenje cilindraTo prolazi potpuno neprimijećeno od strane vozača.

Su partnerstvo sa menjačem sa duplim kvačilom je veoma uspešno, jer doprinosi toj već pomenutoj uglađenosti i nije naglo čak ni u veoma sporim manevrima. Mada mi se dosta svidelo ima tendenciju brzog prebacivanja u više stepena prenosa kada se vozi u automatskom režimu i traje malo duže od željenog za prebacivanje u nižu brzinu ako na silu potopimo desnu pedalu. Skokovi brzina su dovoljno brzi i zahvaljujući lopaticama koje imamo za volanom možemo odrediti tačan trenutak za povećanje ili spuštanje brzina, kao i pripremiti manevar preticanja.

Na nivou šasije nudi a čvrsta ali ne i neugodna suspenzija, dobro filtrira udarne rupe i prenosi dobro navođenje sa jedva ikakvim nagibima koji se pojavljuju pri velikoj brzini. U svakom slučaju, zahvaljujući režimi vožnje -eko, udobnost, sport i individualno-, ovjes se prilagođava našim željama. Režimi koji utiču i na težinu upravljača, koji je dovoljno brz, na reaktivnost motora i na rad mjenjača.

Ovisno o svakoj verziji, imat ćemo a stražnja osovina torzijskom šipkom ili multi-link sistemom. Prvi dolazi kao standard i na A 180 d i na A 200, dok multilink doseže sve varijante s adaptivnim ovjesom, budući A 250 i verzije sa 4Matric pogonom na sve kotače. Svi oni, kao i obično, koriste McPherson sistem u prednjem dijelu.

Na dnevnom redu u smislu aktivne sigurnosti

Nismo mogli završiti ovaj članak o našem prvom testu s četvrtom generacijom Mercedes-Benz A-Klase, a da ne govorimo o njegovom sistemi aktivne sigurnosti i pomoćnici u vožnji. Kao standard u čitavom asortimanu za Španiju dolazi sa čarobnjakom kočenje u nuždi s proširenim funkcijama. Osim što detektuje, prepoznaje, upozorava vozača i djeluje na papučicu kočnice u slučaju neposrednog sudara, može primijeniti i veću silu na kočioni sistem ako pritisak koji vrši vozač nije dovoljan. Sistem upozorenja na umor je takođe standardan.

Njemačka marka nudi nekoliko opcionih sistema, kao i više nego preporučeno paket podrške za vožnju koja uključuje Distronic sistem sa asistentom za upravljanje, adaptivni tempomat sa prepoznavanjem i prilagođavanjem brzini putokaza, zadržavanje trake, aktivni pomoćnik za zaustavljanje u nuždi u slučaju nesvjestice vozača, pomoćnik za izbjegavanje manevriranja - može izbjeći između 20 i 70 km/ h- i kontrola mrtvog ugla, između ostalog.

Oprema Mercedes Class A

Mercedes A-Klasa je dostupna sa dva završetka na španskom tržištu, iako se ovim i može dodati mnoštvo opcija razni paketi opreme. Ovo je ono sa čime se standardno isporučuju dvije glavne linije.

progresivan

• Dijamantska rešetka
• Boja karoserije Bočne obloge pragova
• Vanjske hromirane dekoracije
• Ispušni otvori (simulirani) u hromiranoj završnici
• 17-inčne aluminijumske felne
• komforna sedišta
• Crna presvlaka sa sivim ukrasnim šavovima
• crni krov
• Kožni multifunkcionalni sportski volan
• Sklopiva zadnja sedišta u tri dela
• Ukrasni elementi u obliku karbona
• paket vidljivosti
• Mreža za odlaganje na naslonu prednjih sedišta

AMG-Line

• AMG kozmetički komplet
• Dijamantska rešetka sa hromiranim detaljima i individualnom oštricom
• 18-inčne aluminijumske felne sa 5 duplih krakova
• Sportska sedišta
• Crna presvlaka sa crvenim kontrastnim šavovima
• AMG sportske pedale od nerđajućeg čelika
• Sportski volan sa 3 kraka s ravnim dnom i dugmadima za kontrolu na dodir
• sklopivi naslon za ruke

Cijene Mercedes A klase

Galerija Mercedes klase A