Test Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 Tekna (sa videom)

Čini se da povećanju potražnje za SUV vozilima nije kraj. trenutno, SUV i krosoveri zauzimaju oko 25% prodaje u našoj zemlji, kao segmentu C-SUV, najprodavaniji je kompaktni SUV sa tržišnim udjelom od cca 15%. U ovom segmentu, bez sumnje, kralj je Nissan Qashqai; model protagonista ovog testa koji vam danas donosimo.

Nissanov SUV je na tržištu već deceniju model koji je ovu kategoriju učinio modernom. Prije nekoliko godina lansirao je svoju drugu generaciju, koja je 2017. godine obnovljena restilizacijom koja neznatno mijenja njegovu estetiku, ali prije svega poboljšava kvalitetu kotrljanja, udobnost vožnje i percipirani kvalitet u svakom smislu. Danas vam donosimo Nissan Qashqai test sa 1.5 dizel motorom od 110 KS i jedna od najviših završnica, Tekna.

El Nissan qashqai To je najprodavaniji SUV kod nas sa dosta razlike u odnosu na ostale konkurente. Japanac se upisao skoro 26.000 jedinica u prvih jedanaest mjeseci 2017 (od januara do novembra), ili što je isto, oko 8.000 jedinica više od svog neposrednog rivala. U ovom trenutku niko pri zdravoj pameti ne može sumnjati u to komercijalni uspjeh Qashqaija, vozilo koje je japansku firmu izvuklo iz veoma komplikovane situacije.

Bez velikih estetskih varijacija, iako značajnih

Kao što smo rekli, ovaj model pripada segmentu kompaktni terenci. Spoljašnje mjere Nissan Qashqaija su 4,39 metri duga, 1,81 široka i 1,59 metara visoka. Ovim podacima moramo dodati i bitku od 2,65 metara, koja će biti zadužena za davanje više ili manje prostora za noge na zadnjim sedištima, ali i za dobru ravnotežu vozila na brzim putevima.

Estetski nema velikih promjena Što se tiče njegovog prethodnika, podsetimo se da je to restilizovani, a ne potpuno novi model. Velika većina varijacija nalazi se u frontalno, pojavljuje se nova glavna rešetka sa onim karakterističnim hromiranim "V", novi branik, hauba sa izraženijim zateznim linijama, novi dizajn svjetala za maglu i neke LED farovi koji sada mogu prilagoditi svoje osvjetljenje prilikom skretanja kako bi poboljšali sigurnost, odnosno usmjereni su.

A u zadnjem dijelu su praktički samo zamijenili prethodni branik robusnijim i pilot svjetla. Potonji su LED i, iako zadržavaju glavni dizajn prethodnog modela, sada imaju veću zapreminu, što im daje prepoznatljiviji karakter. I još malo šta dodati, osim dvije nove boje karoserije (Vivid Blue i Chestnut Bronze), u ovoj oblasti dizajna eksterijera Nissan Qashqaija; Pa idemo u kokpit.

Prostran za 4 odrasle osobe, iako prtljažnik nije najbolji

La mogućnost stanovanja u zatvorenom prostoru ovog modela ostaje identičan onom iz prethodne verzije, tako da se i dalje suočavamo sa prostranim automobilom. The prednja sedišta su Prilično labav i i vozač i njegov suvozač uživaju u prilično prostranoj unutrašnjosti u svakom smislu, prateći uobičajeno pravilo proizvoda ove kategorije.

Što se tiče zadnja sedišta, dva putnika mogu putovati veoma udobno nazad ovde. Nije jedan od najprostranijih automobila u svom drugom redu, iako to ne znači da će se ljudi od 1,80 osjećati preopterećeno. Najgora dimenzija je visina, jer veliki panoramski krov spušta visinu za nekoliko centimetara, a najviši može trljati o dlake na plafonu. Međutim, ja, čija je veličina otprilike 1,76, imam oko tri ili četiri prsta margine za trljanje glavom.

Prostor za noge je ispravno, ima dovoljno prostora u odnosu na naslon vozačevog sjedišta -koje je postavljeno u moju vozačku poziciju-. Peti korisnik može vidjeti nešto "tesno", jer ako ste srednje visine možete trljati glavom o plafon. Osim toga, kao i obično u ovom C-SUV segmentu, širina nije dobra za tri odrasle osobe za dugo putovanje na ovim zadnjim sjedištima. Ono što nam malo nedostaje je odsustvo regulative naslona i uzdužnog podešavanja klupe, što bi omogućilo da se malo više modulira unutrašnji prostor i nosivost prtljažnika. Idemo sa gepekom.

El Prtljažnik Nissan Qashqaija ima zapreminu od 430 litara. Manje-više je u proseku kategorije, mada je istina da su direktni rivali poput Seat Atece znatno ispred njega. U Qashqaiju imamo pod dvostruke visine i mogućnost odvajanja tovarnog prostora kako bi se, na primjer, bolje rasporedili predmeti ili spriječili da se previše pomjeraju tokom vožnje. preklapanje drugog reda sjedala dobijamo nosivost od skoro 1.600 litara.

Unutra se praktično menja samo volan.

A u vezi sa Unutrasnji dizajn, promjene ovog restilinga nisu previše duboke. Najznačajniji je onaj od volan, koji je sada sportskiji vizuelno predstavlja ravan prostor u njegovom donjem delu. U svakom slučaju, rukovanje njegovim gumbima je jednostavno i potrebno nam je malo vremena da se naviknemo na njegovu lokaciju. Atraktivan element je veliki panoramski krov koji, uprkos tome što se ne može otvoriti, pruža odlično svjetlo i osjećaj prostora u putničkom prostoru.

Japanski brend je također napravio neke modifikacije sedišta kako bi se pružila veća udobnost i, zauzvrat, veća bočna potpora. U ostalom, teško je pronaći promjene od jednog modela do drugog. Istina je da je brend ažurirao svoje infotainment sistem, ali po našem mišljenju i dalje ima a lošiji kvalitet u odnosu na većinu konkurencije a, sa druge strane, ekran ne dozvoljava dobru vidljivost kada ga sunčevi zraci pogode.

Što se tiče vidljivih materijala koja se koristi u većem dijelu unutrašnjosti Nissan Qashqaija, nalazimo meku plastiku u gornjem dijelu i druge koje su tvrđe i imaju lošiji dodir u srednjem i donjem dijelu instrument table. Dodir se može poboljšati (iako je sada bolji nego prije), ali je i to pošteno prepoznati prianjaju su dobro i osjećaj koji daju je da će se dobro držati prolazak godina.

Nissan Qashqai asortiman: Motori, mjenjači, pogoni i oprema

La mehanička ponuda Nissan Qashqai nije dobio izmjene, tako da i dalje možemo birati između četiri verzije. U benzin imamo mali 1.2 DIG-T sa 115 KS i 1.6 takođe sa kompresorom od 163 KS. U dizel Nudi se sa 1.5 dCi od 110 KS - onim koji koristi ova test jedinica - i 1.6 dCi sa 130 KS.

Idem na menjači i menjači, zavisi od svake mehaničke verzije. Benzinski motori će uvijek imati pogon na prednje kotače, a 1.2 može biti i automatski. U međuvremenu, u dizel gami, 1.5 dCi će uvijek biti ručni i prednji, dok 1.6 od 130 KS može biti ručni ili automatski, ali nikada ne kombinuje automatski mjenjač sa 4×4 pogonom.

Što se tiče nivoi opreme, Nissan Qashqai je dostupan sa 5 završnih obrada, od najmanje do većine opreme: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna i Tekna+. Detaljnu opremu svakog od njih imate u nekoliko paragrafa u nastavku.

1.5 110 ks manuelni 4×2 motor

Kao što smo već rekli, testirana jedinica koristi 1.5 dCi motor sa 110 KS. Maksimalna snaga ove mehanike Renaultovog porekla dostiže 4.000 obrtaja u minuti, dok je njen maksimalni obrtni moment od 260 Nm je dostupno između 1.750 i 2.500 rpm. Ovaj četvorocilindrični sa 8 ventila, common rail direktnim ubrizgavanjem i turbo promenljive geometrije homologuje mješovita potrošnja 3,8 litara svakih 100 kilometara. Što se tiče njegovih prednosti, podaci govore o ubrzanju od 0 do 100 za 11,9 sekundi i maksimalnoj brzini od 182 km/h.

Dinamično ponašanje Nissan Qashqaija

Nissan je tokom komercijalnog lansiranja ovog restiliziranja izjavio da su naporno radili na tome poboljšati kvalitetu vožnje Nissan Qashqai, smanjujući buku i vibracije koje bi mogle doći do putničkog prostora, ali i ponovno kalibriranje podešavanja ovjesa za poboljšanje udobnosti vožnje bez ugrožavanja stabilnosti modela u krivinama.

Najvažnija poboljšanja se ne vide, ali se osećaju

Prošlo je nekoliko godina otkako je isprobao Nissan Qashqai, i istina je takva poboljšanja su izgledala izuzetna. Iznutra cijeniš manje buke eksterijer i motor, a sjećamo se da smo suočeni sa dizel blokom, koji je uvijek bučniji od benzinskog mehaničara. Takođe je izolovan od buke valjanje uprkos montiranju sportskih guma -Michelin Pilot Sport 4-, koje imaju odlično prianjanje, ali se ne ističu po tome što su posebno tihe.

Senzacije koje nam prenosi ovaj SUV su veoma dobre. Udoban je i dobrog staloženja za putovanja na autoputu, relativno je okretan u zakrivljenim područjima uprkos činjenici da njegov pravac prenosi vrlo malo senzacija i nije jedan od najdirektnijih i najpreciznijih u segmentu. Prelazak preko nepravilnosti - i "slabosti"- filter ispravno (čak i sa 19-inčnim točkovima i gumama niskog profila). Karoserija se ne naginje pretjerano, iako je to primjetno ako vozimo prilično zahtjevnu vožnju.

S druge strane, morali smo provjeriti da li zaista imamo posla sa motorom od 110 CV, jer odgovor na srednji i visoki režim je energičan i činilo nam se da smo suočeni sa snažnijom verzijom. Snažno gura od oko 1.800 o/min do 4.500. da zaista, ispod tih 1.800 krugova je lijen i tjera nas da smanjimo brzinu ako motor padne ispod te brzine. Osim ako nećemo puno cirkulirati sa teretom, ova mehanika će biti dovoljna za normalno korištenje vozila.

Potrošnja Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV

A šta je sa potrošnjom Nissan Qashqaija? pa jeste dio koji nas je najviše impresionirao. Tokom našeg testa obično smo se kretali vrlo blizu 5 litara u prosjeku. U normalnoj vožnji, na autoputu pri 120 km/h, dobićemo rekorde između 4,9 i 5,2 l/100 km; na sporednim putevima bez neravnina izvodljivo je oko 4,5, dok je u gradu lako ispod 6 litara. Veoma mala potrošnja za ovakav auto. Naš konačni prosjek, nakon 800 prijeđenih kilometara, iznosi 5,1 l/100 km.

Nissan Qashqai Zaključci

Uprkos činjenici da ovaj restiling ne mijenja mnogo estetiku Nissana Qashqaija, "nevidljive" promjene o kojima nam je brend pričao prije nekoliko mjeseci su više nego izvanredne. The dovoljan je pristup dizel motoru da s lakoćom premjestite ovaj kompakt do kraja i, uz to, potrošite vrlo malo. To je udoban i lak za vožnju, sa glatkim i sigurnim reakcijama. Što se tiče poboljšanja, istina je da bi se njegova unutrašnjost mogla više vizuelno postići, kao i da je njegov infotainment sistem trebao više poboljšati.

U cjelini, Qashqai je veoma okrugao auto, pa ne čudi da je ubedljivo najprodavaniji SUV kod nas. U pitanje sigurnosti, kao što ćete vidjeti u nastavku u opremi, pojavljuju se neka poboljšanja. Prethodni model je već imao automatsko kočenje u slučaju nužde, prepoznavanje saobraćajnih znakova, detektor umora, upozorenje o napuštanju trake, kameru od 360 stepeni, kontrolu mrtvog ugla i još neke funkcije, kojima je automatsko kočenje detekcije pješaka i upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi.

Ako razmišljate o kupovini za nekoliko mjeseci, trebali biste to znati u junu ćete dobiti ProPilot sistem aktivne sigurnosti. Između ostalih funkcija, svemu navedenom u prethodnom paragrafu će dodati i sistem održavanja trake (radnja na smjeru kako bi se izbjegao polazak pored zvučnog alarma), adaptivni tempomat i pomoćnik u vožnji u saobraćajnoj gužvi (za automatik) koji kontrolira smjer, gas i kočnicu kako bi pratili putanju vozila koje nas prethodi pri maloj brzini.

Oprema Nissan Qashqai

Oni vise

• 6 zračnih jastuka
• Tempomat i limiter brzine
• Isofix na zadnjim sedištima
• Imobilajzer
• Pomoć pri kretanju uzbrdo
• Klimatizacija
• Električni prozori sa funkcijom jednim dodirom na svim prozorima
• Prednji središnji naslon za ruke
• Preklapajuća zadnja sedišta 60:40
• Utičnica od 12 volti
• 2 podmetača
• Multifunkcionalni volan spljošten na dnu
• 16″ čelične felne
• Branici u boji karoserije
• LED dnevno svjetlo
• Retrovizori u boji karoserije sa integrisanim pokazivačima pravca, električni i grijani
• Ručke u boji karoserije
• Lajsne oko hromiranih kristala
• Kontrola šasije sa kontrolom staze i kontrolom staze
• Pomoć pri kretanju uzbrdo
• Putni računar sa 5″ TFT ekranom u boji
• CD omjer
• USB port i MP3 konektor
• bluetooth
• Električna ručna kočnica

Naglasak

• Automatsko aktiviranje farova
• senzor za kišu
• Komplet protiv uboda
• Dvozonska klima
• zadnji naslon za ruke
• Prednja sedišta sa podesivim lumbalnim osloncem
• Kožni volan i ručica mjenjača
• Ambijentalno svjetlo
• Pregrada za teret u prtljažniku
• Aluminijumske felne od 17 inča
• Kromirana svjetla za maglu
• Električno sklopivi retrovizori
• Prednji i zadnji parking senzori

N-Connect

•  Smart Protection Shield: Upozorenje o napuštanju trake, Asistencija za duga svjetla, Prepoznavanje saobraćajnih znakova, Automatsko kočenje u slučaju nužde s Prepoznavanjem pješaka
• Unutrašnje ogledalo sa automatskim zatamnjivanjem
• manometar u gumama
• Podesiva visina sedišta vozača
• Aluminijumske felne od 18″
• Zatamnjena zadnja stakla
• Antena u stilu peraja ajkule
• Srebrna vanjska obloga
• Prednja aerodinamička krila u srebrnoj boji
• 7″ centralni ekran sa pretraživačem i vezom
• Kamera za gledanje od 360 stepeni
• Pametni ključ sa hands-free otvaranjem i paljenjem

Tekna

• Paket pomoći pri vožnji: nadzor mrtvog ugla, detekcija pokretnih objekata, detekcija umora, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi
•  Mješoviti presvlake sjedišta
• Grejanje prednjih sedišta u dva intenziteta
• Aluminijumske felne od 19″
• Full LED farovi sa prilagodljivim svjetlom za krivine
• Roof bars
• pametni parking asistent

Tekna +

•  Presvlake od Nappa kože
• Električna prednja sedišta sa funkcijom memorije vozača
• Zadnja lična svetla
• panoramski krovni otvor
• Krovne šipke u vrhunskoj završnoj obradi
• Poklopci vanjskih retrovizora hromirani
• Grejanje prednjeg vetrobrana

Nissan Qashqai Cijene

Mišljenje urednika

Galerija slika Nissan Qashqai