Toyota trenutno se ističe i iznad svega konkurencija za hibridizaciju svojih automobila. Odlučili su da krenu tim putem krajem 90-ih i, kao što svi znamo, taj potez za njih nije loše prošao. Zapravo, u Španjolskoj je cijeli asortiman proizvoda hibridiziran osim za većinu radnih i transportnih vozila, kao što su modeli Proace ili terenska vozila Land Cruiser i Hilux.
Međutim, japanski brend ima više kartica pored zastave hibridizacije. Najjasnije je 4×4 kapacitet i različiti modeli sa različitim pristupima. Stoga nas je Toyota prije nekoliko dana pozvala da upoznamo i temeljno testiramo Toyote u komplikovanim uslovima. Land Cruiser i Hiluxkao i domet Highlander i RAV4.
Pure 4×4: Land Cruiser i Hilux
Ali prije prolaska akcije htjeli su nas malo dovesti u situaciju. A to je da u ovoj 2021. ništa manje nego 70 godina prvog Toyota Land Cruisera, mit i jedan od najcjenjenijih automobila kada je u pitanju off-road. U stvari, potrebno je više od 10 miliona prodanih jedinica, prodaje se u 170 zemalja i proizvodi se u tri različite fabrike.
Prvi od svih bio je poznat kao BJ, koji je proizvela Toyota prvobitno za upotrebu u rezervi japanske nacionalne policije. Bio je to prvi automobil koji je stigao do kontrolne tačke br. 6 na planini Fuji, nešto što se ranije moglo postići samo na konju. Unatoč svemu, vlasti nisu odabrale BJ, već je model ušao u proizvodnju kao automobil za civilnu upotrebu, čime je započela povijest Land Cruiser.
U međuvremenu Toyota Hilux akumulira pola veka uspeha na tržištu. TO JE mnogi smatraju najrobusnijim pick-up modelom u segmentu. Idealan je model kako za ljude koji zahtijevaju veliku nosivost na teškom terenu, tako i za kupce koji traže model za slobodno vrijeme za najzahtjevnije avanture.
Kao što znate, dostupan je sa različitim karoserijama i završnim obradama, a nudi se i sa dva dizel motora različitih performansi. Kao i kod Land Cruisera, postoje varijante koje su više fokusirane na vrlo zahtjevnu profesionalnu upotrebu na terenu.
SUV modeli koji se takođe ne mogu lako spljoštiti: Highlander i RAV4
El Toyota Highlander To je za nas novi model, jer do sada nije bio komercijalizovan na našem tržištu. Međutim, ovo je zaista četvrta generacija, jer je rođena prva gorštak 2021. van Evrope. Sad koristi TNGA platformu i ima hibridne motore, pa je japanski brend htio da ga dovede na Stari kontinent.
To je najveći Toyotin SUV, sa karoserijom od skoro 5 metara i putničkim prostorom sa sedam sedišta. Stoga je idealno vozilo za one koji traže hibridni automobil koji se ne može priključiti i puno prostora bez odustajanja od estetike i laganih offroad mogućnosti SUV-a.
Svima nama prisutnima je poznatiji Toyota RAV4, koji mnogi smatraju prvim pravim terencem, prije nego što je sve ovo postalo velika moda kojoj kao da nema kraja. Stigao je 90-ih godina kao vrlo kompaktan automobil sa troja vrata sa jednostavnim ili 4×4 pogonom, sa dobrim performansama na terenu, ali bez gubljenja mnogo garancija na asfaltu.
Trenutni model, interno poznat kao XA50, je peta generacija ovog veoma uspešnog proizvoda. Kod nas se prodaje samo sa hibridnim motorom i, logično, nema tako dobre terenske sposobnosti kao u prve dve generacije, ali dozvoljava povremeni izlet po offroad stazama uz mnogo garancija.
Različiti automobili za različite stilove i potrebe
Pošto postoji mnogo vrsta različitim klijentima, vaše potrebe nisu uvijek iste. Svaki od njih ima svoje karakteristike i fokus, otvarajući širok raspon.
Dva SUV modela namijenjena su vozačima kojima nije potrebna velika nosivost ili vrlo velike terenske vještine, već da prevoze putnike s prostorom, udobnošću i mogućnošću putovanja na velike udaljenosti kao i rutinskih urbanih putovanja. Glavna razlika između Highlander i RAV4 To je spoljašnja veličina, odobrena sedišta i ono najveće ima i viši nivo kvaliteta.
Sa svoje strane, Hilux i Land Cruiser su radna vozila sa velikim transportnim kapacitetom, posebno roba u Hiluxu. Solventnost u ekstremnim okolnostima van asfalta oba modela je vrlo visoka, uz visoku mehaničku otpornost. Logično, Hilux je pick-up velike nosivosti u kilogramima, dok Land Cruiser ima prostranu kabinu i do 7 putnika, udobniji je na asfaltu.
Cijene Toyote 4×4 raspona
| Modelo | od | gore |
|---|---|---|
| Modelo | od | gore |
| RAV4 | 37.400 € | 45.650 € |
| gorštak | 52.000 € | 62.900 € |
| Hilux | 29.350 € | 40.250 € |
| Land Cruiser | 40.000 € | 73.600 € |
Stavili smo na test Toyotin asortiman 4×4
Ali teorija malo vrijedi ako je ne kupimo vlastitim rukama. Stoga je brend organizirao dan testiranja sa različitim modelima koji se ovdje spominju, pored a dodatni bonusi vrlo posebno što ćete otkriti na kraju ovog članka. U našem slučaju, vozili bismo Highlandere i Land Cruisere.
Toyota Highlander
Ovo je prvi put da sedimo za volanom Toyote Highlander, novog velikog hibridnog SUV modela. Nije da je to bio dug test, ali a kontakt putem tragova. U svakom slučaju, i u nedostatku dubinskog testiranja, prvi zaključci koje možemo izvući je da ističe svoju dobru opću izolaciju, kvalitetu unutrašnjosti i glatko kotrljanje čak i na složenim područjima.
Ne, testovi nisu bili ekstremni, ali iskreno, bilo je nekoliko trenutaka u kojima sam mislio da će upravljivost, vuča i udobnost biti mnogo manji. Sa njim možete bez problema izaći na pokvarene staze, iako se uvijek moraju uzeti u obzir njegova ograničenja.
Ako se pitate o njegovim prednostima, uzmite a hibridni motor koji zajedno razvija 248 KS. Termo motor od 2.5 litara isporučuje 190 KS, dok električna mašina ima prednji i zadnji motor, dajući 134 odnosno 40 kW (182 i 54 KS).
Toyota Land Cruiser
Logično, SUV testiranje ne bi zagolicalo Land Cruiser. Sa mitskim terenskim vozilom zakomplikovali su nam teren stvarajući naušnice značajno uzlazno i silazno mostovi, bočne stepenice, izvlačenje kamena i, ukratko, ostavite po strani jednostavne staze za uđite u polje.
Priznajem da mi je Toyota Land Cruiser jedan od omiljenih automobila. Sa njim možete bez problema ići na put autoputem i penjati se na zaštitni zid. U teškim uslovima dovoljno je aktivirati blokadu diferencijala i, ako nam još treba, mjenjač će generirati spektakularan obrtni moment.
Zahvaljujući dugom hodu ovjesa, dobrim nižim uglovima i vučnim sistemima, ništa mu ne može odoljeti. Ali naravno, ne zaboravimo da ispod haube ima 2.8 četvorocilindrični dizel motor sa 204 KS i 500 Nm obrtnog momenta (420 Nm u manuelnim verzijama).
Glavno jelo, suvožnja sa Isidre Esteve u njegovom Dakar Hiluxu
Jedna od najljepših stvari u ovoj profesiji je to što možemo imati vrlo posebna iskustva. Ovom prilikom Toyota nam je priredila iznenađenje koje nećemo lako zaboraviti, jer nas je isto tamo čekalo. Isidre Esteve sa svojom Toyotom Hilux V8 spremao se za Dakar. Zapravo, to je model s kojim se takmičio u prošlom izdanju.
Osećaj vožnje u takmičarskom vozilu sa katalonskim vozačem za komandama je jednostavno brutalan. A za to, nema ništa bolje od toga da ga vidite na videu, pa… pritisnite play i pojačajte zvuk!
Galerija slika
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 218 - 309 KS
- Potrošnja 1 - 5,9 l/100 km
- Procjena 4,2