Testirajte Tesla Model X 100D

Prije nekoliko godina pričali smo o tome da će u budućnosti našim ulicama kružiti električna vozila i da će funkcije vozača biti minimalne. Nije to bilo tako davno, a ipak možemo praktično reći da je ovo budućnost koja se činila tako dalekom više nije daleko, pošto je skoro prisutna. Vjerovatno, najbolji dokaz za to je vozilo koje vam danas donosimo u ovom testnom dijelu. Actualidad Motor, el Tesla model X.

Među najstrastvenijima u svijetu motora, pričanje o Tesli i električnim vozilima izgleda kao tabu tema. Priznajem da mi je draži dobar benzinski motor nego potpuno električni pogonski sistem kakav koristi Tesla model X100D, koji ću vam opisati i ispričati svoje utiske na njegovim kontrolama; međutim, sada se moje mišljenje o ovom tipu automobila promijenilo, i to naravno na bolje. uraditi si sa mnom da ga upoznam?

Trenutno, Teslin asortiman se sastoji od dva modela: Tesla Model S i Tesla Model X. Uskoro će biti dodat model 3, vozilo koje će biti pristupni model brendu; iako je istina da ima određenih nagomilanih kašnjenja. Model S je pozicioniran kao luksuzna limuzina, a Model X je više mješavina minivana i crossovera. Testirali smo Tesla Model X 100D, koji se nalazi na nivou snage između modela X 75D i modela X P100D

preuzimanje vozila

Tesla je upravo otvorio stalnu prodavnicu na Calle Serrano, broj 3, u Madridu, koju smo sreli na dan njenog inauguracije. Međutim, preuzimanje vozila obavljeno je u privremenom skladištu postavljenom pored Corte Inglés de Pozuelo. Priznajem da sam prethodnih dana morao da se dokumentujem mnogo više nego inače, jer ovo je potpuno drugačiji automobil od onih koje smo navikli da testiramo en Actualidad Motor.

Uobičajeno, preuzimanje vozila pritiskom traje dvije minute: popunite odobrenje za otpuštanje vozila, žvrljajte, zgrabite ključeve i „bježite“. U ovom slučaju, osoba zadužena za Tesla Press odjel objasnio nam je korak po korak i pažljivo praktično cijeli automobil, nešto veoma cijenjeno u vozilu tako posebnom i drugačijem kao što je Tesla Model X.

Nakon sat vremena s Raquel (tako je ime osobe zadužene za komunikaciju), već je objasnila kako koristiti daljinski ključ i ogroman ekran na instrument tabli, višestruke funkcije i konfiguracije automobila, lociranje punjača, punjenje baterija, upravljanje sistem autopilota, provjerite status vozila putem mobilne aplikacije ili aktivirajte HEPA filter da preživite unutra u slučaju bakteriološkog napada (stvari Elona Muska, vlasnika brenda), između ostalog.

Minivan ili krosover?

Tesla Model X To je veliki model, veoma velik, više nego što se vidi na fotografijama i nego što sam očekivao. mjeri ni manje ni više dužine 5,05 metara2 širine i 1,68 visine. Međuosovinsko rastojanje je praktično 3 metra, konkretno 2,96 metara. Osim toga, njegove ogromne gume i visina stražnjeg dijela čine ga još robusnijim nego što nas podaci navode.

A estetski nivo, i iako obično ne ulazim u ukuse, mislim da to nije baš lijep auto. Možda zato što nismo navikli na automobile koji su tako veliki, tako visoki i sa prilično visokim zadnjim dijelom. Estetski, limuzinska karoserija modela S mi se čini mnogo privlačnijom. U svakom slučaju, oni su lični ukusi i svako će imati svoje mišljenje, naravno! Sviđalo se to vama ili ne, ono što se ne može poreći je ličnost ovog modela.

Prednja strana ovog modela je prilično uredan. Kod električnih automobila nije potreban veliki rashladni kapacitet kao kod vozila sa termičkim motorom, pa je praktično moguće imati zatvoren prednji deo, bez vazdušnih kanala; što zauzvrat značajno poboljšava koeficijent otpora.

Kao što vidimo, imamo samo tanak kanal pored "T" marke, još jedan mali ulaz u donjem dijelu i neke male usisnike zraka u uglovima za hlađenje kočnica i guma. Cijeli dizajn njegovog "nosa" je prilično fluidan, sa veoma glatkim linijama. Farovi, kako bi drugačije, koriste LED diode za osvjetljavanje puta. Vjetrobran ima veliku površinu, a prednji stubovi su prilično tanki za spoljašnje proporcije.

La pogled sa strane Takođe se razlikuje od onoga na šta smo navikli. Jedinica pred nama uključuje gigantske 22 inčni točkovi završeno u tamnom tonu. S njima morate biti oprezni, jer ih je prilično lako trljati o ivičnjak, tim više ako uzmemo u obzir da će nas širina vozila natjerati da ga privedemo što bliže trotoaru kako bi ne viri iz linija.

Uprkos velikoj visini silueta je veoma fluidna i čisti do pozadi, gdje seče okomito. Konture prozora i kvaka na vratima koriste hromiranu završnu obradu, koja uvijek doprinosi eleganciji, posebno u tamnim bojama karoserije. Tesla Model X može se pohvaliti velikom staklenom površinom, što će uvijek biti plus kada je u pitanju kontrola okoline tokom vožnje.

La straga karoserije, kao što smo već spomenuli, ima veliku veličinu i visoku visinu. LED svjetla, koja se dijelom protežu kroz krila, "komuniciraju" jedna s drugom kroz horizontalnu hromiranu letvu na kojoj se može pročitati naziv registarske tablice. Nekoliko centimetara iznad pojavljuje se Teslin logo, a iznad spojler sa aerodinamičkom funkcijom odvija.

Falcon Wings zadnja vrata na Tesla Model X

Ako ste ikada čitali ili vidjeli Tesla Model X, već ćete znati da su jedna od njegovih glavnih posebnosti vrata. Kao što možete vidjeti na vanjskim slikama, vrata imaju vanjske ručke za otvaranje u ravnini, koje su hromirane. Za otvaranje ulaznih vrata, jednostavno pritisnemo ove ručke i one će se otvoriti zahvaljujući malom elektromotoru. U zavisnosti od toga koliko smo im blizu (ili ima li prepreka u blizini), otvaraju se manje ili više.

Ali ono pravo iznenađenje stiže sa zadnjim vratima. Imaju pomalo čudan otvor, jer se otvaraju prema gore okrećući se na dvije ose (možete vidjeti u videu). šest senzora ultrazvučni na svakim zadnjim vratima kontrolisati otvaranje kako bi se izbjegao sudar sa preprekom koja se nalazi pored nje ili uz sam plafon, kao u slučaju na primjer u garaži s niskim stropom. Ova radoznala zadnja vrata, osim pritiskom na ručku, mogu se otvoriti i daljinski pomoću bočnih dugmadi ključa na daljinskom upravljaču.

Uprkos onome što bi moglo izgledati, osim ako je mjesto gdje smo parkirani jako usko (otvoreno sa minimalnim bočnim razmakom od 30 cm), dozvoliti a pristup i izlazak sa zadnjih sedišta veoma jednostavan i udoban. Ako ima dovoljno prostora, pružaju veliku praktičnost, jer nije potrebno saginjati se da ne bi udarili u plafon. Da ih zatvorimo, možemo to učiniti sa samog centralnog ekrana, sa daljinskog ključa ili pomoću dva dugmeta: jednog koji se nalazi unutra (za vrijeme kada smo u vozilu) i drugog na rubu vrata (kada smo izvan njega) .

U sljedećem videu možete vidjeti šta se događa kada je bočni prostor manji od 30 cm, a osim toga, nema mnogo ni gornje margine zbog niskog stropa:

Ne znamo koliki je iznos ulaganja u istraživanje za razvoj i primjenu ove vrste otvaranja i kontrole stražnjih vrata, ali sigurno je to bila više od glavobolje za programere Tesla Model X. Njegov nastup je vrlo uspješan., mada je istina da se kroz njih pojavljuje neka buka. Vjerovatno proizilazi iz njihove stalne i zahtjevne upotrebe i poznatog "party mode" u ovoj novinarskoj jedinici.

Unutrašnjost bez fizičkih dugmadi na vidiku

Već smo vam pokazali njenu cjelokupnu vanjštinu i rad njenih vrata tipa Falcon, kako ih sama kalifornijska kompanija naziva. Sada je vrijeme da vam ispričamo njegovu unutrašnjost, a Tesla je također želio dizajnirati kabina veoma drugačija od one na koju smo navikli. Kao što vidite tokom ovog testa, marka traži potpunu razliku od ostalih automobila na tržištu.

Ako zaboravimo volan i njegove satelitske komande, teško je pronaći fizička dugmad za upravljanje bilo kojim elementom ili sistemom automobila. Oni samo postoje dos: jedan je za svjetla opasnosti (obavezno po zakonu), a drugi za otvaranje pretinca za rukavice na strani suvozača. Osim toga, nema mjesta ni za analogne informacije, jer je sve koncentrisano u digitalnoj instrument tabli visoke rezolucije i Ekran od 17 inča koje ćemo detaljno opisati u nekoliko pasusa u nastavku.

Što se tiče kvaliteta enterijera, bilo bi moguće pronaći neke bolje prilagođene elemente, poput centralnog tunela ili ukrasa koji skriva mehanizam zadnjih vrata. Uprkos tome, vidimo a velika pažnja za detalje u svojoj kabini koju možemo cijeniti po dodiru gornjeg dijela komandne ploče ili u presvlakama sjedišta. Također možemo pogledati, na primjer, na skrivene vodilice drugog reda sedišta. Dosta detalja koji su "skriveni".

Ekran od 17 inča, "operativni centar"

Veliki 17-inčni ekran postavljen okomito to je "operativni centar" Tesla Model X. Preko njega upravljamo cjelokupnim informacionim sistemom, navigacijom, traženjem obližnjih punjača, konfiguracijama vozila, memorijom sjedišta, internet konekcijom, kamerom, klima uređajem, grijanjem i pomjeranjem sjedišta, ažuriranjem vozila i sve što možete zamisliti.

Moram priznati da, s toliko menija i odjeljaka, morate uložiti nekoliko minuta da biste znali i locirali svaku od funkcija. Jednom kada se naviknemo, njegovo upravljanje je jednostavno, iako je istina da moramo skrenuti pogled s ceste svaki put kada želimo izmijeniti neku osnovnu funkciju, kao što je podešavanje klima uređaja; nešto što nam baš ne odgovara jer ne ide ruku pod ruku sa bezbednošću na putu.

Su rukovanje, dodir, kvalitet slike i fluidnost je daleko iznad svih drugih uređaj na tržištu koji smo testirali. Jedan od naših strahova bio je da budemo rasprodati kada je sunčeva svjetlost direktno udarila u ovaj veliki ekran, koji više od ekrana liči na televizor postavljen u okomitu poziciju. Ali ništa od toga, iako sunce sija u potpunosti, informacije se i dalje cijene uz veliku vidljivost.

Sva mjesta mogu koristiti odrasli

Glavna prednost Tesla Model X u odnosu na Tesla Model S je njegova veća pogodnost za stanovanje. Serial, crossover model (ili minivan, ovisno o tome kako ga gledamo) dolazi sa a putnički prostor odobren za pet ljudi, iako to možemo opciono nabaviti sa šest ili sedam sedišta. U prvom slučaju imaće tri reda sedišta sa po dva sedišta sa svake strane i centralnim prolazom u drugom redu, dok ćemo u drugom imati raspored 2+3+2. Naša jedinica, kao što vidite, konfigurisana je za šest osoba.

u prednja sedišta, koji imaju mnoštvo postavki - električni, naravno - vrlo su prostrani. Osim toga, velika staklena površina njegovog panoramskog krova čini ga još većim na vizualnom nivou. Dvoje ili više odraslih će putovati bez ikakvih problema. S druge strane, imamo velike i brojne rupe. Položaj vožnje je pomalo čudan, budući da je na konju između automobila i SUV-a, iako će osjećaj varirati ovisno o visini odabrane karoserije.

Što se tiče drugi red, više od istog. Ova dva sedišta imaju električna podešavanja dužine i nagiba, takođe imaju grejanje. Pristup, kao što smo već spomenuli, je veoma dobar; vjerovatno najbolji na tržištu. The Prostora za noge je velikodušno, a ima i više nego dovoljno mjesta za vašu glavu. zahvaljujući zastakljenom i zatamnjenom prostoru koji se pojavljuje na njemu, tako da dobijamo koji centimetar viška. Jedini nedostatak ovog drugog reda je to nismo našli ručke kako biste izbjegli previše pomicanja u krivinama.

Za pristup treći red jednostavno otvorite vrata Falcon Wings i pritisnite dugme koje se nalazi na spoljnoj strani svakog sedišta u drugom redu. Jednom pritisnuto, sedište će se pomeriti napred i takođe će se nagnuti, što nam olakšava pristup do trećeg reda. Nije ni približno širok ni udoban kao prednja sedišta, ali je upotrebljiv. Tokom našeg testa kružili smo šest osoba visine između 1,70 i 1,80 metara, sa najkraćim sjedenjem na ova posljednja dva sjedišta, i nismo osjetili veliki nedostatak prostora.

Nosivost više nego dovoljna

Još jedna velika prednost modela X je njegova Nosivost. Vanjske dimenzije, zajedno sa odsustvom termalnog motora na prednjoj strani, znače da se između dva prtljažnika nalazi nosivost od više od 1.100 litara kada imamo unutrašnju konfiguraciju četvoroseda. Prednji prtljažnik nudi skoro 190 litara, dok se zadnji ističe sa svojih 357 litara u konfiguraciji sa šest putnika i 960 kada koristimo samo četiri sedišta. Brend je već potvrdio novu varijantu koja omogućava i preklapanje drugog reda sedišta, što će značajno povećati maksimalnu nosivost vozila.

Teslin model X asortiman i karakteristike Tesla Model X 100D

Tesla Model X je dostupan sa tri različite varijante snage. Pristupna verzija je 75D, na srednjoj tački imamo 100D, a na vrhu raspona je P100D. Broj imena pripisuje se kapacitetu baterije u kWh, D dolazi od "Dual" za svoja dva motora (po jedan za svaku osu), a P koji čitamo u većini performansi znači Performanse.

Naša varijanta je srednja, koja daje snagu 424 CV i homologira autonomiju u NDEC ciklusu od 565 km. Odobreni podaci nisu baš tačni ni u jednom automobilu, au ovom slučaju naša autonomija s punim opterećenjem je oko 430 km. Između njegovih beneficije imamo maksimalnu brzinu od 250 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 4,9 sekundi.

Za volanom Tesla Model X 100D

Nakon što sam vidio sve navedeno, moram priznati da Tesla Model X impresionira kada ustanete spremni za pohod. Otvoriš vrata, sedneš, pritisnete kočnicu i vozačeva vrata se sama zatvaraju, kao magijom. Ne tražite nikakvo dugme za pokretanje jer ga nema, auto je već upaljen. Sinhronizujem bluetooth, biram svoju odredišnu tačku u pretraživaču i pravim a prva konfiguracija po mom ukusu auta i njegovo ponašanje, variranje zadržavanja pri otpuštanju gasa i režima vožnje.

Opet nogom na kočnici, biramo D sa satelitskom kontrolom na desnoj strani upravljača, naslijeđenom od Mercedesa, i auto počinje da se kreće. Više od 5 metara dužine i 2 metra širine koje mjeri ovo vozilo čine ga nos osjećamo se divovi i nespretni u uskim ulicama i na parkiralištima, pa se tome moramo prilagoditi.

Totalno tiho, na nešto se također morate naviknuti, tražimo autoput i on je u ulici staza za spajanje kada prvi put udarimo u zemlju. Trenutačno, potapanjem desne noge, sva energija pogonskog sistema katapultira Tesla Model X na opasan način bez više buke od malog zvižduka dok su naša leđa zalijepljena za naslon sjedišta. Morate biti oprezni, jer za nekoliko sekundi punim gasom možemo upasti u probleme sa nadležnima.

Dvije i po tone i veliko međuosovinsko rastojanje, zajedno sa ogromnim valjcima koje nosi za kotače, čine da ovaj model ima odlična ravnoteža na brzim putevima, gde se osećate najudobnije. Model X je veoma dobro zvučno izolovan, filtrira neke blage aerodinamičke zvukove koji se, u vozilu sa termalnim motorom, verovatno ne bi čuli po buci motora. Usput, tvoj koeficijent otpora je jedan od najnižih na tržištu, sa Cx od samo 0,24.

Mijenjamo puteve i tražimo krivudavi putevi. Smjer je precizan i auto vodi nos tamo gdje pokazujemo, iako vrlo malo prenosi na naše ruke šta se dešava na prednjem kraju. Ako ubrzamo ponaša se plemenito i samouvjerenone žaleći se preterano. Da da, inercije počinju da se pojavljuju i sa 2.500 kila ne želimo previše žuriti, jer intuicija nam govori da je to vjeran auto, ali možda neće biti lako povratiti kontrolu kada se izgubi.

u kočnice su dobro podnijeli zahtjeve na planinskim prijevojima, dok je drugi aspekt koji Iznenadila nas je njegova sjajna motorika. Možemo snažno ubrzati odmah nakon vrha i, ako nismo pretjerano grubi, pomagala u vožnji neće doći u akciju. U svakom slučaju, Tesla Model X nije dizajniran da kruži "punim gasom" na putevima miševa.

Tesla Model X, iako je visok automobil, ima dugo međuosovinsko rastojanje. Veliki međuosovinski razmak znači smanjenje ventralnog ugla, ili što je isto, čini relativno lakim igranje basovima na garažnim rampama. Ovo vozilo ima vazdušni ovjes sa modifikacijom visine, ali najbolje od svega je to što omogućava memorisanje visine odabrane u bilo kojoj tački tako da, kada ponovo prođemo kroz nju, automatski se prilagođavaju. Vrlo važan detalj ako bi, na primjer, zbog nagiba naše garažne rampe mogla trljati o “trbuh”.

Premjestite ga svojim pametnim telefonom

Gore smo rekli da zbog svoje veličine i otvaranja vrata tipa sokola, uska mjesta nisu njegovo preferirano stanište. Preko mobilne aplikacije za brend, dostupno za iOS i Android, možemo pristupiti vozilu i uživati ​​u nekim funkcijama, što je velika prednost.

Između ostalog, možemo aktivirati klimu i podesiti temperaturu vozila, aktivirati ili zaustaviti punjenje baterije, provjeriti postotak napunjenosti ili raspoložive autonomije, provjeriti brzinu punjenja, znati gdje se vozilo nalazi i kojom brzinom vozi, aktivirajte "parking" način rada koji ograničava performanse i zaključava pretinac za rukavice, zatrubite, upalite svjetla, otvorite ili zatvorite vozilo, pa čak i pomerite ga u pravoj liniji.

Ovo posljednje je vrlo jednostavno. Nakon sinhronizacije vozila sa pametnim telefonom, ulazimo u opciju kontrola i biramo da li želimo da se pomiče naprijed ili nazad. Morat ćemo biti relativno blizu auta i držati ekran mobilnog telefona pritisnut, tako da nema rizika. Također, ako otkrije prepreku koja mu se nađe na putu, zaustavit će se.

Tesla autopilot

O Tesli se govori o električnim automobilima, ali i o automatizaciji vožnje. The Autopilot sistem, u Autopilot 2 verziji naše jedinice, aktivira se pritiskom na lijevu ručku upravljačkog mehanizma dva puta zaredom - pored komande pokazivača pravca - u tu svrhu. Na displeju će se pojaviti plavi volan i u tom trenutku će nam Tesla Model X značajno pomoći u vožnji.

Za početak, aktivirajte adaptivni tempomat, tako da će zadržati odabranu maksimalnu brzinu ili, u suprotnom, brzinu kojom se kreće vozilo ispred nas. Osim toga, the smjer će ispraviti putanju u slučaju da se približavamo linijama trake ako nismo žmigavcem signalizirali promjenu trake.

A kad smo već kod promjene traka... na autoputu, jednostavno Aktiviranjem pokazivača pravca, automobil može automatski preći u sledeću traku., nakon što je gledao da se niko ne približava zahvaljujući senzorima. Kasnije, ako želimo ponovo da se vratimo u traku, označimo je i ona se sama vraća.

S druge strane, ima funkcija praćenja automobila koji kruži ispred nas u retencijama. Odnosno, ako ga aktiviramo u saobraćajnoj gužvi, on će ubrzati i stati, takođe usmeravajući pravac, u zavisnosti od toga šta radi auto ispred nas. Bez sumnje, olakšava zadatak i značajno smanjuje stres vozača.

Moramo priznati da sistem Tesla autopilot je najefikasniji set pomoći u vožnji koji smo testirali. Samo povremeni "kvarovi" zatekli smo prilikom vožnje desnom trakom i približavanja traci za ubrzanje ili usporavanje, gdje u nekim prilikama nije ispravno pročitao linije i ponašao se pogrešno. I pored toga, bez sumnje, za nas je to sistem najnapredniji na tržištu.

I pored svega navedenog, to ne smijemo zaboraviti vozač je taj koji preuzima sve odgovornosti ponašanja vašeg vozila, pa čak i ako koristimo Autopilot, moramo posvetiti punu pažnju vožnji.

Kako se pune Tesla baterije?

Tokom dana dok sam imao ovu testnu jedinicu, mnogi su me pitali za njeno punjenje. Je li jednostavno? Možete li ga napuniti kod kuće? Ima li u blizini kompresor? Koliko je potrebno? Na ova četiri pitanja može se odgovoriti riječju "zavisi", iako se logično mora dati objašnjenje.

na pitanje da li lako je napuniti Tesla Model X; sama operacija nije nimalo komplikovana. Samo otvorite priključak za punjenje i priključite "crijevo", ne morate studirati na Harvardu, wow. Ali morate zapamtiti da, nažalost, nema mjesta za punjenje električnih vozila na svakom uglu ili na svakom parkingu, da ih moramo imati locirani ako želimo da se spasimo problema, zbog čega zavisi i lakoća utovara.

¿Teslu možete napuniti kod kuće? Pa, takođe zavisi. Ako živite u stambenoj zgradi, na 12. spratu, a nemate parking, to je komplikovano. U mom slučaju, nisam ga htio puniti kućnim utikačem jer sam morao spojiti dva produžna kabla plus vlastiti kabel za punjenje vozila zbog udaljenosti od automobila do najbližeg utikača, nešto što me je jako uplašilo. Uprkos tome, odgovor je potvrdan. Može se puniti kućnim utikačem bez ikakvih problema, a Wallbox se također može ugraditi u garažu, što je jako preporučena opcija.

¿Ima li u blizini kompresor? Mnogi ljudi su me pitali o infrastrukturi i broju kompresora. Trenutno brend gradi nekoliko punktova u našoj zemlji, ali trenutna mreža je još uvijek rijetka con samo 16 bodova u Španiji. Najbliže Madridu je u Tordesillasu (Valladolid), dok sam morao putovati nešto više od 120 kilometara da testiram rad Tesla supercharger stanice u Manzanaresu (Ciudad Real), i još 120 kilometara kući, naravno.

¿koliko je vremena potrebno da se napuni? Još jednom, zavisi. U običan utikač, gdje povezujemo televizor ili punimo mobilni, postižemo autonomiju oko 150 kilometara svakih osam sati. To je sporo opterećenje, ali zaista za svakodnevnu upotrebu može biti više nego dovoljno. Ostavljamo ga da se puni noću, a za odlazak na posao i svakodnevna putovanja imat ćemo autonomiju.

Onda imamo punjenja na odredištu, koji se pune brzinom između 40 i 80 kilometara na sat. obično sastajati se u tržnim centrima i prilično su praktični, jer su besplatni i omogućavaju nam da steknemo autonomiju dok kupujemo, jedemo ili idemo u bioskop, na primjer. A Zidna kutija instalirana u garaži također puni manje-više istom brzinom kao i punjenja na odredištu.

I na kraju, brzina punjenja na superpunjačima. Ovo su najbrže tačke punjenja na svijetu. Lično testiran i sa dometom od oko 20 kilometara na početku punjenja, u samo 1 sat i 20 minuta sat je u potpunosti napunio bateriju. Osim toga, vrlo pozitivna stvar je da u 20 prvih minuta može napuniti 80% baterije. Na kompresoru u Manzanaresu, dok je jeo sendvič i pio bezalkoholno piće, bio je praktički potpuno napunjen. Još nekoliko minuta desktopa i vratili smo se s punim baterijama

Naša jedinica je blizu 140.000 eura

El Tesla Model X 100D počinje od 111.500 evra. Uz dodatke ovog agregata, imamo plavu metalik boju u vrednosti od 1.050 evra, crne felge od 22 inča koje koštaju 5.800 evra, unutrašnju konfiguraciju sa šest sedišta za koju morate platiti 6.300 evra, cenjeni premium paket nadogradnje takođe po ceni od 6.300 evra, Autopilot 2 koji košta 5.300 evra i mogućnost ažuriranja ovog sistema kako bi se dostigla potpuna autonomna vožnja u budućnosti u vrednosti od 3.200 evra, idemo na skoro 140.000 evra.

Tesla Model X oprema

75D i 100D

• Inteligentno vazdušno ogibljenje sa GPS memorijom
• falcon wings vrata
• 2.492 litara tereta u konfiguraciji sa pet sedišta
• Unutrašnje ambijentalno osvetljenje
• prednji prtljažnik
• pristup bez ključa
• grijana prednja sedišta
• automatsko kočenje u slučaju nužde
• Električno sklopivi, grijani, zatamnjeni retrovizori
• Dinamička LED svjetla
• LED svjetla za maglu
• 4 Isofix sedišta
• Ažuriranja bežičnog softvera
• Informacije o saobraćaju u realnom vremenu
• Otvaranje i zatvaranje garažnih vrata od automobila
• Centralna konzola sa pregradama koje se mogu ukloniti
• 8 godina neograničene kilometraže garancije na akumulator i pogonsku jedinicu
• 4 godine ili 80.000 kilometara za ostatak automobila

P100D (dodaje)

• Odabir vrhunskog interijera s bilo kojim dekorom
• Sprečavanje ulaska virusa i bakterija u kabinu pomoću medicinskog HEPA filtera
• Način odbrane od biološkog oružja s filterima za pročišćavanje aktivnog ugljena
• Prednja vrata se automatski otvaraju kada se vozač približi
• Audio nadogradnja sa specifičnom zvučnom opremom
• Sva grijana sjedišta, grijani volan i odleđivači vjetrobrana

Tesla Model X Cijene

Mišljenje urednika

Galerija slika Tesla Model X