Testirajte Volkswagen Caddy TDI 122 CV DSG (sa video zapisom)

Volkswagen predstavio ono što je trebalo da bude peta generacija Volkswagen caddy Prošle su dvije godine, ali sada je ovdje, unutra actualidad motor, moći ćemo ga testirati i dati vam utiske nakon čitave sedmice testiranja. Na kraju gledamo kombi koji podijelite mnoge detalje sa golf i da će čak i zahvaljujući novoj MQB platformi moći da se montira plug-in hibrid mehanički.

Za ovaj test, Caddy koji smo imali je opremljen Origin završnom obradom, ali sa velikim brojem opcija. Što se tiče njegove mehanike, to je 2.0 TDI 122 ks koju prati sedmostepeni DSG automatski mjenjač. Videćemo kako će se ponašati tokom testa.

Vrlo stiliziran dizajn i namigivanje elektrifikacije

Bez sumnje, ova nova generacija Volkswagen Caddyja stiže sa a renoviran dizajn eksterijera i enterijera. Osim toga, posjeduje najnoviju tehnologiju i pomagala u vožnji. Prvi detalj koji treba istaknuti je njegova boja, nazvana Cooper Bronze, koja nikako ne prolazi nezapaženo.

Početak rada sa svojom estetikom, prednji dio je upečatljiv, jer daje izgled električnog automobila zbog tog potpuno ravnog roštilja bez usisnika zraka, nešto što nimalo nije loše. S druge strane, možemo pronaći 17 inčni točkovi opciono deset krakova i ogledala u sjajno crnoj boji za veći kontrast.

dok je pozadi, posmatramo neke pune LED optičke grupe visoko stilizirane opcije. Njegova vrata prtljažnika, koja su zaista velika, imaju logo kompanije ugrađen u zadnje staklo i naziv modela u donjem dijelu. Jedan detalj koji mi se jako dopao kod ovog Caddyja je to što nema plastike, pa je njegova cijela vanjština u boji karoserije.

Enterijer donekle poboljšanih kvaliteta ali sa najnovijom tehnologijom

I uobičajeno je da se kod modela ove kategorije materijali koji se koriste u unutrašnjosti nisu za ispaljivanje raketa, ali mislim da bi malo podstava dalo kabini bolji osjećaj kvalitete. Uglavnom jeste sva tvrda plastika, mada treba napomenuti i da dobro pristaje i da uopšte ne škripi.

Što se tiče tehnološka sekcija, ovdje Caddy ističe svoje poznavanje novog Golfa. Počinjemo sa 10,25-inčni digitalni instrument tablaje vrlo podesiv, a s druge strane, 10-inčni medijski ekran opciono sa dobrom grafikom i rezolucijom. Također imamo integraciju sa Apple Car Play i Android Auto bežično.

Kao što uvijek kažem, Nisam ubijeđen da moramo proći kroz ekran da kontrolišemo klimu, pošto je to prilično smetnja. Ima neke dodirne tipke za podizanje ili snižavanje temperature, za ostalo ćemo morati ići na multimedijalni sistem.

Vaš prednja sedišta su prilično udobna iako nemaju baš dobro bočno prianjanje, nešto što sam cijenio posebno u kružnim tokovima. S druge strane, detalj koji uvijek cijenim je to što imaju produžetak za klupu, jer je za visoke ljude to nevjerovatno korisno.

I prije nego što pređemo na drugi red sjedišta, želim spomenuti puno prostora da moramo ostaviti predmete u ovom kediju. Kažem vam iz vlastitog iskustva da čak postaje lako zaboraviti gdje ste ostavljali stvari.

Zadnja sedišta nisu tako prostrana kao što se očekivalo

Da, u ovom pogledu Caddy me je prilično razočarao. Njihova drugi red sedišta je veoma poboljšan, pošto je praktično prostor koji nalazimo za koljena isti kao u Volkswagen Polu. U mom slučaju, ja sam visok 1,94 metra, bilo je prilično neugodno sjediti na zadnjim sjedištima.

Sa druge strane, prostor za tri odrasle osobe je dobar Pored toga što ima jako dobro pahuljasto. Čak je i središnji trg, koji je širok iako nešto manji od bočnih, vrlo udoban. Da zaključimo, plastične ladice iza prednjih sedišta su cenjene, iako nisu previše krute. Imamo ventilacijske otvore bez kontrole temperature i dvije USB-C utičnice za punjenje naših uređaja.

Njegov prtljažnik, ogroman

Da, prtljažnik Volkswagen Caddyja je ogroman, nešto što nas ne iznenađuje znajući o kakvom se automobilu radi. Kocka sjajna Zapremina od 1.213 litara zadržavajući drugi red sedišta. Ako ih uklonimo, proširit ćemo im prostor na 2.556 litara, prava glupost.

Jedna stvar koju treba imati na umu je da je vaša kapija je zaista velika, pa u nekim situacijama može predstavljati pravi problem zbog velikog prostora koji će nam trebati da ga otvorimo.

Za volanom Volkswagen Caddyja

Već na komandi Volkswagen Caddyja, prvo bih želeo da pomenem Vašu vozačku poziciju. To je pozicija koja nije tako visoka kao što se čini, povlačite se nisko, nešto što mi se lično više sviđa. Ostavljajući taj detalj po strani, provjerit ćemo kako se Caddy ponaša i prije svega da li mu ovaj dizel motor pravi dobro društvo.

Što se tiče njegova mehanika, blok od 2.0 litara dizela od 122 CV uzrokuje da se Caddy kreće sa solventnošću, iako ne naročito brzo. O na 100 to radi za 11,2 sekunde, tako da ne možemo očekivati ​​brutalan odgovor kada nagazimo na gas. Da, njegovih 320 nm obrtnog momenta je cijenjeno na glasu, tako da ćemo snagu kada smo opterećeni imati..

Sa druge strane DSG menjač duplo kvačilo sa sedam odnosa, radi veoma dobro i čini savršenu kombinaciju sa ovim motorom. TO JE brzo i gotovo zanemarljivo, tako da je udoban za svakodnevnu upotrebu. Bez sumnje, ako si to možemo priuštiti, to je opcija koju moramo uzeti u obzir.

Šta je sa vašim ovjesom i zvučnom izolacijom?

Nastavljajući sa vešanje, očekivao sam to sa tvrđim moronom, ali na moje iznenađenje, bilo je suprotno. TO JE ugodno, nešto što ćemo uvijek cijeniti kada prolazimo kroz prepreke ili nesavršenosti terena. Da, istina je da na zakrivljenom putu možete cijeniti kotrljanje karoserije, ali ništa neobično.

Nešto što Trebalo bi poboljšati zvučnu izolaciju. Da, već znamo da njegov dizajn ne pomaže previše, ali iz tog razloga bi izolacija trebala biti bolja. Aerodinamička buka je veoma primetna u gornjem delu automobila i u predelu retrovizora. Osim toga, ni dizel motor ne pomaže mnogo, koji će biti viđen relativno ozloglašenim u putničkom prostoru.

Volkswagen Caddy potrošnja

Što se tiče potrošnja goriva iz kojeg je ovaj dizel Caddy i DSG mjenjač od 122 KS 6,7 litara na 100 u mješovitoj upotrebi. Na putu mu je prosječna potrošnja 6,2 litara na 100, dobra cifra i po vrsti vozila.

Takođe treba napomenuti da većinu vremena, klima uređaj je bio obučen i prilično jak, pa je i potrošnja pogođena u tom pogledu.

Zaključci Volkswagen Caddy

Da završimo sa Volkswagen Caddy testom, prokomentarisat ćemo najpozitivnije i negativne aspekte koje sam pronašao. Šta Najviše mi se dopalo, njegov dizajn, da. Diferencijalna je i sa puno ličnosti. S druge strane, njegova tehnološka oprema je vrhunska, može imati digitalni kokpit ili multimedijalni ekran od deset inča i konačno, kapacitet prtljažnika.

Šta Najmanje mi se dopalo Uglavnom se radi o niskom kvalitetu koji možemo pronaći unutra, koji je praktično u potpunosti napravljen od tvrde plastike. Još jedna negativna tačka je njegov prostor u drugom redu sedišta, koji je veoma dobar za ljude visokog rasta.

Volkswagen Caddy Cijene

Dokaz zaključujemo sa zvanične cijene. Najjeftiniji Volkswagen Caddy dio od 30.515 € u Origin finišu i sa 2.0 TDI mehanikom od 102 KS i ručnim mjenjačem. The vrh asortimana, kao Outdoor završnica, 122 dizel CV, 4Motion traction i DSG mjenjač počinje od 38.645 €.

Na drugim vrstama dostupnih mehanika, plug-in hibridne verzije Caddyja će se plasirati na tržište. Međutim, još nema riječi o tome hoće li postojati potpuno električna verzija.

Volkswagen Caddy standardna oprema

Origin

• Air Care Climatronic 2-zonska kontrola klime
• App Connect
• Radio «Composition» sa ekranom osetljivim na dodir u boji dijagonale 20,96 cm (8,25″).
• Kamera za vožnju unazad
• Vanjski retrovizori, električno podesivi/preklopivi i grijani
• H7 dvostruki halogeni farovi
• regulator brzine uklj. limiter brzine

na otvorenom

• Fiksni panoramski deflektor krov (sa 2 ručke u kabini)
• LED farovi sa LED dnevnim svetlima
• 4 x 17-inčne "Colombo" felne od lake legure u sjajnoj crnoj boji
• Radio «Composition» sa ekranom osetljivim na dodir u boji dijagonale 20,96 cm (8,25″).
• Kožni multifunkcionalni volan (sa ručicama na DSG mjenjaču s dvostrukim kvačilom)
• regulator brzine uklj. limiter brzine

Mišljenje urednika

Volkswagen Caddy foto galerija