Testirajte DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (sa videom)

DS je jedan od brendova koji pripadaju Stellantis Group, iako je proizvođač automobila sa posebnom ličnošću. Modeli sa vrlo futurističkim dizajnom i iznad svega sa dobrim kvalitetama i prilagodbama iznutra. Njegov vodeći brod je DS 9, limuzina iz E segmenta koja je, bez sumnje, vrlo zanimljiva opcija među svojim najdirektnijim konkurentima.

U današnjem testu ćemo biti sa 225 KS mehanički PHEV koji nudi električni domet od 48 km prema WLTP ciklusima. Naravno, zanimljiv motor koji nudi povoljnu oznaku nulte emisije kao DGT.

Vrlo elegantan i vrlo francuski dizajn

Si počinjemo razgovor o dizajnu eksterijera DS 9, uglavnom možemo okarakterizirati te elegantne linije po cijelom tijelu. Ima mnogo estetskih detalja zbog kojih privlači veliku pažnju oka, kao što su skrivene kvake na vratima ili optičke grupe.

u prednji dio, ističe onu veliku prednju rešetku vrlo zanimljivog dizajna u kojoj se može vidjeti veliki DS logo. Nastavljajući, posmatramo neke puna LED svjetla sa očnjacima sa strane kao dnevno svjetlo i hromiranom trakom na haubi koja ga dijeli.

krećući se prema strana, ističe živac koji ide od kraja do kraja. The rims of 18 inča sa merom 225/40, retrovizori u sjaj crnoj boji i pomenute ručke koje se sakrivaju kada zatvorimo vozilo.

završava sa iza, možemo vidjeti a puna LED optička grupa sa atraktivnim dizajnom koji je povezan hromiranom trakom. S druge strane, imamo blagi spojler u predjelu poklopca prtljažnika i dvije lajsne u donjem dijelu u kojima su vidljivi izduvni otvori.

Kvalitetan i luksuzan, ovo je unutrašnjost DS 9

Ako pogledamo kokpit DS 9, potrebno je istaknuti dobar kvalitet i prikladan Šta možemo naći. Unutrašnjost je uglavnom napravljena od kože, iako je krov od alkantare. Pronašli smo samo tvrdu plastiku na središnjoj konzoli i oko središnjeg ekrana. Bez sumnje, jedan je od najrazvijenijih interijera u svojoj kategoriji.

DS 9 ima a 12,3-inčni digitalni displej instrument table sa više opcija prikaza između različitih menija. S druge strane, imamo ekran za 12-inčni infotainment sistem koji ima integraciju za Apple Car Play i Android Auto sve dok ga povezujemo kablom. Nešto što mi se nije previše dopalo je da za kontrolu sistema klima uređaja uvijek moramo proći kroz ekran.

u sedišta su od perforirane kože sa električnom regulacijom i funkcijom do tri memorije za vozača. Još jedan detalj je da su ventilirani, grijani i također imaju funkciju masaže, skoro ništa. Vrlo su udobne tabure koje dobro prianjaju, posebno se cijeni funkcija ventilacije sa kožom, jer bi ljeti to bio problem u vrućim gradovima.

Zadnja sedišta dizajnirana za maksimalnu udobnost

Već u drugi red sedišta, ovaj DS 9 pruža a beznačajan komfor. Iako sam visok 1,94 metra, osećam se zaista udobno i sa dovoljno prostora za glavu i kolena čak i sa vozačevim sedištem prilagođenim mojoj visini.

Mekoća sedišta je zaista dobra, kao i bočno prianjanje. Zaista mi se svidjelo što je on naslon za glavu more zakrivljeno, u slučaju da zaspimo, da ne klimnemo glavom. Pronalazimo i samostalnu klimu, funkciju ventilaciju i grijanje za bočna sedišta pored masaža, pravo čudo.

Prostran prtljažnik, ali sa utovarnim ustima koji šteti

Ako razgovaramo o tome prtljažnik ovog DS 9, moramo reći da je prihvatljiv. Smiješno je to uprkos tome što je PHEV, prtljažnik nije povrijeđen pošto su baterije ispod zadnjih sedišta. Kocka kapaciteta od 510 litara ali otvor tereta je nešto malo, tipično za modele koji su sa četvoro vrata, a ne sa petoro.

S druge strane, nemamo duplo dno, nešto što mi se još nije dopalo. Ako želite malu rupu za ostavljanje kablova za punjenje, dobro bi vam došlo.

Za volanom DS 9 plug-in hibrida

Ya za volanom DS 9 PHEV, ističe da je odlično fino podešavanje dizajniran da ponudi maksimalna udobnost moguće. Auto je zaista udoban i za putovanja i za urbana putovanja zahvaljujući ovjesu koji upija sve nesavršenosti asfalta.

Što se tiče motor, možemo reći da ima vrlo dobru snagu i sa lakoćom pomiče 1.839 kg koliko je težak ovaj DS 9. 225 KS i 360 Nm obrtnog momenta, iako je toplinski motor 1.6-litarski turbo koji nudi 180 KS dok je Baterija od 11,9 kWh Nudi 110 KS, što, kada oba rade, daju maksimalnu snagu od 225 KS. The Od 0 do 100 to radi za 8,3 sekundi, brojka koja je, iako nema o čemu pisati, više nego dovoljna za normalnu vožnju.

La menjač tipa pretvarača obrtnog momenta To je ono što me ostavlja malo u sredini. Za tihu upotrebu radi vrlo dobro, ali kada nam je potreban brži odgovor, on je nešto spor.

Upravljač, ovjes i zvučna izolacija

Ako govorimo o adresu, treba napomenuti da je lagan, neprecizan i ne pruža mnogo informacija. Nije nešto što me iznenađuje kod modela ove kategorije, uobičajeno je, ali bih volio da ima malo više takta da znam šta se dešava na prednjoj osovini.

Nastavljamo prema vešanje, DS9 je pravo čudo. Nivo udobnosti je neverovatno dobar, kako za putovanja tako i za gradsku upotrebu, pojede sve, daje osećaj da smo na oblaku. To je jedna od najudobnijih limuzina koje možemo pronaći u ovom segmentu.

Završetak sa zvučna izolacija, je još jedan razlog zašto se ovaj model može svrstati u visokoleteću limuzinu. Generalno, veoma je dobro izolovan, čak i pri brzinama od 120 km/h nije jako bučan kako zbog kotrljanja tako i zbog aerodinamike. Motor također nije previše cijenjen u kabini osim ako ga ne podignemo na vrlo visok raspon okretaja.

Potrošnja DS 9 PHEV

Ako govorimo o potrošnje, DS 9 se ističe dobrim električnim dometom i vrlo dobrom potrošnjom kada se baterija isprazni. Podsjetimo da je DS 9 PHEV homologira 48 km električne autonomije prema WLTP ciklusima, shvatite da sam ostavio nešto ispod u kombinovanoj upotrebi, do 45 km. Maksimalna snaga punjenja je 7,4 kW, tako da bismo za dva sata imali bateriju napunjenu do 100% od 0.

u potrošnja dobijena kada je baterija ostavljena na nuli oni su više nego prihvatljivi. U mješovitoj upotrebi u tihoj vožnji, lako je dobiti prosjek 7,5 litara na 100. Dok je u gradu normalno je da ga vidite oko 8,5L/100km, cifra koja nije nimalo loša zahvaljujući činjenici da može da radi kao konvencionalni hibrid.

Zaključci SD 9

Bez sumnje, DS 9 je veliki zaboravljeni na tržištu limuzina E segmenta. To je model koji me je ugodno iznenadio i koji nema na čemu zavidjeti ostalim premium proizvođačima koje svi poznajemo, kao npr. BMW o audi. Dobre kvalitete i podešavanja, odlična oprema i vrlo dobar odnos kvaliteta i cijene,

Da, istina je da je možda tržišni udio malo smanjen jer su danas dostupne samo PHEV verzije. Možda bi vam dizel mehaničar u ovom modelu itekako odgovarao, posebno zbog veće autonomije, jer je njegov rezervoar od 45 litara taman za duga putovanja.

Generalno, to je auto koji mi se jako dopao. i da bih bez razmišljanja uzeo u obzir ako bih morao tražiti salon u ovoj kategoriji. Osim toga, nudi još više opcione opreme od svojih direktnih rivala, kao što su sjedišta s funkcijom masaže u drugom redu sjedišta ili da su ventilirana, nešto što čini razliku.

Oprema DS 9

Linija performansi

• Ds aktivno skeniranje suspenzije
• Kamera za stražnji pogled + prednji i stražnji parking senzor + štitnik boka
• hands-free pristup u blizini
• Ds Active LED vision
• Aluminijumski naplatak 19 » MONACO
• Grejanje prednjih sedišta (vozač i suvozač)
• Kuka za vuču unaprijed
• Ugrađeni punjač 7,4 kW
• Zatamnjena zadnja stakla
• Motorizovani sat BRM Chronographes
• Elektrokromno unutrašnje ogledalo bez okvira

Rivoli

• Prednja sedišta sa grejanjem, ventilacijom i masažom (vozač i suvozač)
• Ds aktivno skeniranje suspenzije
• Kamera za stražnji pogled + prednji i stražnji parking senzor + bočna zaštita + kamera za gledanje od 360º
• hands-free pristup u blizini
• Bežično punjenje za pametni telefon
• Ds Active LED vision
• 19” VERSAILLES aluminijski točak
• Ds connect nav
• Ugrađeni punjač 7,4 kW
• Zatamnjena zadnja stakla
• Motorizovani sat BRM Chronographes
• Elektrokromno unutrašnje ogledalo bez okvira

DS 9 Cijene

Mišljenje urednika

DS9 foto galerija