Citroën C4 Actualidad Motor

Říká se, že "V odrůdě je koření" a jaký důvod mají tato slova. The splynutí myšlenek a konceptů je to něco, co nás obohacuje a co automobilový sektor ví, jak internalizovat. Módy jako např SUV nebo překřížení. Všechno se však v životě vyvíjí a z prvních vznikly další proudy, které se staly modely, které kromě kontroverznosti v dobrém i zlém poznamenaly styl...

Jedním z modelů, který se zrodil, aby upoutal pozornost nad svými soupeři, je novinka Citroen C4 X. Pokud to uvidíte na obrázcích, uvědomíte si, že nejde o klasický kompakt. Jedná se o salón, který aby „netančila voda“ do sektoru nabírá cestu a znovu interpretuje myšlenku, která měla premiéru Volvo S60 Cross Country. Švédskému modelu se to moc nepovedlo, ale francouzský dům věří, že se jim povede mnohem lépe. A třeba to tentokrát vyjde...

Karoserie Citroënu C4 X roste až o 4,60 metru a kombinuje vlastnosti SUV, sedanu a kupé...

Jak je zřejmé, Linie nového Citroënu C4 X není linií tradičního sedanu. Je založen na modelu svého kompaktního bratra C4, ale natahuje jeho tělo na 4,6 metru. To znamená, že předpokládá zisk 24 centimetrů, které jdou do zadního převisu. Právě tato oblast se nejvíce změnila od doby, kdy se designérský tým rozhodl vytvořit a klesající linie střechy, která hraje na půli cesty mezi kupé a fastbacky.

Velmi dobře je vyřešena integrace víka kufru. Jak jsme řekli, je to sedan, a proto zde není žádná brána, ale kryt, který alespoň na obrázcích působí velkoryse. To znamená, že zadní okno není pohyblivé, protože může omezují všestrannost tím, že brání nakládání objemných předmětů. Aby vizuální zátěž nebyla příliš velká, je tento kryt završen jemným spoilerem, který ustupuje atraktivní optice.

Související článek:

Testovací Citroën C4 Shine diesel 130 CV Auto 8v (s videem)

Tyto LED piloty matně připomínají ty na C-Elysée. Zejména proto, že se svými dvojitými pažemi koušou do části boku těla. Logo Citroën a slovo, které jej pojmenovává, se nachází ve střední části víka. Dále dole, v pravém dolním rohu je logo, které identifikuje tento model. Navíc elektrická verze ë-C4, od svého tepelného bratra se liší akcenty v odstínech modré a odlišnými litými koly.

Známý interiér velkorysého prostoru, více než rozumné kvality a obrovský kufr...

Zevnitř je design nového Citroënu C4 X povědomý. Prakticky sleduje linie C4, které již známe, i když tato verze má některá vylepšení. Co je nejvíce zarážející, je to zlepšuje se informační a zábavní systém protože obsahuje stejnou verzi, která měla premiéru C5 X. Nemůžeme také ignorovat, že centrální dotyková obrazovka je plovoucí a 10palcová, která doplňuje informace o 7palcový kokpit.

Dalším detailem, který u nového C4 X nemůžeme ignorovat, je ten klimatizace má fyzické ovládání. Zdá se, že francouzská značka se přesvědčila, že jsou pohodlnější a intuitivnější, než když jsou na obrazovce. A nejen to, jak vysvětlují, zvolili pohodlí tím, že zařadili Pokročilá komfortní sedadla. V tomto případě se chlubí novým čalouněním, které jej vzdaluje od svého bratra C4, a také speciální pěnou o tloušťce 15 milimetrů.

Související článek:

To je nový Peugeot 408 Crossover, kompaktní a kupé!

Pokud jde o obyvatelnost, Citroën C4 X zlepšuje úroveň pro nohy cestujících vzadu. Tisková zpráva značky uvádí, že jde o 198 milimetrů, nejštědřejších na trhu. Navíc v této oblasti mají dvojitý vývod ventilace a dvě USB zásuvky, jednu normální a druhou C. Konečně kufr s 510 litry patří k nejvelkorysejším, i když jeho tvary nejsou příliš pravidelné a po sklopení sedadel neleží rovně.

Známá a velmi spolehlivá mechanická nabídka, která navíc sází na elektrifikaci u ë-C4 X…

Vzhledem k tomu, že Citroën C4 X je sedanová verze hatchbacku C4, jsou jeho mechanické části společné. To znamená stojí na moderní a flexibilní platformě Stellantis CMP (před skupinou PSA). Pokud jste zapomněli, je to základ určený pro modely segmentu B, a proto si zachovává stejný rozvor 2,6 metru jako C4. Není to ale jediná data nebo prvek, který sdílí se svým kompaktním bratrem.

Mechanická nabídka C4 X navazuje na C4. To znamená, že bude rozsah benzín který je založen na 1.2 Blok PureTech se třemi válci, turbo a Start & Stop. Přístupová verze má 100 CV a je spojen se 6stupňovou manuální převodovkou. Nejmocnější dává 130 CV a je řízen automatickou převodovkou EAT8 s 8 převody. V obou případech splňují emisní normu Euro 6.4.

Související článek:

Citroën C4 a ë-C4 2021: Poslední tajemství, která jsem skrýval, jsou nyní oficiální

V dieselu bude také verze. Jde o blok 1.5 Blue HDI Strat & Stop Euro 6.4 s výkonem 130 koní. Stejně jako nejsilnější benzín je spojen s automatickou převodovkou EAT8. A konečně vlajková verze řady C4 X a důvod, proč si Stellantis vybral platformu CMP. bude jeden elektrická verze řízený a motor s výkonem 100 kW (136 k) a maximálním točivým momentem 260 Nm.

V tomto případě 50 kWh lithium-iontová baterie Umožňují ujet 360 kilometrů. Co se týče zátěže, obsahuje 7,4 kW palubní nabíječku, která nabije baterii za 7,5 hodiny v domácí zástrčce. K dispozici je dalších 11 kW, které zkracují čas na 5 hodin. Rychlé nabíjení o výkonu 100 kW navíc obnoví 80 % baterie za přibližně 30 minut.

Co je nového u Citroënu C4 X ve srovnání s Peugeotem 408 a Renaultem Arkana?

Pokud se podíváte na koncepty Citroën C4 X, Peugeot 408 a Renault Arkana vidíme, že existují běžné věci a věci, které nejsou. Nejprve se do ní dostal model diamantového domu podsegment obecných SUV ve stylu kupé. Vzhledem k tomu, že jeho prodeje jsou tak dobré, zodpovědní za Citroën a Peugeot se rozhodli nabídnout produkty podobného stylu. Nejsou to však přesné kopie Arkany.

Na technické úrovni C4 X a Arkana jsou velmi podobné, protože jsou vytvořeny na a platforma segmentu B. Kromě toho se také zavázali k elektrifikaci, i když s jinými formulemi. Ten od Renaultu volí hybridy a ten od Citroënu pro a stoprocentní elektrická verze. Ve zbývajících částech nesouhlasí, protože Arkana má velké dveře pro přístup do kufru a C4 X preferoval dveře, protože jeho karoserie je vyrobena z tři svazky.

Související článek:

Test Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 CV (s videem)

Poslední je Peugeot 408. Jde o model, který se esteticky blíží Arkaně od Renaultu. Problém je, že spadá do vyšší kategorie a to nejen velikostí. Jejich platforma je EMP2 PSA proto nelze počítat se sto procenty elektrickými verzemi. Místo toho sleduje stejnou cestu jako Arkana tím, že nabízí zajímavé hybridní verze. Co se týče designu, každý bojuje za image své značky…

Kdy se nová C4 X dostane na trh a kde se bude vyrábět…?

Pokud plány Citroënu půjdou dobře příchod na trh C4 X proběhne do konce roku nebo v raných fázích roku 2023. V tuto chvíli nedefinovali rozsah, ve kterém bude k dispozici ve Španělsku, i když se předpokládá, že bude mít všechny oznámené verze. A nejen to, od té doby to bude další Citroën „made in Spain“. Vyrábět se bude v technickém centru, které má Stellantis ve Villaverde (Madrid).

Zdroj - Citroën