Mercedes aktualizuje jeden ze svých nejžádanějších modelů všemi z nás, kteří mají rádi vysoce výkonné sedany, the Mercedes AMG E 63. Tento facelift se navíc dotýká jak karoserie čtyřdveřového sedanu, tak i víceúčelové rodiny Estate. Zajímavé je, že včera BMW udělalo to samé s rivalem tohoto E 63, odhalilo restyling BMW M5.
Jako obvykle v těchto restylingy nebo mid-life updatů, žádná velká revoluce z hlediska změn se nekoná. Spíše se jedná o vychytávky a tahy štětcem pro vylepšení některých detailů, předložení mírných estetických změn a aktualizaci některých detailů výbavy nebo motorů.
Nová přední část a drobná změna vzadu
V tomto případě značka Affalterbach hodně změnil přední stranu přijmout nový designový jazyk společnosti. Nejpozoruhodnější je aktualizace hlavní masky chladiče Panamericana, která je větší a má celkem dvanáct lamel, což je specifické pro tento model AMG.
Hvězda je ve středové poloze a také mírně zvětšila svou velikost. Spodní otvory pro přívod vzduchu jsou větší, aby přiváděly více vzduchu k výkonnému motoru, o čemž vám povím později, zatímco LED světlomety vyretušovaly svou estetiku. Černá lišta je také začleněna jako „knír“ do poloviny nárazníku.
Podle Mercedes-AMG, podběhy kol byly rozšířeny o 27 mm na každé straně, aby se zvětšila šířka rozchodu a naopak se vytvořil prostor pro větší kola. Tato opatření pomáhají snížit těžiště vozu a tím zvýšit držení těla, zejména při vysokých rychlostech. Kola jsou mimochodem 19 nebo 20 palců.
Aby toho nebylo málo, zadní Ukazuje aktualizaci lehkých pilotů s novou konfigurací interiéru, mírným spoilerem na hraně víka zavazadlového prostoru v případě sedanu a obrovským difuzorem se čtyřmi lichoběžníkovými výstupy výfuku.
nový volant
Hlavní změnou v kabině, nebo alespoň tou, která přitahuje největší pozornost, je nový volant. To je Volant AMG Performance s dvojitými paprsky a hmatovými plochami. Zpočátku o tom nejsem příliš přesvědčen, protože si nemyslím, že je to úplně intuitivní, ale možná, až to otestujeme, změním názor. Tento volant může být čalouněn kůží, mikrovláknem Dinamica nebo kombinací obou materiálů.
Jinak máme systém MBUX s dotykovou obrazovkou a touchpadem, specifickým nastavením AMG nebo a dvěma 12,25palcovými obrazovkami (přístrojová deska a infotainment) jako standard. Jeho styl lze navíc měnit v závislosti na zvoleném jízdním režimu nebo s pár drobnými úpravami.
Žádné změny motoru
I když je pro nás nejdůležitější výkon a výkon, tentokrát nemáme žádné změny v srdci Mercedes AMG E 63, a to ani v nejextrémnější verzi Mercedes-AMG E 63 S. Máme to pořád stejné 8litrový V4.0 s dvojitým přeplňováním s deaktivací válců, spojený s 9stupňovou převodovkou MCT AMG Speedshift a pohonem všech kol 4Matic+ s výrazným „Drift Mode“.
V následující tabulce vám zanecháme nejdůležitější údaje každé z verzí:
| Salon E 63 | Salon E 63 S | E 63 Pozůstalost | E 63 S Estate | |
|---|---|---|---|---|
| Salon E 63 | Salon E 63 S | E 63 Pozůstalost | E 63 S Estate | |
| Přemístění | 3.982 ccm | 3.982 ccm | 3.982 ccm | 3.982 ccm |
| Potencia | 571 CV | 612 CV | 571 CV | 612 CV |
| Krouticí moment motoru | 750 Nm | 850 Nm | 750 Nm | 850 Nm |
| 0 až 100 km/h | 3.5 str. | 3.4. | 3.6. | 3.5. |
| maximální rychlost | 250 km/h | 300 km/h | 250 km/h | 290 km/h |
Jak vidíte, verze S získává z motoru 8 V4.0 o něco více výkonu, a to z 571 koní na 612 koní, zatímco točivý moment stoupne o 100 Nm, ze 750 na 850 Nm. Kromě toho existují drobné odchylky v ladění a v některých komponentech, a proto jsou Mercedes-AMG E 63 S dražší než standardní E 63.
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 197-381 koní
- Spotřeba 0,5-6,4l/100km
- Posouzení 4,6