Audi je jedním z těch, které tvoří německý prémiový triumvirát. Spolu s BMW a Mercedes-Benz patří k těm, které vede nejvybranější trh s produkty od nepříliš úspěšných A1 k vlajkové lodi A8. Problém vzniká v tom, že jeho odkaz není tak, řekněme, brilantní jako u jeho konkurentů. Pro zvýšení její úrovně tedy odpovědní prováděli strategie všeho druhu. Jednou z nejkontroverznějších byla změna jejich „příjmení“.
V roce 2017 nás ingolstadtský dům překvapil a nová várka obchodních jmen. Ty byly omezeny na verze jejich modelů ve vztahu k motorům, které tvořily jejich řady. Pak nám všem explodovaly hlavy, protože to nebylo kam vzít, i když si to nechali. Do teď od Značka oznámila, že dny tohoto systému jsou sečteny. Chcete vědět, jaké důvody za tím stojí?
V roce 2017 přijalo Audi systém pojmenování, který byl založen na výkonu a ne na zdvihovém objemu jeho motorů...
Než vám ale prozradíme, proč chce Audi znovu změnit svá jména, zopakujeme si, jaká jsou ta, která dnes najdeme na jejích autech. Značka tedy chtěla klasifikujte jména svých mechaniků podle jejich schopností do různých bloků: 30, 35, 40, 45 až do dosažení 70, což bylo u modelů, které přesáhly 545 HP. Dále, aby se "nezmátli", uvedli několik příkladů praktické aplikace, které pomohly hru pochopit.
La nominální hodnota "30", Je pro motory s výkonem mezi 81 a 96 kW, což je mezi 110 a 130 koní. Číslo "45" budou použity pro výkony mezi 169 a 185 KW, které jsou 230 a 251 koní respektive. Přes všechen ten chaos to bylo maximum, protože předtím každý, kdo si koupil model od značky, řekl: „Mám 2.0 TDI s 200 HP nebo 3.0 TDI V6. Ale s tímto novým systémem nikdo moc dobře neznal motor a sílu, kterou posílal na kola.
No, zdá se, že zodpovědní za německou značku své věrné vyslyšeli. Podle Floriana Hausera, ředitele prodeje a marketingu produktů a elektrických vozidel Audi, pro Auto Express značka již nemusí ve svých názvech používat čísla. A vysvětlení, které by dal, má hodně společného s nepořádkem, který vznikl, když značka uvedla na trh Q8 a verzi elektrického e-tronu, která se nakonec také stala Q8.
Ale s jejich elektrikou už ta čísla, která mnohé zmátla, nebudou potřeba...
Podle slov Floriana cílem značky je usnadněte svým zákazníkům věci. Aby toho dosáhli, budou se spoléhat na strategii elektrifikace, kterou vyvíjejí, a zjednoduší svá jména. Tím pádem, Když bude celá jeho řada stoprocentně elektrická, bude snazší rozlišit její modely na základě jednodušších jmen. Manažer sám o sobě vysvětluje svůj nový přístup založený na novém Q6 e-tron, který byl nedávno uveden na trh.
„Když mluvíme o jednoduchosti, Nemluvíme jen o možnostech a procesu konfigurace [na rozdíl od starších modelů Audi má Q6 na výběr pouze několik volitelných balíčků], opravdu o tom přemýšlíme získat nejúčinnější motor program pro Q6, který stále odpovídá požadavkům našich zákazníků»
Navíc hlouběji vysvětluje, jak budou strukturovat svůj sortiment…
„A pokud je to a vysoce výkonný model s pohonem quattro, pak je to 'SQ6'. Když přemýšlíte o tom, co přijde dál, když o tom mluvíme pohon zadních kol Je to jen a Q6. U menších a větších baterií bychom mohli uvažovat o koncovce za „6“; například 'Výkon'. A proto už ta čísla nepotřebujeme, takže je neukážeme.“
Proto se toto přidává k avizované změně. Od této chvíle budou liché řady pro spalovací modely a sudé řady pro elektrické. zatímco rozsah je plně elektrifikovaný. Zbývá tedy vidět, jak se bude jeho sortiment vyvíjet a jaké změny se trhu líbí, nebo nelíbí...
Zdroj - Auto expres
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 150-400 koní
- Spotřeba 5,8-9,8l/100km
- Posouzení 4,6