FIA se rozhodla zavést halo v F1 2018 pro ochranu hlavy řidiče, dílu, který je nejpravděpodobněji zasažen uvolněnými pneumatikami, jiných typů dílů při nehodách a také při montáži automobilů na sebe v případě nehody. Co se týče převrácení aut, tak už víte, že tam je už léta konstrukce proti převrácení, ale když auto necháte převrácené, bude pro řidiče těžší vystoupit kvůli svatozáři... i pro extrakci řidiče v případě potřeby.lékaři to znesnadňují.
To jsou výhody a nevýhody halo na úrovni zabezpečení. Ale také má technické nevýhody, nejmarkantnější a nešťastnější je váha (14-16 kg). Týmy musely předělat celé auto, aby odlehčilo a dokázalo se přizpůsobit nové konstrukci, protože existují nové testy FIA, některé nové nárazové testy, které je poměrně komplikované projít bez rozbití kokpitu. Esteticky to není hezké ani pro fanoušky, i když je šťavnaté umístit loga sponzorů, protože jde o velmi viditelnou součást. A pro piloty bude muset být poněkud nepříjemné zakrýt část viditelnosti.
Část interiér nelze natírat, protože jasné barvy by mohly rozptylovat pilota, proto uvnitř, to znamená, že část, kterou pilot uvidí zevnitř jeho kokpitu, bude černá, optické vlákno tak, jak je. Ale vnější dekorace se změní a týmy tuto část nalakují, aby ladila se zbytkem vozidla. Budou mít také aerodynamické doplňky, jak jsme již viděli u některých vozů během posledních testů, jako je tomu v případě McLarenu, který přidal aerodynamické profily pro snížení enormního aerodynamického dopadu, který to bude znamenat.
A nakonec jsme se také dozvěděli, že FIA autorizovala tři společnosti z Velké Británie, Německa a Itálie oficiální schválení výrobci a dodavatelé pro sezónu 2018. Každý tým si bude moci vybrat mezi těmito třemi výrobci a nebude muset vyrábět vlastní prototypy jako doposud. Ty vyrobí halo pro zařízení s profilovanými okraji pro optimalizaci až na 20 mm (2 cm). Víme také, že cena v závislosti na designu a na tom, co může tým zaplatit, bude začínat na 15.000 XNUMX EUR pro nejlevnější.