Ferrari California T, nové Ferrari turbo v Ženevě

Turbo znovu vstoupilo do života Ferrari, jak ve Formuli 1, tak nyní v Ženevě se silničními vozy. A to je to nové Ferrari California T sdílí podobnost hluboce zakořeněnou v naší době s mýtickým Ferrari F40, kouzlem turba. Odtud jeho název, California T (Turbo) a odtud tato novinka, ta o jeho prezentaci na veletrhu 84. ročník ženevského autosalonu.

Kdyby byl loňský rok středem pozornosti díky novému superautu LaFerrari, dnes je to kvůli nutnému cíli efektivity, protože kromě péče o životní prostředí se vytváří i lepší image značky. Ať už je důvod jakýkoli, vše se obrací tímto směrem, a to i u těch nejprestižnějších značek.

Značka cavallino je výjimečná, vždy byla a vždy budí velký rozruch díky projevům svého prezidenta, představení nového modelu nebo pouhému faktu, že je u toho. U jeho stánku se vždy zastavíte a k tomu máte níže krátké video z jeho prezentace.

Kolem toho

Navenek největší změny oceníte při pohledu na něj zadní, difuzor je nyní mnohem výraznější a výfuky se vrátily do konvenčnější horizontální polohy, oproti 2 + 2 vertikálním, které měl předchozí model. Ve svém postranní Budete muset být pozorní, abyste viděli, že jeho boční žábry jsou nyní stylizovanější a diskrétnější. Dokud se k ní nedostaneš čelní, kde mi osobně připomíná mix mezi Ferrari 612 Scaglietti a F12, navíc má podběhy více svalnaté a právě nová kapota s dvojitým výstupem vzduchu pro odvod tepla turbomotoru dokáží autu dodat větší auru sportovního chování. A teď je konečně řada na vás, abyste se dostali na jeho interiér, kde také oceníte několik změn, jako je malá digitální obrazovka mezi výdechy ventilace, nové rozložení tlačítek řazení nebo zvětšení tlačítek na volantu pro rychlejší ovládání různých funkcí.

v jeho útrobách

Ale největší změna je soustředěna v jeho srdci. Jak jsem vám řekl výše, jeho název získává ještě jedno velké písmeno, „T“ pro turbo a díky tomu jeho motor V8 s přímým vstřikováním a dvojitým přeplňováním o objemu 3.855 XNUMX ccm zvládnout rozvíjet 560 CV při velmi dobrých 7.500 XNUMX ot./min a skvělém točivém momentu 755 Nm při 4.750 XNUMX ot./min přesunout 1730kg v průběžném stavu.

Je to první sériově přeplňovaný model po r F40 a jeho plastová okna, ale s velmi odlišným pojetím. Pokud sporťák osmdesátých let využil kouzla turba k velkému nárůstu výkonu, v Kalifornie T. Jde o dosažení souladu s ekologickými normami a nedělají to špatně.

V prezentaci modelu její prezident Luca Cordero DiMontezemolo Nedržel jazyk za zuby, když chválil výhody efektivity svého nového koně. Ferrari California T nyní spotřebovává o 15 % méně než jeho předchůdce 10,5l/100km. a vypouští 250 g CO2/km, o 20 % méně. S těmito velmi uspokojivými údaji je pozice pro budoucnost Ferrari a sportovních vozů obecně velmi jasná. Přeplňování je na denním pořádku a i v příští sezóně F1 se vrátí turbomotory.

Kromě zlepšení účinnosti také zlepšuje účinnost. Protože když dobře začneš, můžeš jít dál 0-100 km / h O 0,2 sekundy dříve zastavení hodin na 3,6 sekund a pokud náhodou pojedete po dostatečně dlouhém okruhu rovně nebo po německé dálnici, můžete dál sešlápnout plynový pedál, dokud nedosáhnete 316 km/h jaká nejlepší známka.

Vůz navržený jako přístupová verze Ferrari, který má hodnotu více než 200.000 300 eur a dokáže pohodlně překonat hranici XNUMX km/h. Ale Ferrari je Ferrari a ti, kteří si to mohou dovolit, nechtějí jen sportovní auto, chtějí se cítit jako legenda, dýchat tu vůni slávy, minulosti i nové historie, kterou vám může nabídnout jen cavallino. Užívat si.

Zdroj – Ferrari