Nejzábavnější část prezentace Michelin Energy Saver (část II)

Už jsem řekl, že druhá část testu byla nejlepší; skoro na vrcholu Navacerrada jsem vyměnil auto s Hunadieresem. Řídil a Volvo C30 D5, takže změna, kterou jsem udělal, byla velmi dobrá 🙂

Hunaudieres pózuje s úsměvem na testovacím C30

Naše C30 měla 2.4litrový přeplňovaný pětiválec a 180 koní mi umožnilo plně zmáčknout Energy Saver ve velikosti 205/55/R15.

Byl jsem tak nadšený z toho, co jsem měl v ruce, že jsem doslova zapomněl na křižovatku, kterou jsem měl jet, přímo v horní části přístavu. po chvíli Narazil jsem na Mazdu 2 s nálepkami Michelin; "Tenhle chlap si ten port oblíbil a nahraje ho znovu..." pomyslel jsem si. Ale ne, byl to někdo jiný, kdo udělal chybu stejně jako já, jen on si toho předtím všiml; o pár km později jsem začal tušit, že jsem vybočil z trasy, a když jsem viděl ceduli s nápisem “Segovia 9 Km away” už jsem nepochyboval :-). Otočit se!!

Co předtím šlo dolů, teď muselo jít nahoru a...co kdyby to šlo nahoru! Auto jelo jako opravdová střela a pocit bezpečí byl naprostý. Navíc mi ESP pomohlo, kdybych zabočil „neortodoxním“ způsobem. V půlce cesty zpět začalo pršet. Lepší, abychom mohli zkontrolovat přilnavost nové pneumatiky ten velmi kritický okamžik, který nastává s prvními kapkami, kdy se hlína z vozovky smísí s vodou a vytvoří velmi kluzkou „pastu“.
Během horské trasy nedošlo k sebemenšímu incidentu a auto nedělalo nic divného, ​​i když jsme ho docela tlačili. Obrázek vydá za tisíc slov; Následující video mluví samo za sebe.
Pro zajímavost, Volvo C30 má zařízení, které odpojí kontrolu trakce, když je teplota brzd velmi vysoká, Nevím, jestli kvůli ochraně systému nebo proto, že značka nezaručuje, že kontrola trakce bude za těchto okolností fungovat správně. To znamenalo, že během výstupu do přístavu, Volvo spálí pneumatiky na výjezdu z nejtěsnějších zatáček, takže stoupání bude ještě zábavnější.

Z tohoto důvodu, dobrá známka pro tuto pneumatiku v případě potřeby. Nakonec vyrábíme pár desítek km po dálnici normálním tempem. Jak jsem řekl dříve, Je těžké dát verdikt, aniž bych auta otestoval na jiných pneumatikách (ani nejsem expert na testování), ale celkově se výsledek zdál velmi, velmi dobrý.

Příjezd do Quinta del Jarama Šel jsem dolů zkontrolovat, jak pneumatiky utrpěly těch 200 km horského mučení a došlo pouze k mírnému opotřebení uniformy. Dobré nastavení vozu má jistě také hodně společného, ​​ale Viděl jsem, že sportovní pneumatiky po takovém použití téměř „prchají“.. Samozřejmě, že porovnáváme sportovní pneumatiky s Energy Saver, který má jiný výkon, zaměřený spíše na životnost a úsporu než na sportovní vlastnosti.