La integrace, která existuje v automobilovém sektoru je nezbytný a povinný pro firmy, které chtějí zůstat v podnikání. Bez těchto synergií vývoj nové technologie Je to velmi složité, protože související náklady jsou stále vyšší. Logicky tato eskalace nákladů koliduje s ziskovost výrobců a aby nedocházelo ke ztrátám, musí provádět tvrdé plány spoření.
El Volkswagen Group Je jedním z největších v oboru. Tato velikost ji však nečiní imunní vůči této situaci a důkazem jsou úpravy, které provádí na svých podpisech. Bugatti Patří k těm, které jsou z různých důvodů nějakou dobu na laně. Pro vyřešení této složité situace bych se rozhodl prodej To, i když zatím ten krok dělat nechtěl. Plány by samozřejmě pokračovaly na stole a to jsou důvody...
Podle generálního ředitele Porsche by spojení Bugatti a Rimac bylo dokonalé
na zlepšit správu bugatti, rozhodlo německé konsorcium integrovat jej pod strukturu Porsche. Nyní oba sdílejí generálního ředitele Olivera Bluma, který je zodpovědný za zajištění jejich hladkého chodu. Tato unie pomůže snížit provozní náklady a zlepšit ekonomickou výkonnost svých operací. Koncern Volkswagen chce, aby provozní marže obou dosáhla 15 procent potřeba vytvářet nové aliance.
K tomu by nebylo nutné zacházet příliš daleko, protože německé konsorcium by se již rozhodlo, jakou cestou se vydat. Před časem jsme to oznámili Bugatti by se mohlo dostat do rukou svého úhlavního rivala Rimac. Tato transakce, která se zdála být provedena, když jsme vám o ní řekli, nebyla nikdy dokončena. Nadále by však patřila mezi plány německého koncernu a Porsche, protože by se jim do rukou dostala část kapitálu chorvatské firmy. Konkrétně až 49 procent.
V důsledku toho by všechny strany od koncernu Volkswagen získaly ještě jeden banner a Bugatti a Rimac by snížily své náklady. A možná se divíte, proč je o spolupráci Bugatti a Rimac tak velký zájem? No jednoduché. Chorvatská firma i přes svou velikost vyvinula moderní platforma pro elektrická superauta. Jeho sílu a výkon jsme již viděli v několika konceptech Pininfarina nebo C-Two.
Y tento základ bude sloužit budoucím modelům Bugatti. Prozatím není známo, v jakém bodě jsou rozhovory, aby se tyto tři firmy spojily, alespoň technicky. Německé konsorcium je naléhavě potřebuje uzavřít co nejdříve a uklidnit ty nejneklidnější mysli mluví se o polovině roku 2021. Budeme muset být velmi pozorní k tomu, co se může stát, ale příchod oficiálního oznámení se zdá být blíž a blíž.
Zdroj – Automobilwoche