Vyzkoušeli jsme elektrický skútr Cecotec Outsider E-Revolution

Pohybové návyky se mění, to je zřejmé. Stále častěji se setkáváme s hybridními automobily, elektromobily, jízdními koly s asistovaným šlapáním a již několik let i elektrickými skútry.

Elektrická koloběžka se stala dokonalým doplňkem pro ty, kteří musí ve své každodenní rutině urazit značnou vzdálenost, ale z různých důvodů auto raději nepoužívají. Problémy s dopravou a parkováním jsou stále výraznější ve městech na španělském území a pohyb na elektrickém skútru je perfektní alternativou.

Společnost Cecotec zpřístupnila uživatelům řadu elektrických skútrů mezi nimiž najdeme ještě jeden zaměřený na městskou mobilitu a dva další, které se zaměřují na pohodlí spolu s možností jízdy v nepravidelnějším terénu.

Elektrokoloběžku jsme testovali Cecotec Outsider E-Revolution 8,5 Phoenix, nejuniverzálnější a světlo na den, stojí to za to?

První dojmy

Skútr Cecotec Outsider E-Revolution 8,5 Phoenix následuje linii nastavenou mnoha jeho konkurenty, i když s některými novými funkcemi, díky nimž je velmi zajímavá možnost.

První pocit, který máme, když jedeme poprvé, je pocit naprosté pevnosti. Jeho celokovové šasi je bez vrzání a má dobrou opěrnou plochu pro umístění obou nohou. Pokud jste také vysocí jako já, řídítka jsou výše, než jaké vidíme u jiných konkurenčních modelů, což je oceňováno pro pohodlnější pozici při řízení.

Obsluha je jednoduchá protože na řídítkách máme jen dvě tlačítka. První je zapalování a druhá nám umožní přepínat mezi různými jízdními režimy a také zapínat a vypínat světla.

Elektromotor skútru Cecotec Outsider E-Revolution 8,5 Phoenix je umístěn v předním kole a je schopen dodávat výkonové špičky až 700 W. To je více než dostatečné k dosažení rychlosti kolem 25 km/h a stoupání do svahů s procenty sklonu kolem 13 % nebo 14 %, to znamená snížení rychlosti pod 10 km/h a vyšší spotřebu baterie, než když jedeme po rovině. .

Jízdní režimy umožňují měnit odezvu plynu a přenos výkonu na hnací kolo. Celkem máme 3 možnosti:

• ECO: Je nejvíce doporučován pro každodenní a pohyb v přeplněných oblastech. Akcelerace je plynulá, rychlost omezená a autonomie, kterou získáme, bude mezi 20 a 25 kilometry.
• Confort: v tomto režimu se skútr stává živějším, reaguje důrazněji v reakci na plyn a zvyšuje maximální rychlost, ale snižuje autonomii na přibližně 15 nebo 20 kilometrů
• Sport: Konečně tu máme sportovní režim, který okamžitě přenáší výkon na kolo a umožňuje vám využít plný potenciál elektromotoru. Tento režim doporučuji pouze na asfalt nebo pokud máte nějaké zkušenosti s ovládáním těchto skútrů, protože první zrychlení může způsobit ztrátu trakce nebo náhlé rozjezdy a protože se jedná o přední kolo, může nás vyděsit, pokud náhle zrychlíme. kluzký chodník.mokrý nebo štěrk. Je to také režim, který musíme používat při stoupání po svazích.

El vestavěný displej napájení která se připojuje k řídítkům, můžeme být vždy informováni o rychlosti, kterou jedeme, o autonomii, která nám zbývá, a o jízdním režimu, který jsme aktivovali.

Akcelerátor není pěst, je to tlačítko s dostatečným zdvihem, aby se rychlost dobře dávkovala. Je tu jedna věc, která se mi opravdu líbila, a to, že pokud jedeme několik sekund stejnou rychlostí, skútr začne vydávat sérii pípnutí, která nás upozorní, že Tempomat, abychom mohli ubrat plyn a stabilně drží tempo. Tento tempomat se deaktivuje sešlápnutím brzdy nebo změnou rychlosti pomocí plynu.

Pohodlí při běhu je dostatečné. Nemáme žádný závěsný systém a rukojeti řídítek jsou gumové, ale tuhé, takže všechny nerovnosti terénu se přenášejí na podvozek a k tlumení budeme muset použít nohy a ruce.

Co můžeme udělat, je využít toho, že jeho kola jsou bezdušová (nemají kameru), abychom se s nimi mohli válet nižší tlaky než obvykle a tím pádem 8,5palcová pneumatika mírně pohltí nerovnosti málo. To je jedna z největších výhod bezdušových systémů a doporučuji vám ji využít, protože komfort jízdy se výrazně zlepšuje, pokud jezdíme s menším tlakem, a navíc se zlepšuje přilnavost.

Pokud chcete zapomenout na propíchnutí, můžete vždy použít kapalinu proti propíchnutí jako NoTubes a na tuto nepříjemnost zapomenete na měsíce.

Nakonec to zvýrazněte máme systém LED osvětlení cirkulovat, když je světla málo. Zadní funguje jako brzdové světlo a přední poskytuje trochu světla, i když ne příliš, ale dost na to, abychom viděli a osvětlili to, co máme před sebou ve zcela tmavém prostředí.

Je čas přestat

Už jsme viděli, že skútr Cecotec Outsider E-Revolution 8,5 Phoenix nabízí více než dostatek výkonu Ale co se stane, když je čas zpomalit?

K zastavení skútru máme a trojitý brzdový systém. Na řídítkách máme páčku jako cyklistická brzda, kterou aktivujeme zadní kotoučovou brzdu. Pokud páku podržíme stisknutou několik sekund, aktivuje se rekuperační brzdění elektromotoru.

Velmi mě překvapilo brzdění elektromotoru. Na záporném sklonu 14 %, který se každé kolo rozjede nad 50 km/h, pokud se nedotkneme brzd, je skútr schopen omezit rychlost a brzda bez problému s celkovou bezpečností a jen lehkým dotykem páky. Chceme-li ještě větší brzdný výkon, zatlačíme více na páku a jako opora poslouží zadní kotoučová brzda, i když s rizikem zablokování kola, pokud zajdeme příliš daleko.

Chceme ještě více zpomalit? K dispozici máme třetí brzdu, tentokrát mechanickou a která je umístěna na zadním blatníku. Jednoduše to musíme aktivovat patou a je to.

Líbí se mi mechanická brzda, protože brání vstupu rekuperačního brzdění, což v mnoha případech není nutné a příliš snižuje rychlost.

Máme několik možností dávkování brzdění v závislosti na situaci, ve které se nacházíme.

Autonomie

Jak jsme již uvedli výše, autonomie skútru závisí do značné míry na jízdním režimu které aktivujeme a terén, kterým se pohybujeme.

Za normálních podmínek můžeme dosáhnout autonomií v rozsahu od 15 kilometrů do 25 kilometrů pokud jsme konzervativní s akcelerátorem.

Baterie 6400mAh 36V je umístěna ve vertikální trubici a je vyjímatelná, který umožňuje mít druhou baterii nabitou na 100 % a vyměnit ji, když nastane čas zdvojnásobení ujeté vzdálenosti. Kabel prochází interiérem a je vidět, když koloběžku složíme, což by v zásadě nemělo způsobovat dlouhodobé problémy s odolností, protože je chráněno kovovou síťkou.

také pro dobití je nutné vyjmout baterii, něco, co nám zabere asi 3 nebo 4 hodiny, než dokončíme nabíjecí cyklus.

Detailem je, že baterie má i přes svůj kruhový tvar dvě plochá vodítka, aby se nekutálela, když ji necháme položenou na jakémkoli povrchu. Má také látkový proužek, který usnadňuje vyjmutí baterie, když je uvnitř skútru.

Bezpochyby možnost mít vyjímatelné baterie poskytují nejen více možností, ale také výrazně zlepšují opravitelnost skútru, protože v okamžiku, kdy degradují, je jeho nahrazení novým mnohem jednodušší operací.

Je čas zachránit skútr

Strávili jsme několik hodin mačkáním plného potenciálu tohoto skútru Cecotec Outsider E-Revolution 8,5 Phoenix, takže nastal čas ho odložit.

Aby zabíral méně, elektrická koloběžka má systém rychlého skládání ve kterém otevřeme rychlouzávěr a automaticky se vertikální trubice složí o 90 stupňů. Plastový háček sladíme se zadním blatníkem a montáž je bezpečně uzavřena.

v tomto stavu vejde se úhledně do kufru prakticky každého auta. Máme ho vyzkoušený v kompaktu a vejde se bez problémů. Pokud chceme jeho rozměry dále zmenšit, je zde možnost vytažení manžet, kterým zmenšíme šířku řídítek na třetí díl.

váží 13 kg je tedy v rámci průměru, který v těchto produktech najdeme. Pokud si ho chcete vozit do MHD nebo do výtahu doma, zvládnete to bez problémů.

Hodnota?

V tuto chvíli si možná říkáte, jestli se vám tato elektrická koloběžka Cecotec vyplatí místo Xiaomi Mi Scooter. Koloběžka Xiaomi se stala referencí, protože sloužila k popularizaci trhu s tímto typem produktu.

Čas však plynul a to pomohlo značky jako Cecotec navrhly leštěnější produkty.

Cecotec Outsider E-Revolution 8,5 Phoenix je výkonnější a umožňuje lezení po strmějších svazíchAno Absence vrzání dává větší jistotu při jízdě a velmi užitečné je mít obrazovku, kde vidíte základní aspekty, jako je rychlost.

Potřeby, které uživatelé nejvíce žádají, jsou pokryty, takže právě teď čelíme jedné z nejkulatějších elektrických koloběžek na trhu. S cenou 359 € na stránkách výrobce je to možnost brát v potaz pokud uvažujete o přechodu na elektrickou mobilitu se skútrem.

Koupit - Cecotec Outsider E-Revolution