Test Audi Q5 Design 2.0 TDI 190 quattro S Tronic

Vlna nových modelů SUV dorazila se silou v polovině minulého desetiletí, a ačkoli to zní vzdáleně, ve většině případů mnoho z těchto vozidel není na trhu déle než 10 let. Jde o případ Audi Q5, druhý model v řadě „Q“ těch z Ingolstadtu.

Německé SUV segmentu D-SUV Kombinuje skvělý design interiéru, tvořený vybranými materiály a dobrou konstrukcí, spolu s dynamickým chováním zaměřeným na maximální pohodlí na cestách. Řekneme vám vše o Audi Q5.

Robustní a stylový vnější design

Automobilové značky se ve svých designových řadách řídí vzory, aby umožnily uživatelům méně zapojeným na trhu rozpoznat jejich modely na první pohled. To je přesně to, co Audi, mezi mnoha dalšími výrobci, dělá se svými vozidly a Audi Q5 nebude výjimkou. Na první pohled poznáte, že se jedná o Audi.

Přední straně dominuje šestihranná mřížka značka německého domu, nyní v této druhé generaci středního SUV, se širšími rámy, které posilují jeho robustní a elegantní estetiku. Zde také nalezneme logo Quattro, pokud má naše vozidlo tento typ trakce.

Technologie předních a zadních světel Je to také jeden z aspektů, kterému Audi věnuje největší pozornost. Přední světlomety jsou k dispozici s technologií LED a Matrix LED (tyto za příplatek 870 eur) a xenony, které jsou součástí standardní výbavy. Design LED diod, které jsme měli možnost testovat, kopírují obecné linie německého SUV a poskytují skvělou světelnou účinnost, která je překvapivá, přestože jsme nemohli testovat Matrix LED.

Po straně, stejně jako v mnoha modelech, i Audi Q5 zachovává linii napětí, která začíná ve světlometech a končí v zadních světlech, což dává německému SUV logiku ve svých formách. Na druhou stranu jsou podběhy kol velkorysé, což je u tohoto typu vozidla obvyklé, a vzadu najdeme malý spoiler. Konečně jsou rámy oken opatřeny chromem, který doprovází celkový design Q5.

Záď, stejně jako celá karoserie, zachovává původní tvary, ale přidává některé prvky, které modernizují její design. Obecně platí, že oproti předchozí generaci nabízí více pravoúhlých linií, upustit od zvlnění pro zvýšení pocitu robustnosti.

Jednoduchost a dobré materiály v interiéru

Vrátíme se k interiéru, jedné ze silných stránek Audi Q5. Stejně jako zvenčí nabízí nepřehlednou jednoduchost a umísťuje předměty tam, kde mají být, v dosahu řidiče, aby je v nejmenším neodvádělo od vozovky.

Začneme palubní deskou, kterému předsedá digitální přístrojový štít, Audi nazývaný „Virtual Cockpit“, informuje spořádaně o všem potřebném pro cestu. V provedení Design je cena technického paketu 1.260 3 eur a kromě zakomponování Virtual Cockpit přidává MMI Navigation Plus, Audi Connect na XNUMX roky a tříramenný multifunkční volant. Zkušenosti a navigace jsou rychlé a intuitivní a provádí se pomocí tlačítek na volantu.

Ve středové konzole najdeme 8,3palcový multimediální displej systému MMI Plus. Odtud můžeme konfigurovat všechny aspekty vozu, od všeho, co souvisí se zvukem, až po nastavení chování Q5, kterému se budeme věnovat později. Osobně se mi nelíbí, jak je panel integrován do palubní desky a myslím, že ho mohli lépe optimalizovat, aby nepůsobil jako doplněk, ale spíše prvek v rámci designu interiéru.

Když půjdeme dolů po středové konzole, najdeme Systém klimatizace Audi Q5, který má dvě velká kola, která nás prostřednictvím dvou svítících panelů budou informovat o teplotě každé zóny. Má také centrální obrazovku, která nám ukazuje aktuální konfiguraci klimatizace. Pět tlačítek umístěných ve spodní části reaguje na přítomnost a na horním panelu klimatizace zobrazí kartu s dostupnými možnostmi pro každé z nich. Malý detail, který, i když není příliš užitečný, ukazuje uživateli péči, která byla návrhu věnována.

Dalším detailem, který se osobně nezdá příliš praktický nebo neodpovídající ceně vozidla, je dotykový panel, se kterým budeme komunikovat s multimediální obrazovkou o kterém jsem vám předtím vyprávěl. Audi mohlo kromě zlepšení bezpečnosti zvolit dotykové řešení a tento panel ušetřit, protože vzhledem ke svému umístění není pro řidiče nijak zvlášť pohodlný.

Řadicí páka je koženáa simuluje řízení bojového letadla. Je velmi praktický při přepínání mezi jednotlivými režimy, ale svým umístěním poněkud těžkopádný, pokud chceme stisknout tlačítko P, které poslouží k aktivaci parkovací brzdy.

Na závěr, Audi ví, jak udělat dobrý interiér a Q5 je toho dobrým důkazem. Navzdory drobným detailům, které jsem zmínil, jeho jednoduché formy a použité materiály vytvářejí atmosféru dobré kvality a konstrukce, kterou uživatel pocítí hned při vstupu do kabiny.

Více než dostatek místa pro čtyři osoby

Dostáváme se k jednomu z klíčových bodů pro tento typ vozidla, vnitřnímu prostoru. Počínaje předními sedadly - v testovaném vozidle, sportovní a čalouněné alcantarou -, Je třeba poznamenat, že jsou navrženy tak, aby urazily velký počet kilometrů, protože jsou docela pohodlné, ale zároveň skvěle drží při více či méně sportovní jízdě na zakroucených silnicích. Samozřejmě nejsou určeny pro posledně jmenované, ale svou funkci plní.

Vzadu, najdeme plně konfigurovatelná sedadla jak na délku, se kterou získáme extra kapacitu v kufru, tak i na sklon. Cestující s výškou kolem 1,80 metru budou cestovat pohodlně a bez starostí jak z hlediska výšky, tak volného prostoru pro nohy. Negativní bod v tomto případě bere centrální čtverec, který je, jak už to v tomto segmentu SUV bývá, užší než ostatní a je poněkud vyvýšený, což ho činí nepohodlnějším.

Konečně, kufr je v rámci segmentového průměru s celkovou kapacitou 550 litrů dostupný. Pokud snížíme zadní řadu sedadel, získáme o 1.000 1.550 litrů více a získáme objem XNUMX XNUMX litrů. Jeho tvary jsou zcela čtvercové a na obou stranách má dvě mřížky, které poslouží jako skluzavky.

Motory

Motory, které Audi zvolilo, jsou celkem logické s ohledem na typ vozu, kterým je Audi Q5. Mezi pohonnými hmotami, které německé SUV montuje, převládá diesel, což je nejprodávanější varianta v tomto segmentu a firma z Ingolstadtu je nejvíce odhodlána.

Z naftových variant je k dispozici 2.0 TDI, který nabízí výkon mezi 150, 163 a 190 koňskými silami, a 3.0 TDI, který vyvíjí výkon 286 koní. Jedinou možností benzínu je 2.0 TFSI 252 koní. Na druhou stranu jsou všechny vrtule k dispozici pouze s automatickou převodovkou, S Tronic nebo tiptronic v závislosti na výkonu, kromě 2.0 TDI o výkonu 150 koní, který je k dispozici pouze s manuální možností.

2.0 TDI 190 koní, starý známý

Audi Q5, které jsme mohli otestovat, mělo v koncernu Volkswagen známý motor, např blok 2.0 TDI 190 hp. Tato vrtule nabízí veškerý svůj výkon od 4.000 400 kol a svůj točivý moment 1.800 Nm od přibližně XNUMX XNUMX kol.

Obecně platí, Je to motor, který se chová docela dobře ve všech možných situacích., přestože má určité zpoždění při požadavku na okamžitý výkon – jako je okamžité předjíždění nebo zrychlení – což je podle nás způsobeno použitím 7stupňové automatické převodovky S tronic.

Kromě toho, Disponuje pohonem všech kol Audi Quattro, skvělá známost na trhu a záruka, když jezdíme na kluzkém povrchu. Vlastně bych se vsadil, že právě tato trakce by mohla být jedním z důvodů, proč uživatelé volí Audi Q5 před některým z jeho soupeřů.

Spotřeba

Dynamické chování: je to SUV?

Začíná nejzajímavější část testu, pocity. I když je pravda, že vozidlo s těmito vlastnostmi není nejvhodnější pro radost z jízdy, především z důvodu orientace na komfort, je můžeme získat zajímavé chování z ingolstadtského SUV.

Začnu vzduchovým odpružením, které má Audi Q5 že bych mohl zkusit začlenit. To je volitelné a má cenu 2.385 160 eur. Systém mění světlou výšku SUV od 220 mm v nejsportovnějším režimu Dynamic až po XNUMX mm v režimu Offroad, určeném pro jízdu po nerovném terénu, přičemž upravuje také tuhost odpružení.

Dodržování jízdních režimůK dispozici je také režim Efficiency, který se zaměří na tišší jízdu s úsporou paliva, a režim Comfort, který upraví odpružení tak, aby absorbovalo všechny nerovnosti vozovky a zajistilo co nejhladší jízdu. Poslední dvě jsou orientovány především na dálniční provoz.

Městská cirkulace je prováděna efektivně. Audi Q5 má dobrou viditelnost ze všech úhlů a parkovací rituály jsou dostupnější díky kamerám a parkovacímu asistentu, kterým německé SUV disponuje.

Obecně je Audi Q5 velmi stabilní vozidlo, nabízí nízký náklon karoserie a dobrou filtraci nerovností podlahy v kterémkoli z jeho jízdních režimů. Na druhou stranu by jeho nasměrování mohlo být na můj vkus poněkud méně asistované, i když není přehnané, jak je vidět u jiných modelů v segmentu, a nabízí větší pocit preciznosti, i když musíme mít na paměti, že nejsme mluvit o sportu.

Závěr

Zkrátka, Audi Q5 je velmi kompletní auto. Je zběhlý na klikatých silnicích, i když k tomu není konstruován, je velmi pohodlný na dálnicích a je agilní v městském provozu. Jeho design, exteriér i interiér, je vynikající a plný malých detailů, navíc má dobrou konstrukci a kvalitní materiály v kabině německého SUV.

Zařízení

Jádro Q5

• 17palcová kola
• Antireflexní vnitřní zrcátko
• Audi Pre sense city
• Audi drive select
• Dvouzónová klimatizace
• Vyhřívaná zpětná zrcátka
• bezklíčový systém

Q5 Pokročilé

Přidat k základně Q5

• 18palcová kola
• Zadní parkovací systém Audi
• Navigace MMI
• Elektricky sklopná zpětná zrcátka
• automatická regulace rychlosti
• Zadní boční airbagy
• Světelný a dešťový senzor

Design Q5

Přidat do Q5 Advanced

• LED světlomety
• Třízónová klimatizace
• Audi parkovací systém plus
• balíček vnitřního osvětlení

Q5 SLine

Přidat do Q5 Design

• 19palcová kola
• Vnější paket S Line
• Sportovní přední sedadla

Ceny Audi Q5

Názor redaktora

Extra: Srovnávací video BMW X3 a Audi Q5

Fotogalerie Audi Q5