Test Hyundai Staria 2.2 CRDi 177 CV Style (7 míst)

Segment velké minivany Nikdy nepatřil k těm nejdůležitějším na trhu, a proto na něm tradičně pracovalo jen málo značek. Velká část současných alternativ je navíc luxusní, jako je Mercedes třídy V nebo Volkswagen T6. A právě u těchto nový hyundai staria.

Ano, Hyundai se rozhodla uvést na trh minivan z až 9 míst a tři řady sedadel na evropském trhu se otírat o ty nejluxusnější. Abychom viděli, jak tato nová Staria funguje, vydali jsme se do Galicie, kde jsme ji mohli důkladně poznat a nyní vám přinášíme všechny naše dojmy za volantem tohoto vozu, který část z 52.990 eur.

Van, ale i kdybyste ji nechtěli, přitáhne vaši pozornost

O tom, že Hyundai Staria hodlá vstoupit očima, není pochyb. Obecně platí, že tyto typy vozidel nemají příliš propracovaný vzhled, ale jihokorejské značce se podařilo přitahují velkou pozornost estetikou. Vypadá to jako opravdu futuristické vozidlo a odlišné od toho, na co jsme zvyklí.

Začněte vpředu a podívejte se na jeho širokou mřížku chladiče velké LED světlomety na koncích obdélníkové. Neméně nápadná je linie denního svícení, která se táhne po celé šířce Starie, těsně pod hranou kapoty.

Co mě nejvíce zaujalo na straně, je velká prosklená plochas velmi vysokými okny a nízkou linií pásu. Boční dveře jsou elektrické otevírání a zavírání posuvných dveří, přičemž standardně máme 18palcová kola.

Neméně kuriózní je i zadní strana, zvláště zvýraznění vertikální LED světla se vzorem ve stylu mřížky uvnitř. Také velké zadní sklo, jehož součástí je rámeček, logo značky a nápis modelu. Brána je obrovská a automatické vertikální otevírání.

Rozměry Hyundai Staria

Nejen, že je třeba počítat s tím, že jde o velmi dlouhé vozidlo, ale je také prakticky dva metry vysoké a široké. Proto nebude vjíždět na žádné parkovací místo a musíte mít zvláštní pozornost v podzemních garážích podle maximální výšky, protože mnohé jsou omezeny na 1,90 metru na výšku.

Pohled do útrob Hyundai Staria

Hyundai Staria je ve Španělsku k dispozici ve třech úrovních výbavy, které jsou Maxx, Techno a Styl. První dva mají kabinu pro 9 cestujících (3+3+3), zatímco Style je jakási homologovaná VIP verze se 7 sedadly (2+2+3). Vyzkoušeli jsme poslední jmenovaný, který je zároveň nejluxusnější a vybavený.

Tuto část prostoru pro cestující začneme mluvit o předních sedadlech. Je to poněkud vysoké vozidlo, takže musíte vynaložit určité úsilí, abyste vyšplhali. Jakmile jsme uvnitř, máme a 10,25palcový digitální přístrojový štít s technologií, kterou jsme již viděli u jiných produktů značky, jako je Hyundai Tucson.

Pokračujeme obrazovkami, uprostřed palubní desky máme multimediální systém, který je dotykový a také 10,25palcový. Hned dole máme ovládání klimatizace, které je bohužel řešeno dotykovými tlačítky. Škoda, opravdu. Dále dole máme tlačítka pro správu automatické změny a na jedné straně podnos pro bezdrátové nabíjení.

Bohužel, černý lesk nám nadále způsobuje válku

Ze všeho výše uvedeného jsem našel dvě malé nevýhody. První je to obrázek je trochu daleko a nevypadá příliš dobře, ačkoliv je ve zvýšené poloze, aby nekoukal příliš daleko. Druhá je v centrální oblasti lesklého černého plastu je dostatek, o kterém už víte, že zachycuje spoustu prachu.

Na druhou stranu v tomto typu vozidel mnoho prostory pro umístění předmětů, jako jsou notebooky, klíče, telefony, dokumenty, agendy atd. Hyundai Staria má mnoho děr, ale je pravda, že ne všechny jsou velké. V interiéru jsou také USB a 12voltové zásuvky, které jsou vždy vítány.

Překvapení! Nečekaná úroveň kvality

Jestli mě něco v tomto Hyundai Staria v úpravě Style překvapilo, pak je to úroveň nabízené kvality. Volant i hlavní ovládací prvky působí velmi příjemně, výše zmíněným rivalům nemají co závidět a v některých detailech jsou dokonce nad nimi.

Ale jde o to, že se potkáte semiš na čalounění střechy a sloupků, stejně jako v potahu slunečních clon, působí při doteku velmi příjemným dojmem. Ano, řeč je o obří dodávce nebo minivanu od Hyundai. Ale ta věc tam není, protože přední sedadla jsou opravdu pohodlná a mají elektrické nastavení a vyhřívání. I když nyní přichází ta dobrá část, druhá řada.

Jak jsem řekl výše, Staria Style má konfiguraci sedadel 2+2+3, VIP styl. Otevřeme automatické posuvné dveře a nějaké najdeme elektricky sklopná sedadla, vyhřívaná, ventilovaná, pohyblivé podélně i příčně a jako by to nestačilo, a rozšíření spodní oblasti podložit spodní polovinu nohou, když si chceme lehnout. To vše s více než kvalitním čalouněním a pohodlnou polstrovanou opěrkou hlavy. I když by to bylo příliš žádat, chybí pouze masážní funkce.

Ve skutečnosti z této druhé řady můžeme posunout sedadlo spolujezdce dopředu, abychom měli více místa, pokud si chceme lehnout na správné sedadlo.

Vynikající ve vnitřním prostoru

Vnitřní prostor je opravdu dobrý, s velkým prostorem pro nohy ve všech verzích a řadách sedadel. Samozřejmostí je také dostatek místa nad hlavou a problémy nejsou ani v šířce. Všechna sedadla mohou být obsazena bez jakékoli zátěže.

Ve druhé řadě sedadel nemáme klasická okna s vertikálním posuvem, ale okno, které se zasouvá a otevírá. Okna ve třetí řadě umožňují mírné otevření typu kompas. U středního a posledního je běžné, že máme závěsy, větrací otvory, duté šoupátka a USB nabíječky.

El přístup ke třem zadním sedadlům Není to podle mě úplně dobře vyřešené. V této verzi je podle mě nejjednodušší nastupování a vystupování zezadu přes středový prostor, tedy mezi dvě sedadla. Nebude to moc pohodlné, zvlášť když jsme tlustí, ale vyhneme se trápení s posouváním sedačky dopředu a skládáním opěradla.

Jednou v poslední řadě, na prostor si také nemůžeme stěžovat. Pořád je tam hodně vzdálenosti pro nohy a pro hlavu, i když logicky je šířka menší, protože má tři sedadla a ne dvě. V každém případě si zde tři středně velcí dospělí postačí.

Praktičnost kufru lze zlepšit

Jeden z mála negativních aspektů, které jsem na tomto voze viděl, je kmena ne podle objemu, ale podle umístění. Škoda, že třetí řada sedadel nejde z auta vyjmout, pokud potřebujeme převážet hodně nákladu, alespoň u testované verze (Style). Můžeme ho posunout dopředu a sklopit opěradla, ale výsledek není tak uspokojivý, jak vidíte na obrázku.

Podle datového listu poskytnutého Hyundai je objem pro tuto verzi Style 117 litrů se všemi sedadly v provozní poloze a 431 litrů při skládání poslední řady. V případě dalších dvou povrchových úprav, Maxx a Tecno, se hovoří o 831 litrech s 9 sedadly.

K dispozici pouze jeden motor: 2.2 CRDi 177 k

Dalším detailem, který se snad ne každému líbí, je, že mechanická nabídka je omezena na jediný motor a převodovku, i když popravdě řečeno je rozumné nastavení pro tento Hyundai Staria.

Mluvíme o a Vznětový motor 2.2 CRDi s výkonem 177 k při 3.800 ot./min a točivým momentem 430 Nm mezi 1.500 2.500 a 8 0 otáčkami za minutu. Je spojen s 100stupňovou automatickou převodovkou, která nabízí z 12,4 na 185 za 2,2 sekundy a maximální rychlost 2 km/h, což se zdá být vysoké na vozidlo, které přesahuje XNUMX tuny a má výšku téměř XNUMX metry.

Verze Maxx a Tecno (vždy s 9 sedadly) jsou s pohonem předních kol, zatímco Style (vždy se 7 cestujícími) je s pohonem všech čtyř kol.

Na papíře, Kombinovaná schválená spotřeba tohoto vozu je 8,2 litru u verzí s pohonem předních kol je třeba přidat o půl litru více u pohonu všech kol.

Za volantem nové Starie

Během této dynamické prezentace jsme mohli Hyundai Staria otestovat převážně na dálnicích a dálnicích, i když jsme také lehce unikli z rychlostních silnic, abychom ověřili jeho ovladatelnost a chování v městském prostředí. To vše, užívat si krásné krajiny poloostrova severozápadu.

První věc, která mě zaujala při řízení tohoto auta, byla pozastavení. Tyto typy vozidel mají tendenci nadměrně naskakovat, když jedeme s malým nákladem, zejména zezadu. No, to se nestává u Hyundai Staria, který vám umožňuje projíždět nerovnosti mnohem vyšší rychlostí, než se v karoserii jako tato očekává. Ale také, také dobře jí všechny druhy výmolůjako jsou zpevněné plochy.

Ani poloměr otáčení se nezdál být špatný. Je zřejmé, že při jeho velikosti nemůžeme od jilmu požadovat hrušky; ale poloměr otáčení 5,97 metru se nezdá jako velká vzdálenost. Vedení má dobrou podporu pro snadné manévrování ve městě a na rychlých silnicích nevyžaduje korekce, aby sledoval správnou linii.

Snadno se řídí a ovládá

A je to tak, že navzdory své velké výšce a délce, protože má velkou šířku, cítit se připravený. Oko, vypadá to jako velká dodávka, není to srovnatelné s Tucsonem a mnohem méně s i30, ale dojem je dobrý. Tolik, že jezdí zcela přirozeně, aniž byste si způsobili jakýkoli stres i v případě, že jste dlouho neřídili tak velké vozidlo, jako byl můj případ.

Samozřejmě, když sjíždíme z dálnice a vjíždíme do zakřivených oblastí, musíme si být vědomi hmoty a rozměrů, které nosíme v rukou.

Hyundai Staria je dobře izolován a má dobrý výkon

Dalším pozitivním detailem Hyundai Staria je akustická izolace. Alespoň v této jednotce s povrchovou úpravou Style, zvuková izolace je opravdu dobrá; opět s ohledem na typ auta. A je to tím, že mimo jiné má tento model dvojitá skla v předních oknech. Ani odvalování není příliš patrné, ani motor.

A když už jsme u motoru, když se bavíme o 2.2litrovém turbodieselu, očekává se, že to bude trochu „tahač“, ale zase nás Staria překvapuje. vytrhneš to a točí se od začátku plynule a do prostoru pro cestující téměř nepřenáší žádné vibrace. Právě kvůli těmto typům detailů můžeme říci, že je na vrcholu svého rivala v Mercedesu nebo Volkswagenu. Také kvůli hladkému a inteligentnímu provozu 8stupňová automatická převodovka, i když je pravda, že při jedné příležitosti to trvalo déle, než jsem chtěl začít chodit z klidu.

Na úrovni dodávky je to logicky na pohyb po městě víc než dost. Na dálnici také dobře brání a umožňuje více než důstojné zotavení, udržení rychlosti 120 km/h bez problémů při nárazu do svahu, snížení nejvýše o jeden rychlostní stupeň. Samozřejmě je pravda, že jsme nevezli žádný náklad, protože ve vozidle byli pouze dva cestující. Při 7 lidech to bude citelnější.

Spotřeba? Bez potvrzení se zdají být poněkud vysoké

Končím tím, že mluvím trochu o spotřebě. Víte, že nerad dávám tento typ dat, pokud jde o prezentace, ale když jsem ujel pěkných pár kilometrů po dálnici a stabilizovanou rychlostí, myslím, že slouží k získání představy o nákladech na cestování bez zátěže.

Normálně pohybovali jsme se kolem 10 litrů. Jak říkám, je fakt, že se nabere trochu pinzetou, ale zdálo se mi trochu vysoká. Bude se muset dále testovat, ale nezdá se, že by toto vozidlo bylo tak efektivní jako například Toyota Proace Verso.

Závěry

Na závěr Hyundai Staria Myslel jsem, že je to skvělý produkt v tomto prvním testu. Není to levné, to je jasné, ale podívejte se na veškerou výbavu, se kterou je již standardně dodáván, a na skvělou kvalitu, kterou ve své nejvybavenější verzi vydává. To vše za doprovodu pořádné jízdy.

Bez obav z omylu můžeme říci, že nová Staria je velkým soupeřem zavedených modelů, jako jsou ty zmíněné Multivan T6 de VW y V-třída de Mercedes. V detailech, které je třeba zlepšit, praktičnost kufru a při absenci potvrzení dlouhodobým testem, že spotřeba která se zdá být poněkud vysoká.

Výbava Hyundai Staria

Maxx

• látkové čalounění
• Sedadlo řidiče s výškovým nastavením
• Sklopné zadní opěradlo 60/40
• Automatická klimatizace v první a druhé řadě
• automatické zadní dveře
• Zrcátka s nastavením a elektrickým sklápěním
• chytrý tempomat
• Automatická převodovka a jízdní režimy
• Zatmavená zadní okna
• Kožený multifunkční volant
• 10,25 barevná obrazovka s prohlížečem
• 10,25 digitální přístrojový štít
• Android Auto a Apple CarPlay
• Bezdrátová nabíječka
• couvací kamera
• 18palcová litá kola
• automatické nouzové brzdění
• Upozornění na opuštění jízdního pruhu s ovládáním řízení
• Systém rozpoznávání signálu
• Světelný a dešťový senzor
• Full-LED osvětlení

Techno (dodává Maxx)

• sedadla ze syntetické kůže
• Stahovací boční rolety
• Automatické zastavení a spuštění Stop & Go
• posuvná boční okna

Styl (přidává se k technice)

• Elektrická a vyhřívaná přední sedadla
• Druhá řada sedadel s relaxační funkcí
• Elektrické seřízení, vyhřívání a ventilace sedadel druhé řady
• Kožený volant sportovního vzhledu s pádly řazení a vyhříváním
• Lesklá černá mřížka
• Chromované vnější a vnitřní kliky
• otevírací střešní okno
• Nastavitelné okolní světlo
• Sportovní hliníkové pedály
• Zvukový systém Bose
• 360stupňový monitor s voličem úhlu pohledu
• detekce slepého úhlu
• Upozornění na obsazení zadních sedadel

Ceny Hyundai Staria 2022

Galerie Hyundai Staria