Otestujte Opel Corsa-e s výkonem 136 k a 337 kilometry autonomie

Opel Před pár dny si nás zavolal, abychom znali jeho proud rozsah zásuvných modulů, která se každým dnem rozšiřuje. Firma Lightning má již elektrické verze Corsa, Mokka, Vivaro, Zafira, Combo a Movano a také plug-in hybridní variantu Grandland X. Samozřejmostí je nabídka s mnoha různými pokrmy, ze kterých si můžete vybrat německá značka.

Po nasátí všech informací a dat, které společnost poskytla na tiskové konferenci, jsme měli možnost některé z těchto modelů otestovat. Rozhodli jsme se pro Opel corsa-e, první elektrická varianta slavného užitkového vozu, který udělal tolik radosti německé značce.

A to je, jak si pamatujeme Opel Corsa Na trhu je již téměř čtyři desetiletí. 39 let konkrétně odehrávající se od prvního okamžiku ve Španělsku. Bezpochyby jde o historický model v automobilovém sektoru. Po celou tu dobu byly komercializovány více než 14 milionů jednotek, což se brzy řekne.

Související článek:

Test Opel Corsa 1.2TS/S 100 CV Elegance

Esteticky příjemné, shodné s tepelnými verzemi

Začneme estetikou, ale máloco můžeme komentovat, co bychom před rokem neřekli, když můj kolega Diego López usedl za volant Opelu Corsa s benzínovým motorem o výkonu 100 k a povrchovou úpravou Elegance. Vizuálně jsou totožné., lišící se na první pohled pouze "e" umístěným na B sloupech a nápisem Corsa-e na bráně.

To má Corsa podle mě pořád design vhodný pro veřejnost. Má tendenci oslovovat mladé i staré publikum a nabízí technologickou a městskou estetiku, aniž by byl přehnaně zdobený. Tolik let historie mu navíc dopomáhá k tomu, aby získal uznání jako celoživotní užitkové vozidlo.

Téměř totéž se děje s prostoru pro cestující. Na první pohled nelze odlišit od žádné tepelné varianty, protože vlastnosti, materiály a detaily jsou totožné. Volič převodovky je u tohoto elektrického modelu stejný jako například u automatických převodovek.

Samozřejmě za volantem máme a digitální přístrojová deska která logicky ukazuje své vlastní informace. Existuje několik režimů zobrazení, ale hlavně okamžitá rychlost, úroveň nabití baterie a odhadovaný dojezd vždy vypadají dobře. Samozřejmě, abych řekl pravdu, krabička by se dala využít poněkud lépe, pokud jde o velikost otvoru pro ni a velikost obrazovky.

A abychom si připomněli trochu obyvatelnosti, Opel Corsa-e nepatří mezi nejprostornější vozy segmentu B. Na předních sedadlech půjdou správně dva dospělí, ale zadní jsou jen pro dva další, a to jak v prostoru pro kolena, tak pro hlavu. Mezitím jeho objem zavazadlového prostoru se snížil z 309 na 267 litrů pro baterie.

Související článek:

Test DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic 136 CV

Motor, baterie a další údaje Opel Corsa-e

Opel Corsa-e je poháněn a elektromotor 100 kW (136 k) a 260 Nm točivého momentu. Tato pohonná látka je napájena a baterie s kapacitou 50 kWh kapacity, což jí dává schválenou autonomii 337 kilometrů na jedno nabití.

Mezi její výhody vyniká a Zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,1 sekundy, stejně jako z 0 na 50 za pouhých 2,8 sekundy. Maximální rychlost této elektrické Corsy je přitom omezena na 150 km/h.

Pro lepší správu výdrže baterie a výkonu má tři jízdní režimyn intuitivně volitelné ze středové konzoly. Tyto režimy mění hmotnost řízení a pocit sešlápnutí plynu, ale také omezují mechanický výkon.

Například v režimu Sport podává 100% výkon, tedy 136 koní a 260 Nm. Pokud zvolíme normální režim, nabídne 109 koní a 220 Nm, zatímco v režimu Eco máme pouze 82 koní a 180 Nm. Poslední jmenovaný se doporučuje zejména do města, protože dodávka energie je plynulejší a progresivnější.

Za volantem Opelu Corsa-e

Během tohoto dne jsme mohli za volantem Opelu Corsa-e ujet asi 50 kilometrů, přičemž jsme kombinovali město, obchvaty a některé úseky vedlejších silnic a dálnic. netřeba říkat odezva motoru je více než dostatečná pro kteroukoli z těchto podmínek, protože výkon 136 k a okamžitý točivý moment mu dodávají záviděníhodnou agilitu.

A právě v tom je silná stránka elektromotorů okamžitost, to razantní a ploché podání síly s málem, že šlápneme na plyn. Proto se tak cítí agilní při jízdě ve městě, začínající ze semaforů s velkým zrychlením, a proto se pohybující jako ryba ve vodě mezi provozem velkých měst.

Snad nejméně se mi líbilo, že za volantem sedí auto, které cítit se příliš izolovaný řízení. To je u elektromobilů zcela běžné, protože se neozývají žádné zvuky a vibrace, ale ani přesná informace o směru, dokonce ani dobrý dotyk na brzdový pedál kvůli rekuperačnímu brzdění.

Ale jinak jede Opel Corsa-e opravdu dobře. Díky vašemu velmi nízko položené těžiště, pohyb po úsecích zatáček je velká zábava. Až překvapí, jak rychle nabízí zatáčení, zatáčení velmi ploché a s velmi neutrálním chováním. Samozřejmě cíl tohoto vozu není přesně takový.

Nejvíc mě to zaujalo na dálnici. Tyto typy motorů jsou obvykle velmi výbušné při nízkých rychlostech, ale při dálničních rychlostech ztrácejí mnoho „měchů“. S výkonem 136 k a 260 Nm Opelu Corsa můžete jezdit s plnou zárukou na rychlých silnicích, nabízí dobré zotavení a je snadné udržovat cestovní rychlost. Pokud by vás to zajímalo, jeho maximální rychlost je omezena na 150 km/h.

Jezděte uvolněně, abyste získali veškerý výkon

Během tohoto kontaktu jsme ujeli asi 50 kilometrů, a přestože pro reálnou představu musíte najezdit mnohem více, počítač zaznamenal průměrnou spotřebu 17,5 kWh/100 km. Prakticky za všech okolností jsme jeli agilním způsobem, s neustálým intenzivním zrychlováním a několika úseky ve vysokých rychlostech na rychlých silnicích.

Vzhledem k tomu, že se jedná o hlavní přístup tohoto vozu po městských a obvodových trasách do města, očekává se, že přibližný obvyklý rekord bude kolem 15 kWh na 100 ujetých kilometrů bez vynaložení výrazného úsilí na efektivní řízení.

Závěry

Corsa-e of Opel Je to zajímavé auto pro všechny ty řidiče, kteří mají jiné termomotorové vozidlo a jezdí do použijte tento model pro městské a běžné cesty. K tomu samozřejmě musíte mít doma nabíjecí místo.

Má kompaktní rozměry, které to umožňují manévrovat s lehkostí a netrávit příliš mnoho problémů při hledání parkování. Má i schválenou kabinu pro pět lidí, ale realita je taková, že čtyři dospělí půjdou dovnitř tak trochu férově.

A co se týče ceny, tak Opel Corsa-e část z 26.990 eur oficiální cena bez pomoci. S plánem MOVES III, pokud dodáme auto na sešrotování, můžete zůstat v just 19.990 eur. Samozřejmě musíme mít na paměti, že pomoc jednoho dne skončí...