Nasedáme do Porsche Panamera 4S a toto jsou naše první dojmy

Není tomu ani rok, co jsme měli možnost vidět jedny z nejlepších děl pop-artového umělce Andyho Warhola, kdy německá značka Porsche opět spojuje svět umění a automobilů. Jak se stalo při té příležitosti, tento styl nás baví Porsche centrum Sevilla, oficiální prodejce značky v andaluském městě, které hostilo, tentokrát pokřtěného jako Caravan Pop Art od Roba Lichtensteina, umělec, který podepisuje díla, která jsme mohli vidět v tomto nádherném prostředí. Navíc a jako vrchol těchto řad jsme měli tu čest otestovat nové Porsche Panamera. To je ale den!

Jestliže je Andy Warhol jedním z největších představitelů pop-artu, Rob Lichtenstein je dalším z nejznámějších umělců tohoto stylu. Podepisuje některá z nejlepších děl, která můžeme v pop-artu vidět, díla, která jsou oceněna na stovky tisíc eur. Celkem jsme mohli vidět do 10 děl nastudovaně distribuované dealerstvím Porsche Center Seville, sadu deseti kusů, které stejně jako minule střežily dva vinylové modely značky.

Jako poctu Andymu Warholovi si značka vybrala Porsche 911 Turbo S a Porsche Boxster Spyder. Aby letos učinili totéž, ve druhém vydání tohoto Pop Art Caravan si společnost znovu vybrala rodinu Boxster, konkrétně do nového Porsche 718 Boxster, a místo 911 zasadil „pana“ Porsche Macan Turbo, auto, které má 400 koní a impozantní fasádu. Právě na „fasádách“ obou modelů byl umístěn speciální vinyl, který vzdává hold některým dílům pop-artového umělce, který je protagonistou tohoto druhého vydání. Kombinace barev a tvarů, které stojí za to obdivovat osobně.

Deset děl Roba Lichtensteina, která byla vystavena v sevillském Porsche Centru a která budou až do července navštěvovat různá dealerství značky, je opravdu zajímavá. Je třeba vzít v úvahu, že u nás jsou k vidění pouze tři díla amerického umělce, jedno v Muzeu Reina Sofia, další na Plaza de Colón v Barceloně a poslední v Thyssen-Bornemisza. Při přepravě děl se opět spolehli na zvědavé kufry které jsme v minulém vydání mohli vidět, že váží 150 kilogramů a pohybuje se díky jednomaticovým kolům GTS. Set, kterému nechybí detaily.

První kontakt: nové Porsche Panamera 4S

Po pár hodinách obdivování děl umělce Roba Lichtensteina nastal čas poznat jiný druh umění. Hovoříme o zvláštním způsobu výroby vozů Porsche, který jej dovedl do pozice, kterou zaujímá dnes, na pozici jedné ze značek, která nejlépe definuje sportovní vůz. The Porsche Panamera Není to typický sporťák, je to sedan, se kterým můžete vozit děti do školy, ale v žilách mu koluje stejná krev jako v 911.

Nová generace Porsche Panamera napravila chyby, kterých se dopustila ta první. Máme štíhlejší design, blíže ke zbytku modelů značky. Jeho linie je čistá poezie a vyniká smyslem pro detail. V tomto druhém vydání se vše změnilo, přestože se design zdá být souvislý. A je to tím, že máme novou platformu, nové motory a převodovku také s důležitými vylepšeními.

Vrcholem jeho estetiky, kromě agresivní přední části, která využívá žebra na kapotě a různých aerodynamických prvků, jsou ramena karoserie, která svalnatý a sportovní charakter tohoto salonu. Jeho tělo narostlo až na 5,20 metru na délku, ale váhu si udržuje stále stejné. To bylo možné díky použití materiálů, jako je hliník v karoserii.

Jeho interiér se stejně tak úplně mění a tam, kde jsme viděli více tlačítek než v kabině Boeingu 777, nyní najdeme středovou konzolu s velkým 12,3 palcový displej dotykové ovládání a digitální tlačítka. Tento poslední typ správy opustil fyzická tlačítka, což poskytuje modernější a čistší vzhled. Zadní sedadla potěší také obrazovka, tentokrát 7palcová, která je umístěna ve stejném převodovém tunelu.

A jak by tomu mohlo být jinak v sedanu, na předních sedadlech si užíváme spoustu místa a také velké pohodlí na zadních sedadlech. Čelíme sedanu, který přesahuje pět metrů, a přestože si jasně zachovává sportovní přístup, je navržen tak, aby poskytoval cestujícím pohodlí. Máme čtyři sedačky pohodlného prostoru a kufr o objemu cca 500l. kubatury

Přestože jsme v tomto prvním kontaktu mohli otestovat pouze jednoho mechanika, kterého si v následujících řádcích rozebereme, Porsche Panamera přistává s několik možností benzín, který začíná na 330 koních, diesel a hybrid. Všechny souvisejí s automatickou převodovkou PDK a stejně tak u všech bude celek řídit pohon všech kol. Přístupová verze může být samozřejmě pohonná.

V našem případě jsme měli možnost dostat se na verzi Porsche Panamera 4S Diesel, varianta se vznětovým motorem, která má motor 8litrový V4.0 o výkonu 422 koní. Má osmistupňovou převodovku PDK, dvouspojkovou automatickou převodovku. Jeho zrychlení z 0-100 km/h je 4,5 sekundy a jeho maximální rychlost je více než 280 km/h. Papírově pravá dieselová střela, ve které pohodlně unesete své dvě děti.

A kromě písmen a číslic a jen pozor na smysly je vše, co Porsche Panamera 4S Diesel na papíře posouvá, málo na to, co můžete cítit. Tenhle motor tlačí jako zuřivý býk a přilepí vás k sedadlu jako žvýkačku k asfaltu. Reakce tohoto motoru jsou působivé, jsou plné od nízkých otáček a ždímají energii vysoko nad otáčkoměrem. The převodovka pdk Velkou zásluhu na těchto reakcích má, jelikož je stále nejlepší na trhu s plynulým a velmi přesným chodem.

Motor zrychluje jako zvíře, ale tělo vypadá jako tělo geparda. se pohybuje sportovně, s podvozkem hodným obdivu. Že jsou zatáčky opilé, vděčí mimo jiné i poprvé namontované řízené zadní nápravě. Elektronicky asistované řízení je přesné a přímé, díky čemuž se vaše oči setkají s tímto pětimetrovým sedanem. Pro ovládání všech těchto sekcí najdeme balíček Sport Chrono, systém, který má čtyři jízdní režimy pro přizpůsobení vaší Panamery každé situaci.

Při tomto prvním kontaktu jsme si ověřili, že Porsche Panamera ve své druhé generaci zlepšení ve všech úsecích. I když o tomto skvělém sedanu musíme ještě objevit víc. Bude to dlouhodobá zkouška, kterou vám již brzy nabídneme. Před dokončením děkujeme z Actualidad Motor Centro Porsche Sevilla za poskytnutí této jednotky.