Interiér Renaultu Twizy je spartánský a odolný
Pokračujeme ve vyprávění zážitků z toho, že jsme se stali an uživatelé elektromobilu na týden. V tomto díle si povíme o pocitech za volantem a kabinou Renaultu Twizy
Řízení Renaultu Twizy
Jak jsem již řekl, řídit Twizy je to docela zážitek. Vypadá to docela jako a Motokára protože nemá posilovač řízení ani posilovač brzd a musíte rozhodně zacházet s volantem a brzdit. Řízení je velmi rychlé a úžasně přesné na jednoduchý vzhled předního zavěšení a a rozložení hmotnosti na zadní nápravě.
Zadní náprava Renaultu Twizy nese téměř veškerou hmotnost
Twizy má velmi svižné a rychlé pohyby...až někdy zapomínám, že jedu po silnici otevřené provozu a ne po okruhu kuželů uspořádaných tak, abych se dostal do smyku a skvěle se bavil. Navrhněte široké kruhové objezdy bez provozu (jako je např Ikea) se stane něčím návykové s Twizy.
Na to se naopak nesmí zapomínat Renault Twizy nemá ABS, tím méně ESP., takže vždy musíte nechat dobrý bezpečnostní matrace, pokud se chcete vyhnout strachům. Dotek brzdy je téměř dokonalý, protože nemá posilovač brzd to, co stisknete na pedál, je přesně to, co brzdí, bez parazitních efektů jakéhokoli druhu. I tak bych pro jistotu preferoval brzdu s ABS, ale samozřejmě...cena, váha, spotřeba el.energie atd. Nemůžete mít všechno.
Dynamicky to funguje velmi dobře. bezpečnost, kterou přenáší při najíždění do zatáček, je působivá. Odpružení je velmi tuhé a téměř vůbec se nekýve. Těžiště je „díky“ váze baterií a elektromotoru velmi nízko, což nám umožňuje mnoho radosti, když přijde na křižovatky v plné rychlosti. Jediný háček je v tom pokud to neumíte řídit, Twizy hodně nedotáčí. Abyste se vyhnuli nedotáčivosti, měli byste přiblížit a ubrat plyn nebo dokonce lehce brzdit, abyste zatížili přední kola. Pokud v polovině zatáčky pojedete na plný plyn, Twizy nevyhnutelně podtáčí.
Samozřejmě Twizy lze také hladce řídit normálním tempeml. Elektromotor je potěšením ve městě, protože nevydává žádný typ zátahu a okamžitě reaguje, když sešlápnete plyn.
Negativní bod je, že odpružení je tak tvrdé že silné výmoly jako poklopy šachet, špatně umístěné dilatační spáry atd... jsou uvnitř utrpěny velkým otřesem. Co bylo řečeno...skoro jako Kart, v dobrém i ve zlém.
Kabina a život na palubě
El Renault Twizy má prostor pro cestující se dvěma sedadly, jeden sedí za druhým v řadě jako na motorce. Řidič ocení vynikající prostornost, sedí na sedadle, které vypadá jako pouťová jízda (je potažena tvrdým plastem a pryží, navržena tak, aby byla velmi odolná). Dá se nastavit pouze podélně, protože opěradlo, sedák a hlavová opěrka jsou z jednoho kusu. Zatímco řidič cestuje v klidu, zadní sedadlo je jiný příběh: nastupování a vystupování vyžaduje agilitu a jakmile se usadíte, může být prostor klaustrofobický, ačkoli je zde spousta volné výšky ke stropu a můžete si dokonale natáhnout nohy. Za těchto pět dní se na zadní sedadlo posadilo mnoho lidí, od lidí vysokých téměř 2 metry až po ženy kolem padesátky.. Není to nejjednodušší věc na světě, ale dá se to zvládnout. Jedna nevýhoda: zámek dveří je velmi odkrytý a při nastupování se zachytíte v kalhotách, protože při nastupování na zadní sedadlo musíte v této oblasti podepřít zadek. Po usazení je relativně pohodlné, i když nerovnosti jsou cítit ještě více než na předním sedadle.
I když se to zdá nemožné, je zde místo pro dva vysoké lidi
K přepravě balíků musíte použít zadní sedadlo (pokud je prázdné) nebo je položit na podlahu Twizy (pokud se jedná o verzi s dveřmi). Má dvě poměrně velké odkládací schránky (jedna uzamykatelná) a malou 31litrovou kapsu pod zadním sedadlem (také uzamykatelnou).
Jako příslušenství k přenášení balíků se prodává taška-batoh, který se umisťuje na zadní sedadlo (vypnutí čtverce) a v plánu je další příslušenství, o kterém přesně nevím.
Je neuvěřitelné, že cestující na zadním sedadle se může dostat na zadní kola bez větší námahy. Každý, kdo má půl mozku, nevystrkuje ruce z oken a nehraje si s autem zvenčí, ale je možné, že tam je...
Bezpečnost, praktičnost… proč si pořídit Renault Twizy?
Renault Twizy je nekonečně bezpečnější než moped, ale stále se jedná o auto/čtyřkolku s velmi omezenými bezpečnostními opatřeními. Bezpečnostní pás je čtyřbodový a před nosem vidím, že na volantu je airbag. Bezpečnost v případě čelního nárazu je podle mě správnáa, a v případě bočního nárazu raději ani nemluvit, protože dveře jsou plastové panely a málo jiného (tedy pokud je vaše verze má). Pokud předmět nebo vozidlo, se kterým se z boku střetneme, nenarazí přímo na rám karoserie, budeme to my, kdo dostane ránu… jako na motorce.
Odkládací schránka Renaultu Twizy je o něco menší než symbolická
Proto, je to bezpečnější než motorka (nemůžete spadnout a máte určitou ochranu v případě předního nebo zadního nárazu), ale nečekejte bezpečnost auta. Kdybych měl dospívajícího syna, spal bych mnohem snáz řídit Twizy než moped, ale nedělejte si naděje.
Kvůli praktičnosti na motorce nemůžete vozit absolutně nic (kromě kufru). s Twizy můžete nosit malý kufr nebo tašku na zadním sedadle, pod sedadlem nebo po stranách sedadel. Twizy se používá na nákupy a přenášení malých zásilek, ale nečekejte, že vám pomůže se stěhováním nebo pokud patříte k těm, kteří nakupují jednou měsíčně pro celou rodinu.
Pokračování příště…
Nenechte si ujít poslední díl se všemi fotkami, rozborem nákladů, videem z jízdy v bouřce a dalšími...