Po oznámení jeho možné verze targase Toyota Supra je zpět na výsluní. Toyota Gazoo Racing potvrdila, že uvede na trh závodní verzi GT4 aby se vaši zákazníci mohli zúčastnit závodů.
La divize závodění Japonská automobilka to oznámila v reakci na „rostoucí očekávání zákazníků po celém světě po odhalení konceptu Supra GR GT4 Concept na mezinárodním autosalonu v Ženevě 2019 a účasti Supra GR na 24hodinovém závodě Nürburgring“.
Jako obvykle mají tyto typy rozhodnutí a dvojitý cíl pro značky, které to berou. Na jedné straně model vybraný pro tento typ soutěže vyhrává nebo může získat nějakou prestiž jako sport. A na druhé straně tento typ snažení pomáhat značkám rozvíjet se „lepší a lepší auta, s využitím údajů získaných z účasti v těchto závodech“.
Podílí se na vývoji Supra GT4
Toyota Supra GR GT4 bude vycházet ze silničního modelu a bude vyvinuta a vyráběna společnostmi Toyota Motorsport GmbH a Toyota Gazoo Racing. K nim se připojují tři partneři s mnoha zkušenostmi v soutěži: Ravenol, Pirelli y Akrapovich. Každý přispívá svými znalostmi ve svých specializacích.
Ravenol zajistí maziva, Pirelli bude partnerem, který bude vyvíjet pneumatiky na míru a Akrapovič pomohou s vytvořením závodních výfukových systémů.
Supra GR GT4 nabízí a těžká klec, přední difuzor a zadní spoiler z kompozitního materiálu z přírodních vláken. Jeho síla pochází z 3.0litrový přeplňovaný řadový šestiválec, i když se zatím neví, jaká bude jeho síla. Co se ví, na zem se bude přenášet pouze přes zadní kola.
Stejně jako verze s homologací pro silniční provoz má Supra GR GT4 přední odpružení McPherson a víceprvkové zavěšení Vzadu. Zatímco vaše posilovač řízení bude druh Hřeben a pastorek. Všechny tyto prvky však dostanou nezbytné úpravy, aby byly schopny adekvátně fungovat na okruhu.
Uvnitř Supra GT4
Co se stylu týče, Supra GT4 je téměř totožné se závodním vozem kteří soutěžili v 24 hodin Nürburgringu minulý měsíc. Ve srovnání s konceptem GR Supra GT4 Concept existují jemné vnější rozdíly. Jak můžete vidět na fotkách, interiér je úplně jiný. Konvenční volant je nahrazen typickým motýlkovým volantem s mnohem přímějším směrem, nezbytným pro soutěž. Palubní deska zmizí a umístí mnohem výstižnější uhlíková vlákna. Koneckonců, toto auto je stavěno pro závodění a vybavení je dost.
