El segmentu hypercarů Je jedním z nejtvrdších v celém automobilovém sektoru. Je pravda, že není nejvytíženější, ale je to ta, kde jsou zákazníci náročnější. Samo o sobě to dává smysl, protože pokud se chystáte utratit několik set tisíc eur nebo lichý milion, je normální žádat to nejlepší z nejlepších. A přestože v této oblasti dominuje Bugatti, Lamborghini nebo Ferrari, modely jako např Zenvo Aurora kteří to zpochybňují.
Když si trochu vzpomenete, zapamatujete si to Zenvo Automotive je malá značka ultraexkluzivních a limitovaných superaut. Jde o dánskou značku, která měla v posledních letech na prodej jeden z nejvzácnějších a nejlimitovanějších modelů, TSR-GT s výkonem 1.360 XNUMX koní. No, pro odlehčení se zrodila Aurora, která vyšla na Monterey Car Week a která nás překvapila nejen svou silou, ale i dalšími detaily...
Zenvo Aurora rozděluje svůj sortiment na dva: Tur pro „ulici“ a Agil pro „okruh“... s přímým vlivem na jeho vzhled a váhu...
Na estetické úrovni je Zenvo Aurora uměleckým dílem „na kolečkách“ a důkazem je kombinace linií. Vpředu vyniká ostrou optikou nebo velkými otvory pro přívod vzduchu do nárazníku. A přestože je výkonný, boční pohled nezklame velmi svalnatými podběhy kol, které odhalují různé technické a mechanické prvky, jako jsou pružiny odpružení. Také jeho dveře, které v otvoru posunou část střechy.
Se vším klíč k designu nové Aurory je ve verzi, kterou si vybereme. Je "tur" navržený tak, aby se pohyboval po ulici a který má "méně" radikální styl. Toto je verze s modrou karoserií, která je „teoreticky“ elegantnější, protože svou sportovnost „maskuje“ více lakovanými prvky. Má také litá kola exkluzivního designu, a přestože kabina vypadá spravedlivě, představuje propracovanější a jemnější povrch.
Místo toho verze Agile (v dánském překladu Agile) je radikálnější protože je určen pro obíhat po dráze. Zajímavé je, že kolem 70 % monokokového podvozku vyrobeného z uhlíkových vláken je vystaveno pohledu. V tomto případě jsou zde i litá kola vlastní konstrukce s radikálnějším vzhledem. Ale data, která označují rozdíl je v jejich hmotnosti s necelých 1.300 kilo pro Agile y 1.450 XNUMX kilo za Tur.
Klíč je v jeho 6.6litrové hybridní pohonné jednotce V12 se čtyřmi turbodmychadly a dvěma úrovněmi výkonu…
Pokud je řada Aurora působivá, její hybridní pohon není o nic menší. Pod vaší kůží je 6.6litrový motor V12 od specialisty Mahle Powertrain Je vybaven čtyřmi turbodmychadly, které poskytují 1.250 CV. Ale v tomto případě motor přidává elektromotor pro konfiguraci Agilní verze s výkonem 1.450 1.400 koní a točivým momentem XNUMX XNUMX Nm. Tímto způsobem zrychlí z 0 na 100 kilometrů za hodinu za 2,5 sekundy a podepíše maximální rychlost 365 kilometrů za hodinu.
Ale nejvýkonnější verzí je Tur, protože jeho hybridní vlak přidává další dva elektromotory stejně jako celkovou trakci, protože pohybují přední částí. Výkon soupravy v tomto případě stoupá na 1.850 1.700 koní a točivý moment 0 100 Nm. Výhody, které tato verze nabízí, jsou srdcervoucí s krokem z 2,3 na 450 kilometrů za hodinu za XNUMX sekundy a maximální rychlostí XNUMX kilometrů za hodinu. Pro zajímavost, dva elektromotory jsou u Agilu volitelnou výbavou.
Jedna verze a druhá Agile a Tur jsou řízeny stejnou 7-stupňovou automatickou převodovkou. V tomto případě má elektromotor, který pohání zpátečku a zároveň funguje jako startér tepelného motoru. Hlavní rozdíl mezi oběma verzemi je v mapě provozu. Prozatím neuvádějí údaje o baterii, i když by měla mít kapacitu kolem 2 kWh, protože je omezena na podporu tepelného motoru.
Kdy se Aurora dostane na trh? Kolik se jich vyrobí?
Pokud jste se dostali až sem, je to proto, že se vám líbilo nové Zenvo Aurora. Milovali jsme to, ale když čtete tyto poslední řádky, zmocňuje se vás hněv... A důvodem není nikdo jiný než jeho výroba, no Agil i Tur budou omezeny na 50 kusů pro celý svět. Ve skutečnosti se očekává, že výroba začne v roce 2026 a že ceník bude začínat na zhruba 2,6 milionu eur. Je nespravedlivé být chudý?
Zdroj - Zenvo Automotive
