Vi har ofte talt om strukturel kompleksitet, der begrænser Volkswagen-koncernen. Dens portefølje af virksomheder er så stor, at den ved mange lejligheder har forhindret den i at tilpasse sig markedets behov, når offentligheden havde brug for det. Stellaris, utilsigtet, har fulgt i hans fodspor som et resultat af fusionen mellem FCA-koncernen og PSA-gruppen, er den samlet under sin paraply med 14 firmaer. Nogle af dem i kritisk vital tilstand.
Chrysler og Lancia er to af dem, der har den værste situation, da deres salg har været aftagende i årevis. Dette skyldes, at de ikke har været i stand til at tilpasse sig kundernes smag som følge af ikke at have en investering i nye projekter. Men det ser ud til at ændre sig, for Carlos Tavares vil indtil videre ikke undvære noget mærke. Tvivlen er at vide, hvad han vil gøre med det amerikanske firma, da det italienske firma allerede ville have en køreplan udstukket.
Chrysler ville genoverveje sin eksistens baseret på hybrider og elektriske
Takket være en udtalelse fra David Kelleher, præsident for National Council of Stellantis Dealers i USA, Frelsen af Chrysler kunne komme fra PSA Groups hånd. Det virker skørt, men han har til dels ret, meget ret. Ifølge hans ord kunne det amerikanske firma adoptere CMP og EMP2 platforme af det franske konsortium for at skabe en ny serie af modeller, hvor elektricitet havde hovedrollen.
I dag, Chryslers sortiment består af Pacifica, Voyager og Veteran 300. Førstnævnte kunne holde ud på markedet i flere år endnu, men sedanen trænger akut til en udskiftning. Og det er her hybrid- og elteknologien i det franske konsortium kunne komme ind. Frem for alt for tilpasse platformen på Peugeot 508 og skab en salon med en mere behersket størrelse, men større kvalitet, teknologi og attraktivitet.
For nu er det en Kelleher-hypotese, men kunne arbejde for at revitalisere virksomheden. Med hans ord ville han føle sig "krænket", hvis Stellantis besluttede at overlade et mytisk firma som dette til sin skæbne. Vi bliver nødt til at være meget opmærksomme på bevægelserne fra den fjerde producent i verden, men måske er Chryslers frelse lettere, end det ser ud til. Især fordi det ville hjælpe Peugeot med at reducere omkostningerne, hvis de er venskabsby.
Kilde - Automotive News