Med det nye Alfa Romeo 33 Stradale Stellantis ledere viser hele verden, at det italienske firma er en sikker værdi. Ikke kun på grund af fortiden, den gemmer bag sig, men fordi det er en lære, der godt gennemført kan bringe mere glæde end sorg. Og selv om mange måske tror, at Alfa er "i stilstand", kan den fremtidsplan, de skal gennemføre, bringe dem på niveau med de bedste bayerske premiumfirmaer. Selvfølgelig har de brug for tid og ro...
Som du godt ved, Alfa Romeo er ved at komme ud af en svær situation. Den Giulia y Stelvio af Marchionne markedet ikke "like" dem og sætte designet af Tonal "Det har kostet dem deres." Nå, for at se deres fremtid i øjnene har de kigget på deres fortid, og inden modellerne ankommer, som vil returnere dem "til Olympus", vil de sælge et kunstværk. Det er det nye 33 Stradale Hvad ser du på disse billeder og fungerer ikke kun som en hyldest til originalen fra 1967.
Billedet af den nye Alfa Romeo 33 Stradale er en klar hyldest til originalen fra 1976...
Hvis du ser på disse billeder vil du se, at 33 Stradale minder meget om originalen fra 1967. Denne lighed er ikke tilfældig, og årsagen er enkel: det er en model, der vil markere et vendepunkt, der forbinder fortiden med fremtiden. Således kombinerer dens linjer designelementer fra den originale model med den nye designkode, som mærkets næste modeller vil bære. Udover, De annoncerer en aerodynamisk 0,375 Cx uden aktive elementer.
Fronten skiller sig ud for det ikoniske skjold og de komplekse former på Full LED-optikken elliptisk baseret. Som helhed har den et kraftigt og muskuløst volumen, der går over i en dynamisk og slank profil med åbne døre i "elytra" og to store luftindtag. Takket være dørene og soltaget minder det indre udsyn meget om kabinen i et fly. Der er heller ingen mangel på generøse og attraktive alufælge...
Til sidst skal vi tale om bagenden. For at forme den har de ansvarlige valgt et "V"-formet design, der strækker sig fra bagruden til bagruden. "coda tronca" type spoiler design. Det har også nogle cirkulære Full LED baglygter der minder ikke kun om 33 Stradale, men også 8C. Endelig formerne på kofangeren med generøs sporty diffuser og det tredje bremselys.
Interiør i vintagestil med adgang gennem to døre med lodret åbning...
Hvis det ydre af den nye Alfa Romeo 33 Stradale er spektakulært, vælger de indeni nøgternhed og vintage. Alt du skal gøre er at gå ind gennem parret af lodret åbne døre for at se en rat, der gør uden kontrol til at styre ethvert system. Bagved et par store aluminiumspadler til at styre den automatiske gearkasse. Som et supplement er en del af ratkransen beklædt med tofarvet Poltrona Frau-læder.
Resten af de materialer, der bruges i kabinen, er i stor højde, hvilket fremhæver kulfiber eller Alcantara og Poltrona Frau læder til sæderne. Sidstnævnte minder om dem fra den originale 33 Stradale fra 1967 samt brugen af store fysiske kontroller spredt over den centrale tunnel og tagpanel. Blandt dem kan vi nævne styringen til at vælge mellem de forskellige køretilstande. Den "uoverensstemmende" tone er hans digitalt cockpit...
Hvis du har kigget godt efter, mangler 33 Stradale, snarere undværer, af ethvert centralt digitalt display. Renheden af linjer strækker sig gennem den centrale tunnel, i børstet aluminium, såvel som forskellige områder af instrumentbrættet. For at tilbyde den størst mulige information har Alfa Romeo derfor valgt en cockpit display. Fra den kan du ud over hastighed og omdrejninger konsultere alle informationer relateret til kørsel.
Teknikken i den nye 33 Stradale er kendt, men den kan udstyres med en 3.0 V6-motor og et elektrisk system...
Som forventet har Alfa Romeos ingeniører og teknikere ikke udviklet en ny platform. Det er heller ikke blevet besluttet at vælge Giorgio fra Stelvio og Giulia, selvom det er en velkendt base. Det er grundlaget for Maserati MC20 som kombinerer et monocoque-chassis i kulfiber med en affjedring med adaptive dæmpere og et dobbelt wishbone-system. For hans vedkommende bremsesystemet er by-wire med Brembo carbon keramiske skiver.
Alt i alt er det vigtigste ved den nye Alfa Romeo 33 Stradale muligheden for at vælge mellem en termobenzinmotor eller en elektrisk. Faktisk er den første hverken mere eller mindre end 3.0 V6 Nettuno Bi-Turbo med 620 HK kraft styret af en otte-trins DCT dobbeltkoblingsautomatgearkasse. Med den går den fra 0 til 100 kilometer i timen på under 3 sekunder og tegner en maksimal hastighed, der når op på 333 kilometer i timen.
Den største tvivl ligger i den elektriske drivlinje. Indtil videre forbeholder Alfa Romeo sig detaljer såsom den valgte konfigurationstype (mono-, dobbelt- eller trimotor), batteriets energikapacitet. Også belastningen og kraften til at fylde den, selvom vi ved, at den vil tilbyde 750 HK kraft. Også at den vil have omkring 450 kilometers rækkevidde og som "bonusbane" tre køretilstande: Strada, Pista og Track, hvor sidstnævnte er den mest radikale.
Vil du have en enhed af den nye Alfa Romeo 33 Stradale? Nå, måske bliver det ikke...
Måske har vi ikke fortalt dig det endnu, men Der vil kun blive fremstillet i alt 33 enheder af den nye Alfa Romeo 33 Stradale. Det værste af det hele er, at de allerede er udsolgt, så selvom du ønsker det, vil du ikke kunne få en. Ydermere vil ifølge brandet ikke to være ens, fordi afdelingens team af fagfolk "Bottega" har været hos hver ejer, så de kan skabe deres efter deres smag og størrelse. Derfor har prisen helt sikkert været meget høj...
Som en kuriosum vil de 33 enheder blive fremstillet i hånden af Carrozzeria Touring Superleggera. Ifølge brandet, "Dette projekt bekræfter Alfa Romeos fokus på produktion af eksklusive begrænsede oplag gennem håndværksmæssige processer, teknologisk innovation og dyb interaktion med kunderne." Per se, endnu et skridt til at blive en premium-producent på højeste niveau... Ikke?
Kilde - Alfa Romeo
Mere information om denne model
- plazas 2
- Power 630 cv
- Forbrug 11,5 l/100 km
- Vurdering 4,8