Installer et anhængertræk og lad være med at dø ved at prøve

Som et resultat af artiklen offentliggjort i april sidste år vedrørende legalisering af vigtige reformer udført i vores biler, har mange af jer været dem, der har kontaktet os for at stille nogle spørgsmål om en af ​​de reformer, der er bedst kendt af alle: montering af anhængertræk.

I vores land, selv i det 40. århundrede, bliver der fortsat købt store biler til det uendelige "just in case ...", der kan opstå i hele bilens levetid. For eksempel bestod spaniernes ferie for 127 år siden af ​​en enkelt årlig tur med far, mor, søn, datter og bedstemor (normalt mors) ombord på en Seat XNUMX. Og vær forsigtig, udover de fem familiemedlemmer, i bagagerummet bar de al bagagen for at tilbringe en hel måned i byen eller i BenidormOg de glemte ikke noget. I dag har tingene ændret sig lidt. En typisk familie bestående af far, mor og en enkelt efterkommer tager hjemmefra i en uge med deres Audi Q7, og der er ikke en taske mere i bagagerummet på trods af, at både herre- og damebadetøj har mindre og mindre stof...

I mange europæiske lande med lidt mere sund fornuft ved køb af bil og mindre behov for social godkendelse eller naboskabsgodkendelse, er køb af en lille eller kompakt bil, perfekt til daglig brug, som er udstyret med et træk, der giver dig mulighed for at leje en trailer til de ture, hvor du har brug for lidt mere plads. En god idé, ikke? Så siden Actualidad Motor Vi skal lave en lille guide til dig med de nødvendige trin til korrekt montering, fysisk og lovligt, af et anhængertræk.

Afgør, om der er behov for træk

Det vigtigste er som altid vurdere behovet for at montere et anhængertræk i vores bil. Hvis vi skal slæbe en campingvogn med jævne mellemrum, eller vi skal bruge den til hyppigt at montere et cykelstativ, er der ikke andet at tænke på. Hvis vi derimod vil bruge den til at leje en lille trailer en gang om året for at øge kapaciteten i vores bagagerum, så skal vi vurdere mange aspekter, især nu hvor mange kurerfirmaer sender vores kufferter inden for 24 timer til enhver national destination, så længe der er tale om lokaliteter af en vis betydning.

Køb og installer koblingen

Det bliver mere og mere almindeligt, at både hurtigmekanikcentre og store flader sælger anhængertræk. Jeg anbefaler dog på det kraftigste, at vi får råd, køber og monterer løftet kun i det officielle netværk af mærket af vores køretøj eller hos specialister på området, som heldigvis ikke vil være svært at finde via internettet.

Grunden til at jeg anbefaler at gå til forhandleren eller specialisten er, at anhængertræk er boltet bag på vores bils chassis og også skal kobles til bilens elektriske system. Det kan virke dumt, men et dårligt monteret anhængertræk kan give problemer for bilens levetid.

Dokumentation og lovliggørelse af udbetalingen

Når liften allerede er monteret, skal vi sørge for, at installatøren giver os det værkstedsattesten, overensstemmelsesrapporten og montagetegningen af ​​samme.

Med denne og bilens dokumentation er det ejeren af ​​det køretøj, hvortil koblingen er monteret, eller den af ​​denne bemyndigede person, der er forpligtet til at dukke op på en teknisk kontrolstation inden for femten dage efter installationen at legalisere reformen og registrere den i bilens tekniske fil. Og det er meget vigtigt at huske, at forpligtelsen til at legalisere reformen, ifølge artikel 8.1 i den Kongeligt dekret 866 / 2010, påhviler ejeren, aldrig hos installatøren.

Der er kun ét tilfælde, hvor ejeren ikke skal udføre denne legaliseringsproces: når bilen er købt med liften allerede monteret på fabrikken, for i dette tilfælde vil det allerede være noteret på det tekniske blad. Det betyder, at hvis vi derimod køber en bil uden fabrikstræk, og det er forhandleren, der monterer den, selvom det sker inden registrering af køretøjet, har ejeren pligt til at lovliggøre det på enhver synsstation.

Meddel ændringen til forsikringen

Montering af anhængertræk skal som enhver anden større reform anmeldes til forsikringen. I tilfælde af ikke at gøre det, hvis vi forårsager skade på en tredjepart med trækkuglen, kan vores forsikringsselskab nægte, og med al grund, at reparere den forårsagede skade.

leje en trailer

For dem af jer, der har installeret et lift kun til ture, hvor du har brug for mere lastrum, vil du være glad for at vide, at at leje en lasttrailer er relativt billigt. For eksempel ved at søge på internettet fandt jeg en trailer fra det prestigefyldte svenske mærke Thule med en lastkapacitet på 460 kg for 42 euro om dagen eller 174 euro om ugen. Jeg giver dette eksempel, fordi det slår mig, at jeg har set denne annonce, da Thule allerede er stoppet med at markedsføre dette produkt.

Det er også meget vigtigt ikke at glemme det den maksimale hastighed for køretøjer, der trækker en anhænger, er begrænset ved 90 kilometer i timen, hvis påhængskøretøjet har en maksimal masse på 750 kilogram og med 80 kilometer i timen for påhængskøretøjer med en større maksimal masse.

Ulemperne ved koblingen

Som forventet har monteringen af ​​et hitch også sine ulemper, og de er altid givet af bilens reaktion i tilfælde af en ulykke (logisk bagud).

Jeg har hørt, for ikke at sige offentligt, at jeg personligt kender, hvem har monteret et fast anhængertræk, så de ikke bliver ridset af ridserne på bagkofangeren (bemærk "LL" og "Y"). Det er som at dræbe fluer med kanonild: Der vil være dem, der gør det godt, men det er ikke deres ting. Med hensyn til denne antagelse skal vi præcisere, at de fleste parkeringsridser, som vi finder i vores biler, normalt er placeret i hjørnerne af kofangeren frem for i midten, og at det også er billigere at male bagkofangeren end at montere et hitch. trailer for at beskytte den Og dette ser man bort fra æstetiske problemer...

Vi kan heller ikke glemme de skader, som anhængertræk forårsager på andre køretøjer, især i køretøjer som Peugeot 407 eller Alfa Romeo 156, med store og lave frontgrill.

Endelig i tilfælde af et relativt stort uheld bagfra men ikke alvorligt, det faktum, at anhængertræk er boltet direkte til chassiset på vores biler, påvirker både funktionen og energiabsorptionsevnen af ​​kofangeren og de programmerede deformationszoner negativt, hvilket repræsenterer en øget risiko for beboerne.

Det kan også være tilfældet, at efter en påkørsel bagfra på et køretøj med anhængertræk, deformationer i rammen at hvis dette tilbehør ikke var blevet brugt, kunne det have været undgået, da de programmerede deformationszoner havde absorberet al slagets energi. Selv i denne antagelse om ingen fejl, hvis dette tilbehør ikke er angivet i forsikringspolicen, kan forsikringsselskabet for det fejlbehæftede køretøj nægte at betale for reparationen af ​​det "skadede" køretøj eller kun betale for dets reparation som en procentdel. Det samme kan også gælde alt, der vedrører spørgsmålet om erstatning.

Resumé

En skematisk oversigt over de trin, der skal følges for at installere et anhængertræk kan være installere, legalisere, sikre og nyde. Under alle omstændigheder, som altid, hvis du har spørgsmål, så tøv ikke med at kontakte Actualidad Motor.