La verdensomspændende ekspansion af Volkswagen-koncernen fortsætter sin gang, hvilket det fremgår af det salg, det er lykkedes at opnå i løbet af det seneste år 2016. Alle mærkerne i det tyske konglomerat har køreplanen markeret, så deres sortimenter i løbet af fem år er fyldt med elektriske, hybride og autonome køretøjer. Mens de alle ankommer, fortsætter de ansvarlige for produktudvikling og planlægning med at arbejde på at styrke mærkerne på verdens hovedmarkeder.
til Audi, Kina er et af de vigtigste markeder og som bevis på dette er, at deres modeller har flere og flere detaljer for at tilfredsstille denne krævende forbruger. I øjeblikket Volkswagen Group og Audi samarbejder med din lokale partner FAW Motor Corp. til i fællesskab at fremstille nogle af deres modeller. Derudover er et andet af de punkter, hvor de også arbejder, markedsføring gennem brug af et fælles kommercielt netværk.
Dette forretningsforhold går tilbage til, da Audi besluttede at gå ind på det kinesiske marked. Det ser dog ud til, at det ikke er nok for de ansvarlige for det tyske konglomerat, da de også har besluttet at etablere et samarbejde med endnu en stor producent i landet. SAIC er den valgte kæreste, men deres samarbejde er endnu ikke officielt (i forhold til samarbejdet), da de stadig skal formalisere og afvikle deres bånd med FAW Motor Corp.
Ideen forfulgt i Volkswagen-koncernen er styrke Audis position på Kinas marked for luksusbiler. Firmaet med de fire ringe er det bedst sælgende blandt luksusudlændinge, men med afmatningen i den kinesiske økonomi ser salget ud til at stagnere. Dermed, forbinder Audi med SAIC overskuddet vil være direkte proportionalt med størrelsen af Kinas største bilproducent (i form af salgsstigning), og en del af dette ville også vende tilbage til Kina (i form af forbedring af dine produkters image).
En anden af grundene, der driver Audi og Volkswagen-koncernen til at komme videre med denne alliance, er det fordelene, de opnår, vil være 50 procent. I denne forstand er tallene, den har med FAW Motor Corp, forskellige, da de deler henholdsvis 40-60 procent. Men som anført af det tyske konsortium Denne aftale starter først i 2018 (eller senere), da de skal justere hver aftale med hvert mærke for ikke at pådrage sig en multipel interessekonflikt.
Kilde – Volkswagen AG Group