Det anslås, at hver fjerde bil, der cirkulerer rundt i verden, er en pick-up. I de senere år er pick-up-markedet vokset eksponentielt takket være ankomsten af nye rekreative versioner og flere nye modeller. Det Ford Ranger Det er en af de kommercielle referencer, en lastbil i reneste amerikansk stil tilpasset standarderne og kravene i et segment med lavere størrelse og kapacitet.
Vi har testet denne bil:
Test Ford Ranger Raptor 2.0 EcoBlue 213 CV (med video)Det er en af de mest erfarne modeller i kategorien. Begyndelsen af Ranger går tilbage til 1983, hvor den første af generationerne blev præsenteret.. År efter år, udgave efter udgave, erobrede Ranger markedet og landet, hver især mere kompliceret. I dag er der syv generationer, der er blevet lanceret, selvom Europa kun har nydt det siden tredje generation, der blev lanceret på markedet i 1997.
Den nyeste version af Ford Ranger præsenteres officielt i slutningen af 2021, allerede som en 2022-model, diskvalificerende 2019 Ford Ranger. Den har vigtige ændringer på alle måder, fra det æstetiske til det teknologiske, og gennemgår et revideret og opdateret mekanisk udvalg, der inkluderer den elskede Raptor-version. Takket være disse modifikationer forbedrer den amerikanske pickup sine egenskaber for fortsat at være en af de mest attraktive modeller på grund af dens fremragende pris-produktforhold.
Tekniske egenskaber for Ford Ranger
Ford har stor og stor erfaring med udvikling og produktion af pick-ups. Under dens muskuløse krop gemmer sig et chassis af tværstænger og stringers old school ideel til at modstå offroadkørsel og belastninger på mere end et ton vægt. Det er en klassisk og fornyet ordning i forhold til den tidligere generation, der er blevet tilpasset de nye standarder og nye motorteknologier.
Ford tilbyder forskellige karrosseriversioner: enkelt kabine, dobbelt kabine, chassis og Super Cab. Med hver version, der er beregnet til en anden ydelse, vil vi fokusere på turismeversionen med dobbeltkabine. De udvendige mål når 5,36 meter lange, 2,21 meter brede (med spejle) og 1 meter høje med en akselafstand på 93 meter.
Hvordan kunne det være anderledes, Ranger er designet til intensiv brug uden for asfalten. Takket være den nye konfiguration med en Forlænget akselafstand og kortere udhæng, off-road dimensioner er blevet forbedret: 32 graders tilgangsvinkel, 24 graders afgangsvinkel og 24 graders ventral vinkel. Hertil skal vi tilføje en maksimal vadedybde på 85 centimeter og en bæreevne på 676 kilo.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Ford Ranger
Selvom der var mange rygter, der pegede på elektrificerede versioner, opretholder Ford Ranger forbrændingsmotorer uden spor af elektrificering som den centrale akse i dens mekaniske rækkevidde. Tilbuddet består af en dieselmotor med EcoBlue-navnet, en kraftig Ecoboost-benzinmotor og en Plug-in hybrid version med 2.3-liters benzinmotor og 45 kilometers autonomi (strøm er endnu ikke annonceret). Alle versioner kommer forbundet med firehjulstræk med bageste differentialespærre.
Ved magt starter rækkevidden med blokken Økoblå. Det er en turboladet firecylindret dieselmotor med 2.000 kubikcentimeters slagvolumen. Den udvikler 170 hestekræfter og et drejningsmoment på 405 Nm. Som standard er dette den eneste mulighed, der kan inkludere en sekstrins manuel gearkasse. Den fås som ekstraudstyr med en 10-trins automatgearkasse.
Benzinversionerne, kaldet EcoBoost tilbyder en stor 3.000 cc V-six-motor. Den har to præstationsniveauer. I det nederste niveau udvikler den 241 hestekræfter og 600 Nm drejningsmoment. Frem for alt er Ranger Raptor med en effekt på 292 heste ved 5.500 omdrejninger og et drejningsmoment på 491 Nm.
Ford Ranger udstyr
Ligesom mange andre lastbiler på markedet skal du differentiere de forskellige versioner af Ford Ranger. Private og professionelle formater vil adskille sig i deres udseende og i den teknologiske belastning, de kan tilføje. Det må erkendes, at takket være lanceringen af den nye generation i 2022, den amerikanske model tilføjer et meget velindrettet interiør, både i nærvær og materialer samt i teknologier og systemer.
På nuværende tidspunkt er hele udvalget af udstyr ikke offentliggjort, som vil kredse om forskellige versioner, som det er kutyme i mærke og model. Udvalget af finish består af niveauerneeles: Limited, Sport og Wildtrack, plus Raptor-enheden, der tilbyder en særlig æstetisk pakke. Som sædvanlig præsenterer sidstnævnte en specifik æstetisk konfiguration med en designpakke, der forbedrer dens mest passionerede tilstand. Der er også forskelle på et teknologisk niveau, at kunne nyde typiske elementer af mere almindelige modeller som f.eks Ford kuga eller vadestedskant.
Når det kommer til teknologi, Ranger er ikke langt bagud med hensyn til klassiske segmentmodeller. Den amerikanske pickup byder på interessante systemer som: fuld LED-forlygter, 360-graders kameraer, digital instrumentering, SYNC 4 multimediesystem med en lodret skærm på op til 12 tommer, tilslutning til smartphones, dobbeltzone klimakontrol, nøglefri adgang og start og meget mere, inklusive en stor sikkerhedspakke og køreassistenter.
Ford Ranger på video
Ford Ranger ifølge Euro NCAP
På trods af sit fokus som en professionel bil, er Raptor ikke skånet for de sædvanlige europæiske sikkerhedstests. Ved udgangen af 2022 uddeler Euro NCAP sine fem sikkerhedsstjerner til Ford Ranger, den højest mulige score. Resultaterne fordelt på sektioner er som følger: 84 ud af 100 i beskyttelse af voksne passagerer, 90 ud af 100 i børnepassagerbeskyttelse, 74 ud af 100 i fodgængers sårbarhed og 84 ud af 100 i kørehjælpemidler.
Ford Ranger fra Km 0 og brugt
El Ford Ranger Den har solgt i Spanien i 18 år, men i dem alle har salget aldrig udgjort en høj procentdel for firmaet. Dette faktum stammer fra den lille succes, som disse modeller har haft i vores land. Selvom efterspørgslen i øjeblikket vokser. Dermed, der er ikke mange enheder på brugtmarkederne eller kilometer nul.
La Ranger gennemsnitlig afskrivning (39 %) det er højere, fordi det er et industrikøretøj og på grund af det formål, det er beregnet til. Derfor kan vi finde første generation enheder med 300 tusinde kilometer med en minimumspris på 3.000 euro. I tilfælde af den nuværende generation kan vi finde enheder med det maksimale udstyr og særlige forberedelser for 36.000 euro. Højere, hvis vi leder efter Raptor-modeller.
Ford Ranger-rivaler
Selvom de ikke er de mest praktiske, økonomiske eller økonomiske modeller på markedet, er virkeligheden sådan globalt er der hård konkurrence i pick-up segmentet. Ranger har foran sig en hård og konkurrencedygtig flok rivaler, nogle af dem med berømte navne. Volkswagen amarok, Toyota Hilux, Nissan navara, Mitsubishi l200, FIAT Fullback, Jeep Gladiator o Isuzu D-Max er nogle navne, som vi kan finde på det spanske marked. Alle er rivaler efter koncept, størrelse, versioner og pris, selvom de Ford skiller sig ud over resten i nogle spørgsmål såsom finish og offroad-funktioner.
Fremhæv
- styrke
- terrængående muligheder
- Finish og udstyr
At forbedre
- Uraffineret mekanik
- tørre suspensioner
- bybrug
Ford Ranger priser
Ved fastsættelse af priser øger den nye Ranger sine rater i forhold til den forrige generation. På det spanske marked er startprisen for Ford Ranger 34.857 euro, uden afgifter eller rabatter. Denne værdi er forbundet med en besætningskabineenhed, 170 hestekræfter EcoBlue-motor og begrænset trim. Den dyreste i familien er Ford Ranger Raptor med V6-benzinmotor og 292 hestekræfter. Dens pris starter ved 53.396 euro uden skatter og kampagner.
Galleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.