BMW 2-serie Active Tourer, præsentation af den nye bayerske MPV

Kontroversielt, meget kontroversielt er at tale eller blot nævne forhjulstræk, når vi omgiver os med BMW. Mærket selv ønskede at ødelægge denne retrograde tænkning ved at lancere BMW 2-serie Active Tourer, den første minivan og den første med forhjulstræk i sin historie. For at se om arbejdet opfyldte det lovede, har brandet inviteret os til statisk display.

Under en presenning ventede ikke kun en filosofiændring hos BMW, men også en model, der lige fra døren lugtede af succes. Dine nøgler? EN pris plus indhold, plads, mere komplet udstyr og nye niveauer og selvfølgelig det at være en af ​​mærkets største nyheder i de senere år. Lad os finde ud af det.

diskret men attraktiv

BMW 2-serie Active Tourer tiltrækker ikke overdreven opmærksomhed, når vi først har set på karrosseriet. med seriøse farver kan gå ganske ubemærket hen. Men det betyder ikke, at dets design faktisk ikke er attraktivt Det er en af ​​de biler, der vinder live efter at have studeret de omfattende fotografiske rapporter. Proportionerne vinder hele, når du har det foran dig.

Den har en snude med en ret vandret spids, hvor de er placeret to store nyrer hus mærke. Til belysningen, placeret i store optiske grupper, bruger vi enten halogen eller direkte til LED. Der er ingen mulighed for Xenon. Ifølge BMW bliver det historie for dem, og lidt efter lidt vil vi se, hvordan teorien breder sig i hele sortimentet.

Går vi baglæns gennem karrosseriet finder vi to meget subtilt differentierede volumener, for at nå et loft, der ikke er alt for højt. Montonien bliver brudt af strømkabel fra forhjulskassen til baglygten. Tilbage, præcist, er der, hvor vi indser, at det er en BMW, på grund af formen på piloterne, meget lig resten af ​​serien. Som en detalje, bagrudeviskeren gemmer sig under spoileren af tag. En meget smart og ren løsning.

Som forventet er det muligt at ændre udseendet af vores BMW 2-serie Active Tourer baseret på muligheder. Dog denne lancerer lukkede udstyrspakker der også kan modificere bilens figur, såsom Sport-linjen, som den udsatte model bærer, med noget mere sporty detaljer. Senere kommer du væsentlig pakke M.

meget beboeligt interiør

Undskyld Taliban baghjulstræk, men her har BMW formået at spille deres kort. I en minivan, ud over at baghjulstræk ikke bidrager med noget, eliminerer det værdifuld plads i den bagerste del af kabinen, som vi har i denne model. Trods alt, en minivan uden plads giver ikke nogen form for mening.

Inde i BMW 2-serie Active Tourer sidder vi i en kabine, der skiller sig ud for kvalitet og for et design ret langt fra standard minivan. Det kørestillingen er ret lav, og med de sportssæder, som vi kan udstyre, vil vi glemme, at vi er ved styringen af ​​en familiebil. Standard sportsrattet vækker positiv opmærksomhed på grund af dets position og størrelse.

Kvalitet er til stede i hvert hjørne, med imiteret læder til instrumentbrættet afhængig af version, eller blødt materiale på stort set alle synlige steder. Infotainmentsystemet har som standard en fast skærm, der afhængig af udstyrsniveau kan nå op på 8,8 inches (6,5 tommer som standard) med en ret simpel betjening at bruge i midterkonsollen.

Taler vi om plads, så er BMW ikke gået galt med sin første minivan. Hvis vi i praktisk talt nogen af ​​modellerne i resten af ​​sortimentet kan brokke os mere eller mindre over pladsen, kan vi her næppe fejle det. Der er masser af plads på forsæderne, og forresten, fremhæver sædets længdejustering, rækker langt bagud.

Hvad der er mest overraskende er, at selv i dens bagerste position behøver passagerer på bagerste række ikke at bekymre sig om integriteten af ​​deres ben. I en mere sædvanlig position er den tilgængelige plads mere end nok. Ligeledes, bænken kan justeres i længderetningen, at kunne vinde et par liter bagagerum. Mere eller mindre det samme sker med hovedet, selvom vores enhed havde et panoramatag, som trækker et par centimeter fra i denne måling. Under alle omstændigheder burde selv høje mennesker ikke have nogen problemer.

Selve det bagerste midtersæde er noget mere kompromitteret. Den har ikke form som de to andre og er placeret højere. Bredden er ikke så meget et problem som føddernes placering, ikke særlig fleksibel for en ret bred central tunnel. Med hensyn til opbevaringsrum, lidt at kritisere, med mange af dem, og af en god størrelse, selvom vi ville savne et større hul med låg i midterkonsollen.

Bagagerummet er en anden af ​​dens nøgler. terning Minimum 468 liter, hvilket slet ikke er dårligt, tilføjer også helt kubiske former, der letter opgaven med at læsse. Og apropos at lette opgaver, så er bagklappen elektrisk åbning som standard, og kan betjenes indefra eller fra selve porten.

For at få mere kapacitet vil det være tilstrækkeligt at lægge bagsæderne ned proportioner 40:20:40, at opnå et fladt læssegulv. Den har også håndtag i bagagerummet, der letter opgaven.

Fra 28.500 euro i september

BMW 2-serie Active Tourer ankommer til forhandlerne i september, men Tilbud er allerede begyndt at blive tilbudt. Dens startpris i Spanien er 28.500 euro, og BMW har ladet grundfinishen ganske bemærkelsesværdigt med udstyr. Vi minder dig om, at den nu tilbydes i 4 versioner. De valgfrie er selvfølgelig stadig til stede.

Det mest interessante er, at den mest basale Series 2 Active Tourer allerede har elementer som f.eks sportsrat, 16-tommer hjul, dobbelt klimaanlæg, el-bagklap, el-spejle, radio med Bluetooth, Regn- og lyssensor, eCall eller dæktryksovervågning. Uden at være et overvældende udstyr er det et interessant alternativ til at være BMW.

Udbydes i øjeblikket kun 3 motorer, men senere kommer nye diesel- og benzinversioner, såsom 220d Active Tourer, eller 216d Active Tourer, adgangsversionen, og som brandet stoler mest på for at blive det mest efterspurgte. De mest magtfulde forventes ikke at sælge meget i vores land.

Så for nu har vi 218 hestekræfter 136i Active Tourer Med et godkendt gennemsnitsforbrug på 4,9 l/100 km er den 225 hestekræfter 231i Active Tourer og et forbrug på 6 l/100 km, og allerede i dieselsektionen 218d Active Tourer 150 hestekræfter og 4,1 l/100 km gennemsnitsforbrug.

Derfor, i mangel af at teste det og virkelig sætte os selv i dets kontrol på vejen, BMW har ramt hovedet på sømmet med en Series 2 Active Tourer. Klasse B fungerer godt for Mercedes, og nu tør BMW konkurrere med den ansigt til ansigt med egenskaber, der reagerer på kvalitet, pris og udstyr.