En af de kinesiske bilproducenter som havde den største internationale fremskrivning var Bytoner. Dette firma, bakket op af den statsejede bilproducent FAW Group og batterileverandøren Contemporary Amperex Technology, har skabt nogle meget interessante produkter. En af dem er M-Byte, en mellemstor all-road, attraktivt design, god kvalitet og teknologi krydret med gode dynamiske kvaliteter.
Til alt dette skal vi tilføje en højeffekt elektrisk drivlinje med høj rækkevidde, op til 435 kilometer. Al indsats har dog ikke tjent til at forhindre den økonomiske krise forårsaget af Covid-19 i at tage sin vejafgift. Situationen i Kina er meget kompleks og Byton er stadig ved at etablere sig i et meget dynamisk og atomiseret marked. Derfor ville de have truffet en drastisk beslutning, der ville kompromittere deres umiddelbare fremtid.
Byton ville have planlagt sin lukning i seks måneder
Ifølge flere kilder, blandt dem Automotive News, ville de have smidt lukningen. Ja, de ville have stoppet al aktivitet på grund af manglende likviditet til at opfylde de forpligtede betalinger. Tilsyneladende havde en stor del af virksomhedens personale ikke modtaget deres løn i længere tid, og det ville have udløst resten af begivenhederne. Af denne grund har de i stedet for at fortsætte med at låne besluttet at stoppe samlebåndet og fyre alle.
således de ville købe tid til at få den nødvendige investering til at genaktivere produktionen. Derudover ville Byton have annonceret, at denne pause ville have en udløbsdato, siden Det bør højst vare omkring seks måneder.. De ansvarlige for firmaet mener, at dette ville være den nødvendige tid til at rydde op i deres konti og håndtere betalinger. Derudover ville de have meddelt, at de allerede i juli kunne stå over for de forsinkede lønninger.
I henhold til officiel erklæring udstedt af Byton...
"Den nye coronavirusepidemi har medført store udfordringer for Bytons finansierings- og produktionsvirksomhed" [...] "Efter grundige overvejelser og fælles høring med vores aktionærer og ledelse har vi med virkning fra 1. juli besluttet, at lægge en plan for at reducere omkostningerne af medarbejdere og fremme den strategiske reorganisering af virksomheden»
Det vil være nødvendigt at se, om denne situation ikke ender endeligt med producenten. Lige nu ønsker Kina, at elektriske og grønne køretøjer skal være indbyggernes købsmulighed, men på den anden side har man skåret for finansieringen. Med alt, denne situation forsinker brandets planer, som planlagde at starte salget af M-Byte i europæiske lande som Tyskland, Schweiz, Norge, Frankrig, Holland og Sverige i 2021.
Kilde - Automotive News