Elektrificeringen af bilsektoren tager længere tid end først annonceret. Brands udfører paradigmeskiftet så godt de kan, fordi investeringerne i at udvikle denne teknologi har tynget alle prognoser. Men mens der kommer omfattende løsninger til alle, mikrohybridisering Det er en hurtig og nem måde at reducere forbrug og emissioner på. Således attraktive Citroën C4 Og hans bror C4X De tilføjer til denne teknologi.
Det var et spørgsmål om tid Citroën vil introducere denne nye motor i C4 og C4 Endnu mere når man er inde forrige 1.2 PureTech Det forbrug, som de godkendte, var til grin. Så for at elektrificere hele deres sortiment satser de på denne motor, der helt sikkert står for en stor del af deres salg. Vær opmærksom, for selv til prisen er det et godt alternativ. Øje.
De attraktive Citroën C4 og C4
Som du ved Stellantis sælger denne 1.2 PureTech mikrohybridmotor som en fuld hybrid end dem, der findes i andre konkurrerende mærker. I sig selv er den teknisk set ikke det, men ifølge dem er dens drift og køreglæde, som om den var det. Hvorom alting er, er det født af kombinationen af en ny 1.2 PureTech-motor med 136 HK og 230 Nm drejningsmoment og Miller cyklus. Mærket angiver, at 40% af delene er nye, og at de derudover overholder Euro 6.4.
Til sin ledelse er det franske selskab afhængig af en ny elektrificeret 6-trins gearkasse med dobbeltkobling kaldet ë-DCS6. Hun får selskab af en permanent magnet synkron elektrisk motor med 21 kW (28 HK) og 55 Nm drejningsmoment som er ansvarlig for at flytte bilen i situationer med lavt drejningsmoment. Den fungerer også som opladningsgenerator for batteriet under deceleration. Begge er forbundet med en remstarter drevet af 48V.
Hvad angår batteriet, er det et 48 V lithium-ion batteri med en nyttig kapacitet på 432 Wh. For at undgå at miste lastrum i bagagerummet går den ind under det forreste passagersæde. Takket være en spændingsomformer omdannes en del af elektriciteten, der genereres af 48 V-elektromotoren, til 12 V for at drive hjælpeudstyret. Og for at spare plads i motorrummet er elmotoren, inverteren og controlleren samlet i samme hus.
Alt sammen til en officiel pris, der starter ved 24.150 euro...
Den nye tekniske tilgang til Citroën C4 og C4 X Hybrid giver dem mulighed for at være mere sparsommelige og økologiske. Ifølge mærket bruge op til 1 liter mindre benzin for hver 100 kilometer hvilket er 20 % mindre end tidligere. Med hensyn til CO2-udledning godkender den mere end 25 gram mindre per kilometer sammenlignet med den tidligere motor. Nu angiver mærket, at de godkender 107 gram CO2 per kilometer, hvilket er en af de reneste i sit segment.
Alt dette ledsaget af en jævnere kørsel, der kan være op til 50 % i elektrisk. Denne forbrugshastighed kan opnås i byområder, på glatte veje eller under manøvrer ved lav gasbelastning. Endelig er de annoncerede priser for hvert af organerne konkurrencedygtige. Han C4 Hybrid starter i 24.150 euro Og hans bror C4 X sedan det går til 24.600 euro selvom afslutninger stadig mangler at blive bekræftet...
Kilde - Citroën
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 100 - 136 hk
- Forbrug 4,3 - 5,8 l/100 km
- Vurdering 4,2